Volt PWR és ECO feliratú gomb a váltókulissza mellett, de ezek érzésre inkább pszichológiai ráhatás, mert a váltó gombnyomogatás nélkül is teljesen jól reagál, ha intenzíven akarok haladni, és ECO módban se láttam kisebb értékeket a fogyasztásmérőn. Ahogy egy újságíró kolléga mondta, ezt látván: a fellépő csak azért van, hogy fennakadjunk vele és összekoszoljuk a nadrágunk. Galéria: Toyota Hilux 50 – 2018. Toyota Hilux 2.8 D-4D (2021) teszt/ LEGYŐZHETETLEN ! - Invidious. A platóba a jutott platóbélés (a felszereltség része), de sajnos a perem nélküli változat. Érthetetlen, hiszen a bukócső miatt amúgy se valószínű a doboz felszerelése, viszont a a plató peremén lévő sérüléseket elkerülhették volna, ha ott is védi a kasznit a bélés. Persze lehet, hogy nem számítottak rá, hogy valaki szállít vele valamit. És most legalább nem felejtették ki a rögzítőszemeket, mint az előző tesztautón.
Már 70 kilométer/órás állandó sebességnél nyomasztó a ciripelés. A kárpitok között megbújó rosszindulatú hangokat az okos navigációs- és zenelejátszó kütyü tiszta hangjaival oltottam ki. A 600 kilométeres teszt során többnyire arra használtam az autót, amire az ilyen felszereltségű, közel 10 millió forintos pickupokat használni szokták: közúton és városban közlekedtem, terepet csak akkor látott alattam a kocsi, amikor kipróbáltam az offroad kapcsolóit. Hátsókerékhajtással 10 liter/100 kilométeres átlagfogyasztást mértem. A terepváltó egyszerűen működtethető, összkerékhajtást menet közben, felezőt csak üresben kapcsolhatunk. Hepehupás úton érezzük a létravázas szerkezet hátrányát – terepen ezt áldjuk, a csavarodásokat ugyanis ez semlegesíti. Toyota hilux teszt price. Az első kettős keresztlengőkaros felfüggesztés és a hagyományos hátsó laprugós híd együttes alkalmazásának köszönhetően a Hilux terheléstől függetlenül kiváló egyenesfutással, csekély oldaldőléssel és maximális kiegyensúlyozottsággal büszkélkedhet. 2, 5 tonnás vontatmányt köthetünk utána, terepjáró-képességét szavatolja 292 milliméteres hasmagasság, és 30/19/25 fokos terepszögei.
A 31 fokos első és 26 fokos hátsó terepszög, a 44. 5 fokos statikus oldaldőlés szög, illetve a 293 mm-es hasmagasság és 700 mm-es gázlómélység is jelzi, hogy nem kispályással van dolgunk, zokszó nélkül átmászik mindenen. Bár jávorszarvas-tesztet nem végeztünk, aszfalton, terepen, dimben-dombon, öles kátyún áthaladva sem tűnik könnyen kivitelezhető feladatnak kibillenteni a stabilitásából. Ha valaki ezek után még feltenné a kérdést, hogy "Jó-jó, de mi értelme van? Toyota hilux teszt 2019. " – annak csak azt válaszolnám, hogy húzni, vonni, cipekedni, sarat dagasztani, hegyre mászni, völgybe ereszkedni is képes a Toyota pickupja, méghozzá különösebb erőlködés nélkül. Persze világos számomra is, hogy akadnak olyanok, akik azért veszik, mert nagy és lehet vele villantani, de ha a Hilux tudna beszélni, ennyit mondana: a munka az életem! Azt viszont vegyük azért figyelembe, hogy nem dolgozik olcsón, tesztalanyunk, Active-szinten 9. 5 millióért vihető haza. Az alap, szimplakabinos Live 6. 9 millió forinttól indul, a legcicomásabb változat ára (Invincible/platófedél/biztonsági csomagokkal, bőrrel, automatával) azonban elérheti akár a 13 milliót is.
Kellemesen duruzsoló, higgadt, de mégis erős turbódízelével a Hilux akár 42 fokos emelkedőt is megmászhat, első terepszöge 29, a hátsó 26 fokos, oldalirányú dőlésből is igen extrémet, 45 fokosat bír, gázlómélysége pedig 70 centiméter. A terepképességeket zárható hátsó differenciálmű és lejtmenetvezérlő is fokozza, de ha terepezni kívánunk, érdemes egy megfelelő abroncsgarnitúrát is vásárolni. Igazi terepjáró úgy lesz az amúgy személyautós beltéri minőséget adó Hiluxból, aminek az Invincible jól láthatóan a csúcsverziója. Itt már tényleg fényűző ellátmányt kapunk, ám nem olcsón, bruttó 15 millió forintért. Toyota hilux teszt 1. Nettó áron ez a fullos pickup már csak 11, 84 millió, maga az új, 2, 8 literes motor a 6 fokozatú automatával áfamentesen 9, 49, a 27%-os forgalmi adóval növelt áron 12, 05 millió forinttól érhető el. A fekete keretezésű hűtőmaszk és a fekete felni az Invincible csúcsverzió sajátja, az első lökhárító is a szinthez dedikált - komoly kiállású ezekkel a Hilux A Hilux természetesen nem olcsó, de amilyen masszív munkagép, olyan jó hétvégi játszós, barangolós autó.
Tavaly szolidan frissült, nagyobb és erősebb motort kapott, de a lényeg változatlan: a Hilux gyakorlatilag bárhova elvihet minket és a platójára tett több száz kilogrammnyi cuccunkat is A világ pickup-eladásait vezető Hilux tavaly nem csak új (LED-es) fényszórókat, hűtőmaszkot és módosított lökhárítót, valamint új kijelzőket kapott, hanem a vevők által várva várt "nagymotort" is. Az új csúcsverzió is négyhengeres, 2, 4 helyett 2, 8 literes, 150 helyett 204 lóerős, nyomatéka pedig automataváltóval kereken 500 Nm. Toyota Hilux 2020 Teszt – Hírek Autók. Ez már aligha hagyhat kívánni valót, igaz, sportautó azért így sem lett a Hiluxból, de a 100-as sprint szintideje csaknem ötödével, kézi váltóval 10, 1, automatával 10, 7 másodpercre csökkent. Leginkább terepen van elemében, de közúton sem rossz, még ha érződik is, hogy nem az a "terepe" Abszurd, hogy az alapvetően munkagépnek való pickupok esetén a magán eladások zömét épp a nagymotoros és jól felszerelt példányok adják. Pedig közúton bőrkárpitostul sem egy nagy élmény egy pickup terelgetése.
Jobb lehetőségek a fizetési mód kiválasztására Fizessen kényelmesen! Fizetési módként szükség szerint választhatja a készpénzes fizetést, a banki átutalást és a részletfizetést.
credit_card A fizetési módot Ön választhatja ki Több fizetési módot kínálunk. Válassza ki azt a fizetési módot, amely leginkább megfelel Önnek.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
A legjobb vásarlási lehetőség Találj kényelmet a vásarlásnal sárlásnál. Fizetési lehetőség ajanlatai szükség szerint készpénzben. Olcsón szeretnék vásárolni