Szente Vajk és Erdélyi Tímea tíz évvel ezelőtt szerettek egymásba. Eleinte távkapcsolatban éltek, mert más-más városhoz kötötte őket a színházi munkájuk, majd három év után, 2012 nyarán összeházasodtak. Templomi esküvőt is tartottak, egyikük sem gondolta volna, hogy házasságuk három év után zátonyra fut. Még nem váltak el hivatalosan, de tavaly nyáron beadták a válókeresetet, és várják, mikor írhatják alá a papírokat. Magánéletükről és arról, miért romlott meg a házasságuk, csak szűkszavúan nyilatkoztak. Erdélyi Tímea idén januárban Peller Mariann Utazás a lelked körül című műsorában szólalt meg, Szente Vajk pedig most először a Best magazinnak mondta el, szerinte miért futott zátonyra a házasságuk. Búcsúzik Szente Vajk, a Magyarország, szeretlek! műsorvezetője - Blikk. A színész-rendező-műsorvezető bevallotta, mellette nem könnyű egy nőnek, mert a munkája rengeteg áldozatot követel, emellett zárkózott személyiségével sem könnyű együtt élni. Szente Vajk és Erdélyi Tímea 2012 őszén a DTKJ Show című műsorban. Fotó: MTVA/Zih Zsolt - Ő sem egyszerű ember, végtelenül hektikus a természete.
Vélemények Kovács_Norbi új tag 2017. március 12. 15:03 10 szimpátia 10 tehetség 10 stílus AnitaZoé 2016. november 28. 11:11 Elleth 2016. május 21. 13:01 9 stílus Ramadaa láthatatlan † 2015. augusztus 06. 18:06 9 tehetség 8 stílus Betti90 ~Simply Perfect~ 2015. április 18. 22:10 Green Day fan 99 2013. október 24. 16:04 Minimanó94 ♥Mrs. Brown♥ 2013. október 11. 19:07 Byee The raven 2013. augusztus 16. 17:05 lulooh visszatérő vendég 2013. 12:12 zsozso99 2013. június 19. 23:11 goomez 2013. május 20. 16:04 Bya434 2013. január 08. 20:08 Dóri0422 2012. június 03. 15:03 Nettavagyok 2012. március 29. 13:01 Ági5 2012. március 24. 19:07 Kelly musical&series™ 2012. január 23. 22:10 lizi baba 2012. január 17. 16:04 9 szimpátia Vicy500 2012. január 06. 22:10 SPFluorfan 2012. január 03. 13:01 agi96 2011. december 26. 15:03 Adrián719 2011. november 29. 17:05 csezsogina 2010. április 06. 17:05 10 stílus
Amit tudni kell róla Békéscsabán nőtt fel, és 18 évesen került Budapestre, a Nemzeti Színiakadémiára, ahol 2002-ben végzett. Végzõs hallgató volt, amikor Debrecenbe került. Elsõ szerepe a Csókos asszony címû operettben Ibolya Ede volt 2002 tavaszán, majd ez év õszén szerzõdött a Csokonai Színházhoz. Jelenleg a Magyarország, szeretlek! című műsor házigazdája. bővebb életrajz hirdetés Kiemelt vélemények Kovács_Norbi: Vajk nekem jó barátom, kollégám. Szerintem nagyon tehetséges a szakmájábam:D Én 26 éves vagyok és őt tekintem mesteremnek. Nagyon jó ember. Példaképem <3 Színészként, rendezőként is megállja a... tovább AnitaZoé: A legtöbb emberhez hasonlóan én is a "Magyarország, szeretlek! " vetélkedőben ismertem meg. Jó humorú, tiszta lelkű, intelligens embernek találom. Felvállalja a nézeteit, mindenfelett... tovább Elleth: Színészként még sosem láttam. Először a Magyarország szeretlekben figyeltem fel rá. Nem tudom hogy mi de valami megfogott benne és azóta is a kedvenc műsorvezetőm:) Biztosan színészként is... tovább Ramadaa: Magyarország szeretlek!
Az 50 százalékkal megnövelt akkumulátor-kapacitás elviekben hosszabb töltési időt eredményez – ha a töltési technológia változatlan. Annak érdekében azonban, hogy a nagyobb akkumulátor-kapacitás ne jelentsen plusz időt "energia-tankolás" közben, a BMW i tervezőmérnökei az elektromos hajtáslánc töltési rendszerét is továbbfejlesztették. A 94 amperórás akkumulátorhoz a BMW már 11 kW maximális teljesítményű, háromfázisú töltési rendszert kínál, amely minden tekintetben megfelel a széles körben használt, többfázisú, váltakozó áramú járműtöltési infrastruktúra nemzetközi szabványainak. A 11 kW csaknem 50 százalékos növekedést jelent a BMW i3 elsőgenerációs, 60 amperórás akkumulátorának töltési teljesítményéhez képest, amely egyfázisú 7, 4 kW. Mindez azt jelenti, hogy többfázisú, váltakozó áramú töltés esetén a BMW i3 94 amperórás akkumulátorának teljes feltöltési ideje kevesebb, mint három óra, amely megegyezik a 60 amperórás változat 7, 4 kW teljesítményű töltési idejével. A BMW i3 modellhez a gyártó alapfelszereltségként háztartási aljzathoz csatlakoztatható töltőkábelt is kínál, amely 2, 8 kW teljesítménnyel kevesebb, mint tíz óra alatt teljesen feltölti a 94 amperórás akkumulátort.
Nem azt mondom, hogy az i3 tökéletes autó lenne, és nem csak azért, mert ilyen autó nyilván nem is létezhet. A tökéletes sportautó, tökéletes városi autó, tökéletes családi autó megalkotása talán lehetséges, de mindez soha nem állhat össze egy modellé. Egyetlen kocsiban nem összpontosulhat optimálisan minden, amit a különböző kategóriáktól elvárhatunk. Ez a kocsi, a BMW i3, még az i3s is, elsősorban városi autó, arra való, hogy hipp-hopp, elszaladgáljunk vele ide-oda, gyerekért, boltba, munkahelyre, nagymamához. És ehhez egy kicsit túl sok az egész. A 184 lóerő teljesen felesleges, a kiváló hangzású Harmann-Kardon hifi is fura egy rövid utakra szóló kocsiban. Egy prémium kisautóban nehéz azt mondani egyes részletekre, hogy túlságosan jól sikerült. De valahogy az i3s-sel mégis ez a helyzet. Egy annyira innovatív terméknek, mint az i3, szükségszerűen vannak azért ezen az aránytévesztésen túlmutató objektív hibái is. Az egyik: a hátsó ajtó konstrukciója vicces és érdekes, de nagyon nem praktikus.
A 60 amperórás akkumulátornak ehhez mindössze nyolc óra elegendő. A BMW i3 60 és 94 amperórás akkumulátorai opcionális extrafelszereltségként ráadásul már 50 kW teljesítményű gyorstöltési hálózatról is tölthetők. A gyorstöltési hálózatra csatlakoztatva a BMW i3 94 amperórás akkumulátora kevesebb, mint 40 perc alatt 80 százalékos töltöttségi szintre "tankolható". A 60 amperórás akkumulátornak ehhez mindössze 25 percre van szüksége. A BMW i divízió a 94 amperórás akkumulátorhoz is elérhetővé teszi a hatótávolság-növelő Range Extender opciót. A 650 köbcentis, kéthengeres kiegészítő benzinmotort közvetlenül az elektromotor közelébe, a hátsó tengely fölé építik be a mérnökök. A belsőégésű erőforrás szükség esetén 38 lóerő maximális teljesítménnyel dolgozik, a generátort meghajtva elektromossággal látva el a hajtásláncot. A belsőégésű erőforrás csak akkor lép működésbe, ha az akkumulátor töltöttsége egy bizonyos szint alá csökken, vagy ha a vezető az akkumulátor töltöttségének fenntartása érdekében külön működésbe hozza.