Hooligans - Nem hall, nem lát, nem beszél (Official Audio) - YouTube
Az album 2 hónap alatt 20. 000 példányban fogyott el a Polygram Records-nál. A Dance-szel sikert-sikerre halmozva bebizonyították (szakmának és a közönségnek egyaránt), van mit felmutatniuk a magyar zenei színtéren. A zenekar öt éven át működött, ám a három szerencsi cimbora, kiegészülve a Dance-ből megismert Maróth P. G. -vel úgy érezte, váltaniuk kell, így 1996 március végén megalakult a Hooligans. Még ebben az évben megjelentettek egy hétszámos demót (igazából négy dal és három rövid hangjáték). A kazettát még az E-Klubban Sebestyén László nyomta a kezembe, mondván figyeljek oda rájuk, mert nagy sikert érhetnek el. Az E-Klub akkori koncertszervezője pedig ritkán tévedett, jól "vette" a közönség a bemutatkozást, amit a következő évben követett a Nem hall, nem lát, nem beszél debütalbum. Már a lemezt indító Funky Jumping ból kiderül, hogy a banda tagjai továbbra is nagyon érzik a dallamokat és a fülbemászó hangszerelést. Itt még él a korábbi dirty vonal, a poposabb élek sem olyan lágyak, mint később lesznek, a funky meg szinte mindenhol felüti a fejét.
Azonban a Vezető az Irányítók felé fordulva ül, így nem látja azt, hogy a facilitátor hova dugta / helyezte a megkeresendő tárgyat, illetve, hogy mit csinál a Kereső. Ezért a Vezetőnek az Irányítókra kell hagyatkoznia, mert csak ők látják ezt a két fontos dolgot. Az Irányítók viszont nem beszélhetnek - csak nonverbális jelzéseket adhatnak a Vezetőnek. A Vezető megpróbálja értelmezni ezeket a jelzéseket és ennek alapján utasításokat adni a Keresőnek. A cél, hogy a csapat együtt dogozzon úgy, hogy segítsék a Keresőt megtalálni, és magához venni az eldugott tárgyat. A játék befejezése, lezárása: Az a csapat nyer, akinél a kereső először megtalálja a csapata saját megkeresendő tárgyát.
A megrendelt csomag tartalmaz egy felhelyezési segédletet, amely betartásával gyerekjáték a felhelyezés, a megrendelt matricát valamint egy gyakorló matricát. Ha ma megrendelem mikor kapom meg a matricát? A matricákat 1-3 munkanapon belül elkészítjük és postázzuk. Vásárlás előtt mi a teendőm? Meggyőződni arról, hogy a megfelelő méretű és színű matricát választotta-e ki! A fenti kép illusztráció, 99%- ban felel meg az eredeti terméknek. *A bemutató képen elhelyezett tárgyak nem részei a megvásárolt terméknek.
A matricát hová lehet ragasztani? A matrica ragasztható fémre, fára, üvegre, műanyagra, falra, minden sík por és szennyeződés mentes felületre. A matrica időjárásálló? Igen, helyes felhelyezés* esetén élettartama beltéren örökös, kültéren akár 7 év. Ezeket a matricák nyomtatottak? Nem, ezek kontúrvágott matricák, anyagában színes fóliából vágjuk ki őket. A matricának van háttérszíne például, mint egy nyomtatott matricának? A matricának nincs háttérszíne, a háttér színét az a felület adja, amelyre a matricát felragasztja. Hogyan épül fel egy kontúrvágott matrica? A matrica három részből áll, egy felvevő rétegből a vinyl matricából és a hordozó rétegből. Van lehetőség egyedi méretben megrendelni a matricát? Természetesen, amennyiben egyedi méretben szeretné megrendelni a matricát vegye fel velünk a kapcsolatot. A matricákat többször fel lehet használni? A vinyl matricák eltávolíthatóak a felületről, de csak egyszer használhatóak. Tehát levétel után nem lehet újra felhasználni. Mit fog tartalmazni a megrendelésem?
Hatvanhét év elteltével a lélekre és a betűkre bízom magam. Művészportré a szerzővel: Megtekintés: 2 Vélemény, hozzászólás? Szeánsz az erdőben Szeánsz az erdőben Írta: Egyed-Husti Boglárka /Megtörtént események alapján/ Nem is tudom, hogy kerültem oda a bokorba, ahol az az idős úr talált rám. Teljesen Teljes bejegyzés » Egyed-Husti Boglárka 2022. 07. 13. Nincs hozzászólás Idő Idő Csak a pillanat számít, a perc, amely elámít, kezedet kezembe téve elvarázsol a boldog jövő fénye, rohanó percek sprintelnek, a múlt ködébe vesznek. Most Kristófné Vidók Margit Hímzőnők Hímzőnők Egyik öltés másik után, virág nyílik kezük nyomán. Előbb zöld jön, majd a sárga, szép a hímzés hagyománya. Szépen, lassan jönnek sorba, következik a Hinni kell Hinni kell Hinni kell a holnapban, a tegnap már elszökött, de megmaradt a dalban, és keresztülhömpölygött vérvörös alkonyatban, a szív fájón felnyögött, bízva még remélni Nyári naplóm Edit Szabó: Nyári naplóm Megtelnek a füzetemnek oldalai, de előbb összeszedem gondolataim, melyek cetliken az asztalon hevernek, és előbb vagy utóbb papírra kerülnek.
Több mint száz év után megszűnik a szegedi 1-es vonalon a villamosközlekedés. Az utasokat a jövőben az 1-es jelzésű tram-train (a Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő vasútvillamos) szállítja a rókusi vasútállomás és a nagyállomás között – tájékoztatta a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) az MTI-t. Az 1-es villamos utolsó szerelvénye pénteken este 10 óra előtt indul Szeged vasútállomásról. A Szegedet romba döntő 1879-es árvíz után a város pályázatot hirdetett lóvasút létesítésére. Eduard Paget belga mérnök tervei alapján 1884 nyarára készült el a lóvasút személyszállítási és a gőzüzemű teherszállítási hálózat. Az 1-es villamos maival csaknem azonos útvonalán pedig 1884. július 1-jén elindult a lóvasút, bár a szolgáltatást nyújtó Szegedi Közúti Vaspálya Részvénytársaságot (az SZKT elődjét) csak a következő tavasszal jegyezték be. A lóvasút a vonalon 27 éven át működött, a pályán 1908. október 1-jén indult el a villamosközlekedés. Megszűnik a szegedi 1-es villamos – StartHírek. Akkor a két vasútállomás között 17 megállóhelyen szállhattak le és föl az utasok.
Akkor a két vasútállomás között 17 megállóhelyen szállhattak le és föl az utasok. A pályát többször átépítették, majd 1941-ben – a Magyarországon bevezetett jobboldali közlekedéshez igazodva – július 6-án a villamosok közlekedési iránya is megváltozott. A vonal 1943-ban kapta meg az 1-es jelzést, addig a városban nem számozták a tömegközlekedés vonalait. A vonalat a következő évtizedekben többször átalakították, majd 1971-ben megszűnt Szegeden a teherszállítás a villamospályán. Az 1-es villamos pályájához kapcsolódva szárnyvonalaként 2012-re készült el 2-es vonal 3745 méter új pályával és egy 205 méteres hurokfordulóval. Itt a bejelentés: megszűnik az 1-es villamos Szegeden - HelloVidék. Az új 2-es vonal indulása után, 2013 tavaszától az 1-es villamosok már a korábbinál jóval ritkában jártak, mert az 1-es vonal önálló szakaszán alacsony volt az utasszám. Fontos változás a 4-es és 6-os villamosokon: mostantól nem kell annyira kapkodni a felszállással (MTI) 1-es villamos Szeged Megszűnik tram-train
HIVATALOSAN 1943-BAN NEVEZTÉK EL 1-ESNEK A MOST MEGSZŰNŐ VILLAMOSVONALAT A pályát többször átépítették, majd 1941-ben – a Magyarországon bevezetett jobboldali közlekedéshez igazodva – július 6-án a villamosok közlekedési iránya is megváltozott. A vonal 1943-ban kapta meg az 1-es jelzést, addig a városban nem számozták a tömegközlekedés vonalait. A vonalat a következő évtizedekben többször átalakították, majd 1971-ben megszűnt Szegeden a teherszállítás a villamospályán. AZ 1-ES VILLAMOS SZTORI, KRONOLÓGIAI SORRENDBEN 114 év alatt rengeteget változott az 1-es villamos vonala, tételesen, így variálták meg az 1908-as indulás óta: 1908. október 1-jén indult meg a forgalom a Rókusi pályaudvar és a Személy pályaudvar közötti "fővonalon". A pálya végig kétvágányú volt, a belvárosban a Széchenyi tér – Kelemen utca – Kölcsey utca – Kárász utca – Jókai utca útvonalon haladt a nyomvonal. Frissítve – Útvonalváltozás a 2-es villamosvonalon – Szegedi Közlekedési Társaság. Ezt a szakaszt 1927-ben elbontották. 1930-ban mindkét végállomása fejállomás volt, a Szeged pályaudvart 1951-ben, a rókusi végállomást 1953–1954-ben alakították át hurokfordulóvá.
A pályát többször átépítették, majd 1941-ben - a Magyarországon bevezetett jobboldali közlekedéshez igazodva - július 6-án a villamosok közlekedési iránya is megváltozott. A vonal 1943-ban kapta meg az 1-es jelzést, addig a városban nem számozták a tömegközlekedés vonalait. A vonalat a következő évtizedekben többször átalakították, majd 1971-ben megszűnt Szegeden a teherszállítás a villamospályán. Az 1-es villamos pályájához kapcsolódva szárnyvonalaként 2012-re készült el 2-es vonal 3745 méter új pályával és egy 205 méteres hurokfordulóval. Az új 2-es vonal indulása után, 2013 tavaszától az 1-es villamosok már a korábbinál jóval ritkában jártak, mert az 1-es vonal önálló szakaszán alacsony volt az utasszám.
A pályát többször átépítették, majd 1941-ben - a Magyarországon bevezetett jobboldali közlekedéshez igazodva - július 6-án a villamosok közlekedési iránya is megváltozott. A vonal 1943-ban kapta meg az 1-es jelzést, addig a városban nem számozták a tömegközlekedés vonalait. A vonalat a következő évtizedekben többször átalakították, majd 1971-ben megszűnt Szegeden a teherszállítás a villamospályán. Az 1-es villamos pályájához kapcsolódva szárnyvonalaként 2012-re készült el 2-es vonal 3745 méter új pályával és egy 205 méteres hurokfordulóval. Az új 2-es vonal indulása után, 2013 tavaszától az 1-es villamosok már a korábbinál jóval ritkában jártak, mert az 1-es vonal önálló szakaszán alacsony volt az utasszám. (MTI)