A naprendszer szerkezete by Balázs Vezendi
A ma leginkább elfogadott elmélet szerint a világegyetem anyaga a kb. 15 milliárd éve lezajlott ún. ősrobbanás során jött létre. Az óriási hidrogén- és héliumfelhőkből galaxisok, azokon belül csillagok, csillaghalmazok alakultak ki. A Naprendszer a Tejútrendszernek nevezett galaxis egyik spirálkarjában foglal helyet. A Tejútrendszer egy kb. 100 000 fényév átmérőjű, mintegy 100 milliárd csillagot magába foglaló spirálgalaxis. A Naprendszer kialakulása. (1. ábra) 1. ábra. A Naprendszer helye a Tejútrendszerben (NASA/ alapján) A Nap és a körülötte keringő égitestek egy porból és gázokból álló felhő összehúzódásával kezdődött. Az összehúzódást valószínűleg egy közeli csillag felrobbanása indította el. A szupernóvából származó magasabb rendszámú elemek "beszennyezték" a gázfelhőt, ennek köszönhetjük, hogy megtalálható lett a Naprendszerben pl. a testünket felépítő szén, a kőzetekben gyakori szilícium, az eszközeink anyagát adó vas, vagy az atomerőműveket fűtő urán. Ez a folyamat kb. 4, 7 milliárd évvel ezelőtt kezdődött.
A Naphoz közelebbi területek tehát illó anyagokban nagyon elszegényedtek. A belső területeken tehát a bolygókezdemények, bolygócsírák, vagy más néven planetezimálok összeállásában csak szilárd szemcsék vettek részt. Ezért állnak főképpen szilikátokból, és ezért tartalmaznak kevés illó anyagot a Föld-típusú bolygók, a Hold, valamint a kisbolygók. Abban a távolságban, ahol már elég hideg volt a víz kicsapódásához, a vízjég-szemcsék száma ugrásszerűen megnőtt. Az ennél távolabbi tartományban így már a világegyetem leggyakoribb molekulája, a H 2 O is részt vett a bolygókezdemények felépítésében. Ehhez a határhoz közel tudott kialakulni a legnagyobb bolygó, a Jupiter. Környezetünk a Naprendszer.. Ettől kifelé a szemcsesűrűség és a belőlük felépülő planetezimál-méret ismét folyamatosan csökkent. (Illés E. 2003) A szoláris ködből jelentős mennyiségű gázt csak az óriásbolygók tudtak magukhoz kötni, de azok is csak az összeállás későbbi fázisában, amikor már kellően nagy méretű és gravitációjú maggal rendelkeztek. A Jupiter-típusú bolygók nagy kiterjedésű gáz légköre azért tudott megmaradni, mert a Naptól távol alacsonyabb a hőmérséklet (kisebb a gázok hőmozgása, nem szöknek el), illetve a napszél ereje is gyengébb.
o A Tejútrendszerhez közel eső csillagcsoportosulások a Magellán-felhők, amelyek holdként keringenek e Tejútrendszer körül. o A galaxisok sok milliárd csillagból tevődnek össze o felülnézetből látszanak a korongban a spirálkarok Napunk a Tejútrendszer centrumától mintegy 26 ezer fényévnyire az egyik spirálkarban helyezkedik el. o Legközelebbi nagy galaxis az Androméda–köd, amely szabad szemmel is látható ködszerű foltként az Androméda–csillagképben Androméda o A galaxisok a csillagokhoz hasonlóan 10 -12 milliárd évvel ezelőtt keletkeztek, kozmikus gáz- és porfelhők sűrűsödéséből o A galaxisok alakjuk szerint lehetnek: elliptikusak, spirálisak, szabálytalanok o A galaxisok halmazokat is alkothatnak o A kvazárok a világegyetem korai szakaszában keletkezett galaxisok erős sugárzást kibocsátó magjai Mit nevezünk ősrobbanásnak? Adja meg az erre vonatkozó elmélet kísérletileg megfigyelt bizonyítékait! A szemléltető ábra alapján ismertesse a folyamat egyes állomásait! o A galaxisok egymástól való távolodása alapján feltételezhetjük, hogy valamikor a múltban kellett lennie egy ősrobbanásnak, amely a ma is megfigyelhető tágulást okozza.
Ikarus 415 Az Ikarus-gyár – a 200-as család sikerén felbuzdulva – 1970-ben kezdte fejleszteni az új sorozatú városi és elővárosi autóbuszokat 400-as típusjelzésekkel. A gyár nem titkolt célja az volt, hogy a 200-as családéhoz képest egy jóval alacsonyabb belépési magasságú, a modern kor igényeihez jól illeszkedő, de hasonlóan sikeres és nagy darabszámban értékesíthető szériát hozzon létre. A 400-as család különlegessége, hogy a járművek motorját a padlózat alól a jármű végébe helyezték, a karosszériát pedig a busz felső részén (a tetőszerkezetben) megerősítették. Index - Belföld - Újabb CAF villamosok állnak szolgálatba. A 400-as család végül nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, és sosem lett olyan népszerű, mint elődei. Ennek ellenére több ezer készült belőlük, és Magyarországon, valamint több külföldi szolgáltatónál is közlekedett. Budapest több ütemben szerzett be Ikarus 415-ös autóbuszt, amelyből egy 1988-as gyártású járművet a BKV muzeális jelleggel felújított, és retró hangulatával a 90-es és kétezres évek eleji budapesti közlekedését idézi.
Várhatóan a nyáron Cikkünk megjelenését követően válaszolt a BKK kérdéseinkre. Bkk karácsonyi villamos 5. Tájékoztatásuk szerint az 1-es villamos meghosszabbítása várhatóan a nyáron megkezdődik. Mint írják, a projekthez kapcsolódóan 5 különböző közbeszerzési eljárás lefolytatására van/volt szükség. Ebből csak egy, a projekt megvalósításához kapcsolódó kommunikációs feladatok ellátására vonatkozó tendert kellett újra kiírni. Külföldi munka szállással nyelvtudás nélkül Autó eladás Vészes vérszegénység forum officiel Mit kapnak a nyugdíjasok novemberben eladó-ingatlan-keleti-főcsatorna
A füves pálya alatt jelentős hosszon nagy átmérőjű, egyesített rendszerű főcsatorna halad, ezért ennek a védelmében 30 cm vastagságú vasbeton teherelosztó lemezt kell beépíteni. 2020. 29. 13:55 Új kerékpársávokat alakítanak ki a Baross utcában 2020. 12:30 Kate Winslet izgalmas szerepben tér vissza a filmvászonra 2020. 09:04 Éljen a design! - ma van a Design világnapja 2020. 15:00 Július közepén lehet döntés a nagyrendezvényekről 2020. 12:15 Niall Horan készen áll egy közös munkára Selena Gomezzel 2020. 09:55 WORLD IS MINE Radio Show Guest mix - Jön a végjáték! 2020. 08:20 Ma van a Kábítószer-ellenes világnap További hírek Budapest 96. 4 Debrecen 95. 0 Szeged 87. 9 Miskolc 96. 3 Pécs 90. 6 Győr 103. 1 Nyíregyháza 91. 1 Székesfehérvár 94. 5 Szombathely 97. 7 Szolnok 90. 4 Tatabánya 96. 7 Sopron 94. 1 Kaposvár 99. 9 Békéscsaba 104. 0 Veszprém Zalaegerszeg 95. Bkk Karácsonyi Villamos / Már Építeni Kellene, De Még El Sem Kezdték: Kérdőjelek Az 1-Es Villamos Körül | Alfahír. 8 Eger 101. 3 Nagykanizsa 95. 6 Dunaújváros 93. 1 Salgótarján 100. 4 Baja 94. 3 Szekszárd Hatvan Hajdúböszörmény 98. 9 Gyöngyös 101.
A futball-Európa-bajnokság idején szurkolói villamost járat a BKV a 4-6-os vonalán, a magyar válogatott mérkőzéseinek napjain pedig a kijelző- és járműfeliratokon is közös szurkolásra buzdítanak. A különleges Combino elindulásával egy időben forgalomba állt Budapesten az utolsó is abból a 26 új CAF-villamosból, melyet még egy 2014-ben kötött szerződés opciós jogával élve rendelt meg a BKK az Európai Unió és a kormány 99 százalékos finanszírozásával. Emlékezetes, hogy forgalomba helyezésük 2019-ben egy évre leállt, amit tavaly némi rásegítés után végül sikerült kimozdítani a holtpontról. A CAF-ügylet az elmúlt 35 év legnagyobb hazai villamosbeszerzése volt. Hosszas tendereztetés után a BKK vezetőjeként még Vitézy Dávid írta alá a szerződést a spanyol gyártóval, megrendelve első körben 47 szerelvényt, amely az 1-es, a 3-as és a budai fonódó vonalakra került. BKK: Hétfőtől újra jár a 2-es és a 2M villamos a pesti rakparti vonalon | hirado.hu. A kontraktust előrelátóan jelentős opcióval kötötték meg, így a fővárosnak és a BKK-nak további 77 villamos megrendelésére maradt lehetősége.
MUV villamos A BKV-nál 1993-ban húsz UV3 típusú motorkocsi korszerűsítését kezdték el úgy, hogy visszaépítették a második vezetőállást, és fűtést, valamint csillámpadlót, új ülést és fénycsöves világítást szereltek beléjük. Ezek lettek a MUV-ok, vagyis a modernizált UV villamosok. Az eredeti terv szerint ezek hétköznap napközben ikerszerelvényként, este, illetve hétvégén – a kisebb utasforgalmú időszakokban – szólóüzemben jártak volna. A BKV ekkor többfelé tervezett éjszaka közlekedő villamosjáratot is. Az elkészült húsz kocsi 1993-tól 1996-ig a 17-es vonalán járt, majd 1996-tól 2003-ig a 30-ason és az 52-esen. Bkk karácsonyi villamos budapest. Érdekesség, eredetileg úgy tervezték, hogy két fényszóró legyen rajtuk. Azonban ez nem valósult meg, mert a próba alkalmával látták, hogy nem túl esztétikus, ezért elálltak az ötlettől. Az egyedi és kis szériában elkészült villamostípusnak 2003-ban fővizsgára kellett volna mennie, ami pénzhiány miatt elmaradt, és a kocsik elbontásáról döntöttek. Csak egy jármű menekült meg, mely – felújítása után – retró hangulatával a 90-es és kétezres évek eleji budapesti közlekedést idézi.