Vallomással tartozom: XC70 rajongó vagyok. Sem az XC90, sem az XC60 nem tudott ebből eddig kinevelni. A most tesztelt elsőkerék-meghajtású Volvo XC60-as ára, takarékosan erős motorja és kényeztető kényelme megingatott hitemben. A korszerű, öthengeres, kétliteres teljes egészében alumínium turbódízel motor 163 lóerővel (3500-as percenkénti fordulaton adja le) és 400 Nm-es maximális forgatónyomatékkal (1500-2750 percenkénti fordulatnál jelentkezik) könnyedén mozgatja az üresen 1641 kilós XC60-ast. Kézi váltóval szerelve start-stop is van a kocsiban, tesztautónkban hatfokozatú automatikus váltó dolgozott, így csak a fékenergia-visszanyerésben bízhattunk, ha takarékoskodni akartunk. MIÉRT PONT VOLVO? (Volvo XC60 teszt - SportVerda) - YouTube. Az elsőkerék-meghajtás révén a svéd SUV nem fogyasztott sokat, a 350 kilométeres tesztelés végén 7, 6 literes átlagot mértünk 100 kilométerenként, főleg városi, elővárosi használatban. Az elsőkerék-meghajtású változat 75 kilóval könnyebb az összkerék-meghajtásúnál, így nem csoda, hogy fickósabban mozog. Izmos motorja dinamikus haladást tesz lehetővé, 4x2-es hajtásmódja akkor tűnik fel, amikor csikorgó kerekkel katapultálunk kereszteződésből kikanyarodva.
Az XC60 nemcsak vészfékezésre képes, hanem kormányrásegítéssel ki is tér a veszélyforrás elől, sávváltás esetén visszatessékel, ha a figyelmeztetés ellenére mégis megkezdenénk a manővert. Közben fenségesen nyelte el az úthibákat, amiben sokat segített, hogy a téli gumikat 19 colos felnire húzta az importőr, ejtve a 21 colos nyári szettet. Volvo XC60 T8 teszt: hibrid erőművész - ZoldAutok.hu. Okos, otthonos, és meggyőző a személyisége. Mi kell még? Galéria: Volvo XC60 D5 AWD R Design - tesztfotók
Úgyhogy még ha alapáron olcsóbb is közülük valamelyik, a felszereltséget pariba hozva (sokkal) jobban elszáll az ára. Tesztautónk esetében 24, 2-ről "csak" 27 millióra emelkedett. teszt és fotó: SportVerda
Ugyanakkor, ha képzeletbeli főszereplőnknek van lehetősége mondjuk az otthoni garázsában kiépített töltőponton kulturált körülmények között tölteni, és van is kedve csatlakoztatni az autót minden (vagy minden második) este, akkor ennél lényegesen is kevesebb lehet az átlag. Persze, a hétvégi nagyobb utazáson ez nem sokat segít, autópályára érve hamar elapad a hálózatról betáplált feszültség, és megint jön a 9-10 literes fogyasztás, de a havi átlag még így is lehet 5-6 liter. Értelemszerűen a használat módjától, a töltés gyakoriságától függ és a használó környezettudatosságától függ.. A ZÖLD RENDSZÁM… …nyújtotta ingyenes parkolási lehetőséggel viszont mindenképpen élhetünk. De ennél sokkal fontosabb az a luxus, amit az XC60 nyújt! Volvo XC60 Recharge T6 AWD teszt - TÖBB MINT ELÉG. A rugózási komfort még a 21 colos kerekek és a sportos útfekvésre hangolt futómű ellenére is kellemes, ahogy a hangszigetelés és a helykínálat terén sincs helye kritikának. Az viszont tény, hogy a csomagtartó valamivel kisebb, mint a nem hibrid változatoké, ráadásul a töltőkábelek is állandó lakói ennek a térnek, hacsak nem döntünk úgy, hogy otthon hagyjuk őket.
Kardántengely? Ugyan már, az olyan múlt századi, az XC60 T8-ban nincs szükség ilyesmire. Ennek helyére került a 10, 4 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorcsomag, mely a gyári adatok szerint maximum 45 kilométeres e-hatótávolságot tesz lehetővé. A gyakorlatban ez persze kevesebb, mi maximum 32 kilométert tudtunk megtenni egy e-töltéssel. Tölteni a bal első kerék mellett lévő töltőcsatlakozó lehet a telepet, egy teljes töltés a teljesítménytől függően 3-7 órányi időt vesz igénybe. Alapáron csak a 230 Voltos normál töltő jár a kocsihoz, a nagyobb áramerősséghez való kábel mintegy 300 ezer forintba kerül. A Start-gomb elfordítására nem indul be a benzinmotor, ehelyett csak a kijelzők életre kelése tudatja velünk, hogy a rövidke váltókar D-be húzását követően akár indulhatunk is. Ilyenkor csak a villanymotor hajt, de ha jobban rálépünk a gázpedálra, akkor késlekedés nélkül azonnal feléled a benzinmotor. Állóhelyzetből 100-as tempóra alig 5, 3 másodperc alatt lő ki a hatalmas test és a rugalmasság is igen meggyőző.
2015. október 27. A megyei önkormányzat és a Veszprém Megyei Kereskedelmi és Iparkamara közösen szervezett fórumán, a Szent István teremben Polgárdy Imre, a Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének elnöke leszögezte, a 8-as főút helyzete a megye összes településére hatással van. Fontos tehát, mikor lesz valóság tervekből. dr. Markovszky György, a rendezvényt megnyitó kamarai elnök is azt hangsúlyozta, hogy a közlekedési infrastruktúra és a gazdaság fejlettsége szoros kölcsönhatásban van, és bár a 8-as főút ügyét nagyon sokan támogatják, a mára kialakult helyzet bőven hagy maga után kívánni valót. KORMÁNYHIVATALOK - Veszprém Megyei Kormányhivatal - Hírek. Porga Gyula, Veszprém polgármestere egyenesen a megyeszékhely további fejlődésének gátjául jelölte meg a kívánatos infrastruktúra hiányát. Ha a közlekedésfejlesztésről esik szó, a leggyakrabban elhangzó kérdés a mikor? A fórum vendégei szakterületük szerint válaszoltak a kérdésre. Szalóki Flórián, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési operatív programokért felelős helyettes államtitkára a vasútfejlesztés megyei eredményeiről szólva a jegyértékesítés korszerűsítését emelte ki, valamint a biztonsági beruházásokat.
Környezeti hatásvizsgálati eljárás hatálya alá tartozó utak esetében a hatásvizsgálattal érintett terület. A döntés az érintett ügyfelek részére az ügyintézőnél hivatali ügyfélfogadási időben – előzetesen egyeztetett időpontban – megtekinthető. Ügyintéző neve: Nagy János Hivatali elérhetősége: Telefon: 88/550-072 Az ügymenetre, valamint az irányadó jogszabályokra vonatkozóan tájékoztatás a honlapon található. A hirdetmény a Közlekedési Hatóság hirdetőtábláján az alábbiak szerint kerül közzétételre: Kifüggesztés napja: 2022. július 1. Levétel napja: 2022. július 17. A döntést a hirdetmény kifüggesztését követő 15. napon kell közöltnek tekinteni. Autó a fák között, nyakszorongatás, táborkifosztás - Mozgalmas napokon vannak túl a Veszprém megyei rendőrök - Balaton Környéke. A döntés ellen fellebbezésnek nincs helye, az a közléssel végleges és végrehajtható. A döntést sérelmező ügyfél jogsérelemre hivatkozva, a döntés közlésétől számított 30 napon belül közigazgatási pert indíthat, keresetlevél benyújtásával. A keresetlevelet a Veszprém Megyei Kormányhivatal Közlekedési és Műszaki Engedélyezési Főosztály Útügyi Osztályhoz (cím: 8200 Veszprém, Kistó u.
Ennek keretein belül augusztus hónapban a bűn- és balesetmegelőzési tevékenységgel foglalkozó rendőrök a vasúttársaság szakemberivel közösen Balatonfüreden csütörtökönként 8-10 óra közötti időszakban szólítják meg az utazóközönséget a prevenciós témákkal. Ezen túlmenően pedig felkeresik még heti rendszerességgel a Badacsonyban; Balatonalmádiban és Veszprémben található vasútállomásokat. Kis odafigyeléssel megelőzhetőek a balesetek | MÁV-csoport. " Szekeres Kornél, a Balatonfüredi Rendőrkapitányság őrnagya hangsúlyozta: "A Balatonfüredi Rendőrkapitányság a Veszprém Megyei Rendőr-főkapitányság Biztonságban útközben elnevezésű bűn- és baleset-megelőzési programja keretében bűnmegelőzési tanácsokkal várja a turistákat augusztus hónap minden csütörtökén 8 órától a balatonfüredi MÁV pályaudvaron. A program során prevenciós kiadványok átadásával tájékoztatja az utasokat – közülük is elsősorban a nyaralni indulókat – a vagyonbiztonságukat érintő veszélyekről, valamint ezek elkerülésének lehetőségeiről. " Felhívja az érdeklődő turisták figyelmét többek között arra, hogy: "Az utazótáskáikat egy pillanatra se hagyják őrizetlenül utazás közben, és a pályaudvarokon sem; értéktárgyaikat, pénztárcájukat, mobiltelefonjukat, irataikat ne a táska tetejére tegyék, hanem annak belső zsebébe vagy általuk könnyen ellenőrizhető helyre; a válltáskát tartsa mindenki szorosan a teste előtt, így észrevétlenül senki nem nyúlhat hozzá; amennyiben hosszabb időn keresztül gyanúsan viselkedő személyt lát bárki maga mellett, folyamatosan ellenőrizze értékeik meglétét.
A közlekedés biztonsága mellett fontos, hogy a kegyelet lerovása során a személyes tárgyak, értékek ne maradjanak felügyelet nélkül, őrizetlenül. A rendőrség, a polgárőrség és a közterület-felügyelet munkatársai nagy erőkkel biztosítják a sírkertek és közvetlen környékük biztonságát, azonban a temetőlátogatók tudatossága, odafigyelése is szükséges ahhoz, hogy ezek a napok minden településen békében és biztonságban teljenek majd el.
A statisztikák szerint évente 800-900 félsorompó rúdját törik le az autósok. A MÁV a vasúti átjárókban történt események számának csökkentése, és a figyelem felhívása céljából közút és vasút kereszteződéseiben 2018 óta folyamatosan, éves szinten 60-70 helyszínen tart közös vasúti-közúti közlekedésbiztonsági ellenőrzést a rendőrség területileg illetékes munkatársainak közreműködésével. Legfőbb cél a baleset-megelőzés: felhívni a figyelmet arra, hogy a balesetek elkerülhetők lennének, ha a gyalogosok és a gépjárművezetők figyelmesen, kiemelt körültekintéssel, a közlekedési szabályok betartásával közelítenék meg a vasúti átjárókat. A vonat féktávolsága több száz méter, így a mozdonyvezetőnek az átjáróban szinte semmi esélye nincs az ütközés elkerülésére. A tájékoztatóról készült videó ide kattintva megtekinthető: