Az 50 százalékkal megnövelt akkumulátor-kapacitás elviekben hosszabb töltési időt eredményez – ha a töltési technológia változatlan. Annak érdekében azonban, hogy a nagyobb akkumulátor-kapacitás ne jelentsen plusz időt "energia-tankolás" közben, a BMW i tervezőmérnökei az elektromos hajtáslánc töltési rendszerét is továbbfejlesztették. A 94 amperórás akkumulátorhoz a BMW már 11 kW maximális teljesítményű, háromfázisú töltési rendszert kínál, amely minden tekintetben megfelel a széles körben használt, többfázisú, váltakozó áramú járműtöltési infrastruktúra nemzetközi szabványainak. A 11 kW csaknem 50 százalékos növekedést jelent a BMW i3 elsőgenerációs, 60 amperórás akkumulátorának töltési teljesítményéhez képest, amely egyfázisú 7, 4 kW. Mindez azt jelenti, hogy többfázisú, váltakozó áramú töltés esetén a BMW i3 94 amperórás akkumulátorának teljes feltöltési ideje kevesebb, mint három óra, amely megegyezik a 60 amperórás változat 7, 4 kW teljesítményű töltési idejével. Stílusosan búcsúzik az első villany-BMW – i3s Unique Forever-teszt | Az online férfimagazin. A BMW i3 modellhez a gyártó alapfelszereltségként háztartási aljzathoz csatlakoztatható töltőkábelt is kínál, amely 2, 8 kW teljesítménnyel kevesebb, mint tíz óra alatt teljesen feltölti a 94 amperórás akkumulátort.
Alig több, mint 4 méter hosszú, de négyfős családnak akár egyetlen autónak is megteheti az eddigi legnagyobb akkumulátor-kapacitású i3 Bár a BMW i3 már 2013-ban megjelent, nálunk csak egy évvel később lépett piacra, s az első, még osztrák rendszámos tesztautó egyértelműen ufónak hatott. Karbonszálas és egyedi formatervű karosszériájával az i3 ma is bőségesen modern. Lítium-ion akkumulátora kezdetben 60 Ah, azaz 22 kWh, majd 94 Ah/33 kWh, tavaly ősz óta pedig 120 Ah, 42, 2 kWh értékekkel büszkélkedhet. Ne akard tudni az árát! BMW i3 120 Ah teszt - Autónavigátor.hu. Utóbbi már olyan kapacitást jelent, hogy a hatótávnövelős (REX) verzió már nem is szerepel a kínálatban. Van viszont alsó hangon, WLTP szabvány szerint is 285-310 kilométeres, azaz a gyakorlatban is könnyedén 300 kilométeres hatótáv, amivel már bőségesen eléggé élhető. Egyedi, de nem öncélú forma, hátul lejjebb húzták az ablakokat, hogy a gyerekek is kilássanak Persze a BMW a többi gyártóhoz hasonlóan óvatos, 260 kilométeres "hétköznapi" hatótávot ad meg, amivel aligha fogjuk magunkat megégetni.
A kiegészítő benzinmotor hétköznapi körülmények között 150 kilométerre elegendő plusz energiával toldja meg az akkumulátor kapacitását. A BMW i3 hatótávjai. A benzinmotor ugyanakkor nincs hatással a BMW i3 csomagtér-térfogatára, annak térfogata minden esetben 260 liter. A 94 amperórás akkumulátorral szerelt BMW i3 saját tömege a Range Extender opció esetében 120 kilogramm plusz súllyal gyarapodik, a 0-100 km/órás gyorsulás ez esetben 8, 1 másodperc. A 94 amperórás akkumulátorral szerelt BMW i3 már messziről azonnal felismerhető lesz a kizárólag ehhez a modellváltozathoz elérhető Protonic Blue élénk metálkék fényezésről, amely mindeddig kizárólag a BMW i8 plug-in hibrid sportautó kiváltsága volt. Az autó 2016 nyarán érkezik meg a piacra, ez alkalomból pedig a bajor gyártó a vadonatúj BMW i Wallboxokat is bemutatja, amelyek még kényelmesebbé és még gyorsabbá teszik az otthoni, illetve a privát parkolóhelyeken történő járműtöltést.
Mivel az első üléstámlák egy mozdulattal előrebillenthetők, gyerekek ki- és beszállásához nem is feltétlenül kell nyitni őket. Ahhoz mondjuk, hogy bekössük őket, már erősen ajánlott, s ilyenkor szembetűnik, hogy a hátsó ülésekhez (illetve az azokon ülő gyermekekhez) sokkalta jobban hozzáférünk, mint egy hagyományos autóban. A ki- és beszállás az átlagosnál magasabb üléspozíció miatt is komfortos, s az ülések tartására sem lehet panasz. Mivel az i3 csupán négyüléses, mindegyik ülése kényelmes. Az indítógomb és a menetirány-választó a kormány mögé került Passzol az i3 egyedi formájához, hogy indítani is sajátos módon, a kormánykerék mögötti szarvról kell, annak végébe került az irányváltó is. Bmw i3 rex hatótáv. Minimális megszokás után nem is értjük, miért foglalják el a legtöbb autóban az ülések közötti helyet előválasztó karral. Utóbbi hiánya jót tesz az i3 szellős belterének. Elöl-hátul, minden irányban korrekt tér áll rendelkezésre. Az első ülések közé pohár- és palacktartó, iDrive vezérlő és menetmódválasztó is került, meg persze az elektronikus, automatikusan kioldó rögzítőfék gombja.
De miért is lenne más, hiszen egyedisége ellenére is egy valódi BMW, s ez látszik, érződik is masszívságán, összerakottságán. Értékelés Pozitív A külső méretekhez képest tágas utastér, menetdinamika, összerakottság Negatív Vételár, nincs automatikus kúszás Árak Tesztmodell alapára 13 042 000 Ft (2019. 06. 23. ) Tesztautó ára 17 580 200 Ft (2019. ) Műszaki adatok Teljesítmény: 125 kW (170 LE) Gyorsulás 100 km/h-ra: 7. 30 s Méretek Karosszéria-kivitel: ferdehátú Motor és váltó Sebességváltó: irányváltó Teljesítmény: 125 kW (170 LE) Menetteljesítmény Gyorsulás 100 km/h-ra: 7. 30 s
Az iDrive immár csempés elrendezésű, de még fontosabb, hogy Apple CarPlay és Android Auto kompatibilis. Nem kell a csomagtérben kerülgetni a töltőket, külön tárolót kaptak a kocsi orrában Kényelmes megoldás, hogy az i3 orrába akkor pakolórekesz került, amiben épp elfér az otthoni hálózati töltő és a Type2-es kábel is. A hálózati töltővel 10 amperes, azaz 2, 4 kW-os töltést kapunk. Ezzel 15 óra alatt megvan a 80%-os töltés (ugyebár 20% alá meríteni kevéssé ajánlott... ), míg gyorstöltővel, akár egy otthoni falival 11 kW-os töltést tud felvenni az i3, amivel 3, 5 óra alatti töltési idővel lehet számolni, s az már elég jónak számít. Van persze CCS csatlakozós DC villámtöltés is, 50 kW-tal. Ha valaki tudja otthon tölteni autóját, az i3 akkukapacitásával igen ritkán kerülhet szorult helyzetbe, de azok számára is jó alternatíva, akik a közterületi töltőkkel kell beérjék. Alaphelyzetben 260 literes, de osztott üléshajtással és sík padlóval bővíthető Hogy az i3 sajátos modell, azt vezethetősége is jelzi, 19 colos kerekeivel meglepően jól csillapítja az úthibákat, ugyanakkor az alacsony gördülési ellenállás érdekében keskeny első kerekeknek kanyarban vannak korlátai.
Idegen lények · Földönkívüli kultúrák · UFO · Exopolitika Feloldott, szigorúan titkos dokumentumok. A Magyar Honvédség katonáinak UFO jelentései. UFO-k a vasfüggöny mögött. Ősmagyarok UFO észlelései. Részletek Az elveszett civilizációk titkai az Andok és az Amazonas találkozásánál - Javier Sierra előszavával Miként manipulálták az idegenek a spirituális sorsunkat? UFO akták - A fekete dobozok UFO titkai. Szigorúan titkos UFO akták, a kék könyv terv leleplezése, hiteles dokumentumok, képek Ráeszmélés kozmikus örökségünkre Egy földönkívüli istenség emlékei és próféciái A Reptiliánok terve az emberi faj megosztására és leigázására A világ legnagyobb titkának leleplezése - Nem vagyunk egyedül... Soha nem is voltunk... A sumér civilizáció nukleáris kataklizmáinak bizonyítékai Anunnakik, óriások, félistenek és az emberiség ősei Transzdimenzionális intelligencia, időutazás, a túlvilági élet és a Mars titkos kolóniái Zecharia Sitchin összes elmélete egy kötetben! - A sumér teremtéstörténet összefoglaló alapműve - Emberiségünk földönkívüli eredetének megdöbbentő bizonyítékai A földet látogató idegen lények gyűjteménye képekkel, leírásokkal A földönkívüliek és törekvéseik a Földön - II.
Home földönkívüliek hihetetlen nagyvilág rejtély rejtélyek ufo új videó Az emberi repülés legkorábbi éveitől kezdődően a világ minden táján beszámoltak a pilóták és az űrhajósok UFO-kkal történt találkozásairól az égen és azon túl. Most először ismerhetjük meg a pilóták és az űrhajósok ismeretlen repülő tárgyakkal való közvetlen találkozásait az irányítótornyokkal folytatott kommunikáció hangfelvételeiből. Következő cikk Következő cikk Előző cikk Előző cikk
Azt fennen hirdetik, hogy a földönkívüliek technológiája valóban roppant fejlett. De maguk a járművek, a mögöttük jelen lévő idegen fajok létezése különösen az Egyesült Államokban egy indoktrinációs program része, azaz lassan szivárogtatják ki az információkat a közvélemény számára. De tapasztalataim szerint világszerte ez történik. Az ötvenes évek végén a NASA által finanszírozott tanulmányok jelentek meg a Brookings Intézet gondozásában, amiben utaltak a földönkívüli kultúrával való konfrontáció lehetőségére. A végkifejlet attól függ, hogy ezek az információk eljutnak-e az emberekhez vagy sem. Tehát nagyon megrázó végkifejlet elé nézünk, ami egyaránt megrendítheti a vallásokat, az erkölcsi normákat, elveheti az illúzióinkat és így tovább. B. : Pontosan. Több éves titkolózás után a Pentagon kiadta a rejtélyes ufóvideókat - Blikk. A legnagyobb változások azonban a gazdasági életben várhatók. Forrás NÉZZ SZÉT A KATEGORIZÁL TÉMAKÖREINK CIKKEI KÖZÖTT: ELTITKOLT VILÁG | AKTUÁLIS HÍREK | Közélet | Járvány | Nagyvilág | Nemzeti | NeoLiberális | VeszélyZóna | Diktatúra | Bevándorlás | Rasszizmus | Érdekességek | Eltitkolva | Videók | Teljes adások Republished by Blog Post Promoter Oszd meg a cikket ismerőseiddel
Később rájöttünk, hogy Bobby Ray Inman admirális, a CIA Nemzetbiztonsági részlegének a vezetője, más kémelhárítók, továbbá műszaki szakemberek is informálódtak az elemzésről. Közülük néhánnyal egészen baráti kapcsolatba kerültünk. Egyikük beszámolt egy véletlenül rögzített telefonbeszélgetésről, amelyből kiderült, hogy az Egyesült Államok kormányzata néhány illetékesének lehetősége volt működés közben megszemlélni egy földönkívüli eredetű hardware-t, népszerű nevén UFO-t. Te is láttad? B. :Naná! Angliába látogattál és repülőgéppel jöttél, nem UFO-val. B. : Hát persze, a korongot a hangárban hagytuk. Nincs időnk rá, hogy minden ötvenezer mérföld megtétele után olajat cseréljünk. Olyan komolyan mondtad ezt. Persze tréfálsz, ugye? De azt mondtad, hogy láttál földönkívüli szerkezeteket. Mi is volt a kifejezés, amit használtál, hardware? B. : Igen, működő hardware-ről beszéltem. Ufo a világ titkai w. És tényleg láttad? Kinek a birtokában volt? B. : Kétféle szituációban is láttam. Egyszer a levegőben volt és szemmel láthatólag nem emberi pilóták vezették.