Specs Eladó használt NISSAN TERRANO - Használt Nissan Terrano autók Magyarország Alufelnik teljes felújítása, fényezése, görgőzése, hegesztése rövid határidővel, kedvező áron. Használt alufelnik értékesítése. 500 garnitúra egy helyen, nézd meg most hirdetéseinket! Alufelnik teljes felújítása, fényezése, görgőzése, hegesztése rövid határidővel, kedvező áron. 1988 Nissan Terrano 2. 4 Magyarország Futott km: 59. 240 km Suv, Benzin, 1996 2. 7 td 273. 000 km Dízel, 1992 3. 0 207. 000 km 2004 208. 954 km Ezüst, abs, légzsák, ködlámpa, indításgátló, bőr, szervókormány 2003 3. 0 TDI 236. 000 km Szürke, abs, riasztó, ködlámpa, indításgátló, bőr 1998 250. 000 km Fekete, légzsák, ködlámpa, indításgátló, szervókormány 320. 000 km abs, légzsák, riasztó, ködlámpa, bőr 1999 255. 900 km légzsák, központi zár, indításgátló, szervókormány 240. 000 km abs, légzsák, szervókormány 360. 000 km Szürke 350. 000 km 1990 999. 999 km Ezüst 237. 555 km 310. 000 km dízel 1999 290 000 km? km-re centrálzár garantált futott kilométer MP3 lejátszás ABS (blokkolásgátló) elektromos ablak elöl elektromos ablak hátul könnyűfém felni Nissan Almera 2.
Ugrás a tartalomra Használt és új járművek Motorkerékpár Haszonjárművek Aktuális ajánlatok mert Nissan Terrano Nissan Terrano € 20. 900, - 278. 000 km 06/1997 92 kW (125 LE) Használt - (Előző tulaj) - (Váltó típusa) Dízel - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, IT-00139 Roma 3. 0 V6 4x4 Allrad (OLDTIMER**) € 4. 999, - 191. 478 km 10/1989 95 kW (129 LE) Sebességváltó Benzin Kereskedő, DE-63571 Gelnhausen 3. 0i V6 cat 5 porte € 9. 999, - 270. 000 km 05/1991 109 kW (148 LE) 15, 5 l/100 km (komb. ) A hivatalos üzemanyagfelhasználásról és a hivatalos fajlagos CO2 kibocsátásról további információk a német "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" ("Új személygépkocsik üzemanyagfelhasználásának, CO2 kibocsátásának és áramfogyasztásának kézikönyve") című kiadványban találhatók, amelyek minden elárusítóhelyen, és a Deutsche Automobil Treuhand GmbHnél (Német Autó Vagyonkezelő Kft. ), a oldalon ingyenesen elérhetők. IT-43124 Parma - PR € 4.
augusztus 31, 2018 A különbség akkor jön elő amikor este leállítjuk az autónkat. Mindkettő, a 10w- 30 és a 0w-30 egyaránt 10-es viszkozitású (vastagság) volt, mielőtt leállítottuk a. Egyébként dízel autóba kell, és mindkettő Castrol Edge olaj. Repsol, Castrol 10w40 és 10w50 motorolajat is, hajtóműolajat, fékolajat. API CF-CH4, SAE 0W-30, 10W-30. Legutóbb egy 10W-40 -es Castrol Magnatec látta el a rohangálós. Geree blogja » olajteszt: 10w Az 5W-30-as esetében még szélsőségesebb a különbség az alapul vett két. A Ferrari is belátta, különbséget kell tennie a normál és a versenyhasználat között. 5W30 10W40 Különbség. A 0w-30-as motorolaj nem hígabb, mint a 10w-30 -as. Honda Concerto) nem 10W 40 -es hanem 5W 40-est toltottem? Sokan vélik, hogy a "W" a 10w-30 -ban a télre utal. Egy 0w-40 és egy 10w-40 jelzésű motorolaj között az egyetlen lényeges különbség, hogy a 0w-40 kevésbé. A vizsgált olajok: 15w-40 (piros), 10w-40 (zöld), 5w-40 (sárga), 0w-40 (kék). Például az API előírása a 0w-20, 5w-20, 5w-30, 10w-30 osztályú olajok számára.
-> A hidrotőkék gyorsabban felpuhulnak - ez várható volt. Ellenben felpuhulás után sokkal gyorsabban le is légtelendnek, valószínű a gyorsabb tőkén belüli olajáramlás végett. Eddig hidegen hajlamos volt a motor halk szelepcsattogós jellegű hangot adni, ami melegen (a kellően felhígult olaj végett) eltűnt. Most hidegen is azonnal és teljesen elhalkul. 5w30 10w40 különbség angolul. -> Üzemmelegen számítottam alacsony olajnyomásra, de a járóképesség alsó határáig csökkentett fordulatig sem villan fel az olajnyomáslámpa, tehát érdemi olajnyomás-csökkenés nem következett be a hígabb olaj végett. -> Nem várt tünet, de a motor egyértelműen halkabb lett. Mivel főképp a szelepvezérlés ad ki hangot a motorban, azon belül is az alternáló részek, ezért csak arra tudok gondolni, hogy a hidrotőke gyorsabban tudja követni a szelep-hőtágulásokat, s emiatt jobban tudja tartani a nulla szelephézagot. Ami két fő kérdés még nyitva marad előttem, az a benzin- és az olajfogyasztás. Ezt csak a tartósteszt után fogom tudni megírni, de ami késik, az jön!
Miket vártam ettől a kísérlettől? Mivel a rohangálásaim 98%-a városban történik és kb. 10, max 15km-es távokon, ezért a motorolaj nem tud rendesen átmelegedni, ergo sűrűbb lesz. Ha pedig sűrűbb, akkor nagyobb az ellenállása is, vagyis ez a fogyasztásban is realizálódik. 5w30 10w40 különbség a valuta és. Az én elméletem: ha az olaj a rövidtávok miatt úgy sem tud üzemi hőmérsékletre melegedni, akkor a hígabb olaj hidegebb állapotában nyújthatja azt a viszkozitást, amit a 40-es csak magasabb hőmérsékleten. Ergo, a hígabb olaj használatával javulnia kell a hideginditásnak és reméltem tőle egy kis fogyasztáscsökkenést is. ___________________________________________ Tapasztalatok: -> Hidegindításkor a motor magasabb fordulatra kúszik fel vagyis egyértelműen kisebb az új olaj ellenállása az előzőhöz képest -> Szivatóüzemben könnyebben "szalad" az autó. Eddig ugyanazt a sebességet nagyobb gázpedál-állással teljesítette csak, valamint hideg motornál érezhetően lomhább volt az autó. Hidegen most fürgébb lett, könnyedebben viselkedik.