2016 május 18. Alpesi őrjárat · Film · Snitt. | Szerző: NV | A Story4 után nemrégiben a királyi Duna TV kezdte el vetíteni a jó magyar szokás szerint rendesen félrefordított, nálunk Terence Hill – Alpesi őrjárat néven futó, valójában Un Passo dal Cielo, vagyis Egy lépés a mennyország című olasz sorozatot, ami a bűnügyek és az elmaradhatatlan szerelmi szálak mellett jóval nagyobb élményt nyújt, mint amit a hatásvadász magyar cím sugall. Az eredeti cím egyrészt Dél-Tirol égbe nyúló hegyeire, másrészt a film szellemiségére utal, hiszen a sorozatban az emberek mellett az ízlésesen fényképezett táj és a természet is állandó fontos "szereplőnek" számít, másrészt a magányos tóparti házában a tiszta csillagos ég alatt elmélkedő főhős is minden epizód végén megfogalmaz egy-egy szép gondolatot, olyan klasszikusoktól idézve, mint Seneca, Oscar Wilde vagy Saint-Exupery. Ehhez képest az "Alpesi őrjáratból" nagyjából valami Cobra11 féle üldözős-robbantós tucat sorozatra asszociálnék, ami legalább akkora tévedés lenne, mintha a Gilmore Girls-ből nálunk Szívek szállodájává változott sorozatot valami nyálas brazil szappanopera-szerű ömlengésnek képzelné az ember.
Olaszországban a Rai 1 vetítette, Magyarországon pedig a Story4 sugározta 2013-tól az első évadot. A második, harmadik, negyedik évad, és az ötödik évad már a Duna (televízióadó) -n került vetítésre, majd a PRIME kezdte sugározni. Ismertető [ szerkesztés] A főszereplő, Terence Hill, erdész szerepet játszik az Alpesi őrjárat főhőseként. Karaktere, Pietro, szenvedélyes hegymászó volt. A történet az Alpok idilli dél-tiroli részén játszódik. Szereplők [ szerkesztés] Pietro Thiene (1-3. évad) szerepében Terence Hill, magyar hangja: Ujréti László Pietro a San Candido -i erdészet parancsnoka, korábbi kitűnő hegymászó. Feleségét egy expedíció során veszítette el. Makacs, kitartó, szenvedélyes férfi, aki féltő gonddal viseltetik környezete iránt. Alpesi őrjárat – Terence a Tiroli hegyek között nyomoz | Amore Italia. Kitűnő nyomozási munkája révén számos ügyben segített a helyi rendőrségnek. Unokaöccse, Giorgio fiatalkori lázadásait atyai szeretettel próbálja meg orvosolni. Vincenzo Nappi (1-6. évad) szerepében Enrico Ianniello, magyar hangja: Kárpáti Levente A Nápolyból érkezett főfelügyelő-helyettes beteges, félénk, puhány, az alpesi környezetből kilógó férfi a sorozat elején, aki későbbi részek során is számos dologtól idegenkedik, de egyre inkább beilleszkedik.
6 8 / 16 2022. január 25. Duna (televízióadó) Megjegyzés: Az eredeti Olasz vetítésben, a 2. évad első és tizennegyedik része kb. 105, és 106 perc, a 3. évad első és tizennyolcadik része kb. 100, és 110 perc, a 4. 103, és 121 perc. Az 5. évadnak is eredetileg 10, kb. 110 perces epizódja van. Ezek a részek a Magyar, valamint a nemzetközi változatokban két részre bontva kerülnek vetítésre, ezért eltérő a részek száma, az Olasz leadáshoz képest. Források [ szerkesztés]
Un passo dal cielo 2 - Vite sospese Olaszország 2012 - 53 Min. Mutasd a nemzetközi címeket Tartalom Mattia a falmászás bajnoka. Van egy komoly ellenfele is, Fabio személyében, aki néhány hónappal korábban tisztázatlan körülmények között lesérült. Mattiát holtan találják, és a gyanú egyből Fabióra, a legnagyobb riválisra terelődik. Közben Vincenzót teljesen összezavarja Silvia visszatérése. Pietro ismét látja a lányt, akinek ugyanolyan tetoválása van, mint Anjának, és a nyomába ered. Beszerzési forrás: Megjelenés: 22. 11. 2012 Olaszország TV Premier RAI Uno (7, 303 Millionen Zuschauer bei 24, 77% MA) 17. 2014 Spanyolország LA 2 (316. 000 Zuschauer bei 2, 2% MA) 16. 03. 2016 Magyarország Duna TV 12. 10. 2018 Németország BR Fernsehen További főcím képek: Mutasd a kiegészítő leírást Fel Szereplők No.
Ki járt rosszul a felújítással? Az, aki komolyan vette a rövidebb menetidőről, kiszámíthatóbb közlekedésről és új közvetlen kapcsolatokról elhangzott ígéreteket, illetve aki napi szinten használja a vonatokat a Gödöllőn túli, korábban jobban kiszolgált állomásokról. Befejeződött a Budapest-Hatvan vasútvonal felújítása – 200 milliárd forint elköltése után nincs érdemi változás - Közlekedő Tömeg. Hogyan változott a menetrend a felújítás előttihez képest? Először is fontosnak tartjuk leszögezni, hogy a menetrend változása nem a felújítás következménye. A sátoraljaújhelyi vonal felújításának és villamosításának befejezésével adódott a lehetőség, hogy a térség a korábbinál kedvezőbb fővárosi kapcsolatot kapjon, a hosszú menetidővel közlekedő sebesvonatok helyét a korábban csak Miskolcig közlekedő InterCityk vették át. A kétóránkénti egri gyorsok és szintén kétóránként induló sátoraljaújhelyi sebesvonatok helyett óránként indulnak InterRégió (lényegében zónázó) vonatok Egerbe. Viszont míg korábban a Gödöllő és Hatvan közötti szakaszt a Hatvanig közlekedő S80-as személyvonatok szolgálták ki, a felújítás utáni menetrendben a személyvonatokat Gödöllőig vágták vissza, innen Hatvanig az InterRégió vonatok állnak meg több helyen, viszont nem mindenhol.
Dr. Kormányos László, a MÁV-START Zrt. szolgáltatásfejlesztési és értékesítési vezérigazgató-helyettese elmondta: A 80a vonalon megvalósult infrastruktúra-beruházásnak köszönhetően több lépésben fejleszti szolgáltatásait a MÁV-START. 2020 októberétől óránként közlekednek az AGRIA InterRégió vonatok Budapest és Eger között, egy évvel ezelőtt bekerültek a menetrendbe a csúcsidei zónázó vonatok, illetve már hétvégén is félóránként indulnak a Keleti pályaudvar és Gödöllő között az S80-as vonatok. Hétfőtől, munkanapokon, a reggeli csúcsidőszakban a Hatvan-Gödöllő, és a Gödöllő-Budapest szakaszról is elmondható lesz, hogy a főváros irányába 20 percenként járnak a vonatok, hasonlóan más, nagyforgalmú budapesti elővárosi vasútvonalhoz. Budapest hatvan vasútvonal distance. A vasúttársaság jövőbeni tervei közt szerepel az S76-os, jelenleg Rákosig közlekedő személyvonatok útvonalának péceli, illetve gödöllői meghosszabbítása, valamint a zónázó vonatok közlekedésének egész napra történő kiterjesztése. Nyul Zoltán, a NIF Zrt. beruházási vezérigazgató helyettese kiemelte: A pályarekonstrukció során célkitűzésként jelenik meg a versenyképes menetidők elérése, a sebességkorlátozások felszámolása, valamint a tehervonati forgalom korlátozásmentes közlekedésének biztosítása.
3000 Hatvan Boldogi út 2. 2022. július 05-07-ig a nemzetközi menetjegykiadás szünetel. 2022. július 11-én 17:20-19:25-ig a nemzetközi menetjegykiadás szünetel. Mi van itt?
Az állam a MÁV közreműködésével mintegy 200 milliárdot költött a Budapest–Hatvan-vonalszakasz korszerűsítésére. A felújítás alatt a hatvaniak és a környékbeliek szívták a legtöbbet, a felújítás után pedig szerintük rosszabb lett a helyzetük, mint volt. Hiába követelik a menetrendi változtatást, a MÁV a füle botját se mozgatja. A vasúttársaság egy közérdekű, apolitikus, utaskiszolgálással foglalkozó témában több mint egy hónapja nem válaszol a sajtó kérdéseire. A MÁV 2018-ban kezdett hozzá a Budapest–Hatvan-vasútvonal felújításához. Budapest hatvan vasútvonal weather. A rekonstrukció közel három évig tartott, rengeteg kényelmetlenséget okozva a hatvaniaknak. Tavaly a vonal elkészült, december 13-tól már az új menetrend alapján jártak a vonatok. A hatvaniak azonban azt vették észre, hogy a 200 milliárdos beruházás után nemhogy javult volna, hanem romlott a helyzetük. Ezért társadalmi petíciót indítottak, hogy álljon meg a városban az InterCity-járat. Aláírást gyűjtenek az InterCityért A MÁV december 13-tól érvényes idei menetrendje szerint a felújítás után 4 perccel lassulnak a régi egri gyorsvonatok (Hatvan és Budapest között), és az IC-vonatokat továbbra sem állítják meg Hatvanban, mondta lapunknak Horváth Zsolt, az InterCity vonatokat Hatvanba Facebook-oldal adminisztrátora, a társadalmi követelés egyik koordinátora.