A színátmenetes P Smart pont olyan mutatós, mint üvegszendvicsbe fogott nagy testvérei, a cseppszerű noccs mellé pedig AI-funkciók járnak. A kellemes árazás persze áldozatokat is szedett. Hirdetés Kirin 710, EMUI 9. 0 A Huawei piacvezető ambícióihoz házi tervezésű SoC-k tartoznak, és bár szűkös a HiSilicon választéka, a 12 nanométeren gyártott Kirin 710 éppen megfelel a P Smart áralapú kívánalmainak. Az arra allergiásak megállapíthatják: telepítéskor és böngészéskor előfordul itt-ott egy döccenés, és a bővíthető, 64 GB-os tároló is inkább középtempójú, semmint fürge (a rendszer 10, 5 GB-ot foglal). Mégis gyors a mindennapi működés, azonnali a reakcióidő és némi képfrissítésbeli hiány mellett is működőképes a 3D-s játék. Csak a 3 GB RAM-ért kár: a gyártói felület annyira memóriaéhes, hogy igen kevés alkalmazás marad a gyorsítótárban. [+] Teljesítmény-teszt (a táblázat szétnyitható) Benchmark Huawei P Smart 2019 Nokia 5. 1 Plus Honor 10 Lite Samsung Galaxy A6+ Xiaomi Mi 8 Lite Rendszerchip HiSilicon Kirin 710 MediaTek Helio P60 Snapdragon 450 Snapdragon 660 AnTuTu Bench.
Eszköztár terén lesz majd egy kis szájhúzás, ugyanis USB-C helyett csak egy microUSB 2. 0-es portot kapott a P Smart, ami már "annyira nem 2019-es" így. A Type-C hiányát talán feledtetni tudja a sokak által hiányolt 3. 5-es jack dugasz jelenléte, amivel kedvenc fül- és fejhallgatóinkat dughatjuk majd rá a telefonra. A hangerőszabályozó és a lock gomb a jobb oldalon, valamint a P Smarton természetesen ott van a DualSIM tálca is. Az eszközön belülre került a GPS, GLONASS, BDS hármas és elérhető az NFC és rádió funkció is. Van még gyorsulás- és közelségérzékelő is, valamint a hátoldalon egy ujjlenyomat-olvasó, ami korrekt válaszidővel dolgozott és nagyjából 10 próbálkozásból 9-szer elsőre feloldotta a zárat. Természetesen akad még itt Bluetooth 4. 2-es és Wi-Fi 802. 11 a/b/g/n/ac vevő is, úgyhogy a vezeték nélküli adatforgalommal nem lesz semmi gond. Érdekelne videós tesztünk is a Huawei P Smart 2019 -ről? Tessék! Teljesítmény | Középmezőnyben kiváló A P Smart már az előző kiadásával is a szürke eminenciásak legjobb tulajdonságaival bírt: nem tűnt ki képességeivel, de ami bent volt a házában, azzal maximálisan kiszolgálta a közepes teljesítményre vágyó, kisebb grafikai igényű játékokkal játszó és online böngészésre vágyó tulajdonosát.
A gyári kamera app felső részén kapcsolhatjuk be a nagy rekesznyílás opciót, amivel utólag szabályozhatjuk a fókuszpontot és a háttérmosást, illetve mellette kapjuk magát a portré módot is. Jobbra legyintve a különböző módokat láthatjuk, balra legyintve pedig az opciókat érhetjük el. Előlapi portré Hátlapi portré Szelfi A képeket illetően annyi elmondható, hogy kicsit zajosak – leginkább korlátozott fényviszonyoknál – és a színhűség sem teljesen makulátlan, illetve az is látszik, hogy megvannak a kamera dinamikatartományának korlátai. Képstabilizátor nincs benne, tehát próbáljuk stabilan tartani a telefont, de egyébként pedig lehet vele jó képeket is készíteni. A hátlapi kamerával maximum [email protected] felbontású videókat tudunk rögzíteni. Akkumulátor Az akku kapacitása megegyezik a P10 lite -éval, tehát egy 3000 mAh-s lítium-polimer akkuról van szó. A szoftverben is van jó pár opció, amivel növelhetjük az üzemidőt, pl. állíthatjuk a kijelző tartalmának renderelési felbontását vagy akár korlátozhatjuk a teljesítményt.
Rádió sztereó Kamera 2x Kamera felbontása 13 Mpixel Video 1080p HD Player MEMÓRIA ÉS TÁRHELY Telefonkönyv db dinamikus Min. memória MB 3000 Min. háttértár GB 32 Memória bővíthetőség T-Flash - microSD ADATCSERE GPRS Van EDGE Van WAP 5HTML EMS/E-mail push eMail MMS Nincs Infraport Nincs Bluetooth v4, x B/T extra A2DP Wi-Fi (alap) g/b v4 - b/g/n Wi-Fi Direct Van Wi-Fi extra Nincs Wi-Fi HotSpot Van Blackberry Nincs NFC Van TV/USB kapcsolat Nincs GPS BDS, Glonass, aGPS Push to Talk Nincs AKKUMULÁTOR Típus lp = Li-Polimer Készenléti idő h / Cserélhetőség Az akkumulátor nem vehetõ ki! Beszélgetési idő h / Gyorstöltés nincs korrekt adat ALKALMAZÁSOK ÉS ÉRZÉKELŐK Java Nincs Flash / Ujjlenyomat olvasó Fingerprint sensor SNS integráció alap szolgáltatás Organizer alap szolgáltatás T9 szótár alkalmazás független szótár Office alkalmazások de = Document viewer & editor Iránytũ ecompass Extrák Nincs EGYÉB Vibra jelzés Van SIM típus nanoSIM SIM-ek száma 2 Flight mode Van Terület Kína Funkciók Front glass, aluminum body Brand Phablet Védelem Nincs Limited Edition Nincs SAR Nincs pontos adat!
A telefon összképe tehát abszolút kellemes, méreteit tekintve 155. 2 x 73. 4 x 8 mm-es dimenziókkal rendelkezik, illetve 160 grammot nyom a mérlegen. Az előlapot díszítő fekete kontúrban megbújik a kijelző felső részén egy minimális méretű notch is, ami a kialakítást ellenzők között talán a legelfogadottabb megoldás. Részemről már az alap notch-csal sincs semmi probléma, de ez a kis vízcsepp szerű kialakítás még dizájnos is lett és teljesen vállalható útvonal a további telefonok számára is (bár a Samsung "lyukas képernyős" megoldására még kíváncsi leszek). Ne is távolodjunk el annyira a telefon kijelzőjétől, hanem nézzük meg részletesebben, hogy mit érdemes tudni róla: LTPS IPS LCD kapacitív érintő-kijelzőről van szó, ami 6. 21 inches méretben került a kijelzőre (a képernyő-ház arány így 83. 1%). A felbontásra nem lehet panasz, hiszen a panel 1080 x 2340 pixel alkotja, ami 19. 5:9-es képaránynak felel meg és nagyjából 415 ppi pixelsűrűségű. Képminőségre hozza a Huawei-től elvártakat. Kellőképpen élénk színei vannak, a fényerő megfelelő, bár a legerősebb állása lehetne egy kicsit "izmosabb".
Mercedes benz viano 2. 2 cdi teszt film Bár ez csak személyes vélemény de én inkább olyan autóban ülök aminek az előélete tisztázott. Ezeket az autókat nem százezer kmre tervezték tehát nem kell félni a magasabb futásteljesitménytől arról meg nem is beszélve, hogy autópályán használják őket vagy autóúton tehát nem használódik közelsem annyira mintha városban használnánk. Egyébként nagyon szeretem az autót rendkivül jó autónak tartom a kategóriájában, bár a Merci betegsége meg van nyikorgó szilentek ez kicsit ilyen lőcsös kocsi benyomást kelt de amúgy semmi gond sem műszakilag sem motorikusan. És biztos vagyok benne, hogy még jó idejig társ marad. Kényelmes utazást biztosit hosszútávon minden utasának, fogyasztása 8, 5 és 10 között alakul felhasználástól függően. Mercedes Benz Viano 2.2 Cdi Teszt | Közel A Beteljesülés - Mercedes-Benz Viano 3.0 Cdi. Hibalista - Semmi. Ide hordtam szervizbe Mercedes Jászberény Értékelése: Képek az autómról Fenntartási költség (8) Évjárat 2005 Kényelem (9) Használati időtartam 1 év Teljesítmény Km vásárláskor 160000 Megbízhatóság Vezetett km 40000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 9 l Előző autója?
Egészében viszont nagyon megkedveltette magát a Viano. Mercedesesen perfekt kezelőrendszere, multifunkciós volánja, biztonságos kanyarvétele és fékezése, nagyon precíz és jól érzékelhető kormányműve, a vezetőhely ergonómiája akkor is örömmé teszi vele az autózást, ha nem a sportos, hanem a kiszámítottan lendületes stílusra predesztinálják méretei. Ha pedig drágállja valaki, akkor sincs tragédia: lényegében ugyanezt, csak kevesebb luxusadalékkal, megveheti hétmillióért is.
Se nem fotel, se nem ágy. Ülni bennük kényelmetlen, aludni meg nem lehet. Tejszínhab szójatejből. A lyukacsos trikós srác diplomával Mindez a haszonjármű-átiratból sokkal funkcionálisabb. Nem trendi, nem marketingelt, csak nagy és használható. Mint a Viano. Karcosnak karcos, de a gyakorlatot nagyon vágja. Kicsit olyan, mint az az ember, aki éveken keresztül külföldön dolgozott, mint konyhai mosogató, de később a nyelvismerete és az életre valósága okán olyan karriert futott be itthon, amelyet az egyetemi hallgatók csak az esettanulmányokból ismernek. Felmatricázott tesztautónkban tehát hely van bőven. Mercedes Benz Viano 2.2 Cdi Teszt - Autó ár. Még csomag is fér bele. A vezetőülésből figyelve a világ olyan, mintha valamely tengerjáró első tisztjeként tekintenénk alá a hídról. A vezetési helyzet és érzet teherautós. Ezt mondjuk nem bánják az olyan perverzek, mint e sorok írója. Persze én gyermekkorom szünideinek nagy részét Zil- és IFA-kabinban töltöttem jó apámmal. A mai napig, ha tehetem, szívesen járok kisebb haszonjárművekkel.
10, 6 litert fogyasztott nálunk a Viano 70:30 arányban használva országúton, illetve városban. Egy automata váltós, a forgalmi szerint üresen 2030 kilós kisbusztól ez nem túlzás. Parkolóházban, de még a sima parkolóban is nehéz feltűnésmentesen közlekedni a kocsival, ugyanis kamionokat megszégyenítően hangos kürtölésben tör ki, amikor tolatni akarunk. Így ha esetleg volt is mögöttünk gyalogos, elütés nélkül is meghal az ijedtségtől. Belül is bőségesen van csipognivalója, már-már japán autókat megszégyenítően tud bármiért nyavalyogni, a kulcs bent hagyásától kezdve a tetőablak nyitva hagyásáig. Ez utóbbi különösen idegesítő volt várakozás közben, amikor folyamatosan bimbamolt, és ezt csak az ajtó becsukására hagyta abba. Tripla tetőablak, kettő nyitható Az utasok elkápráztatására kiválóan alkalmas volt az elektromos tolóajtó, amit persze mindenki megpróbál kinyitni erővel, hiába szólt az ember, hogy nem kéne. Mercedes benz viano 2.2 cdi teszt budapest. A tesztautó bővelkedett az elektromos extrákban, a szokásos első ablakokon kívül még a hármas tetőablakból kettőt és a hátsó billenőablakokat is gombbal tudjuk kinyitni.
Azért a biztonság kedvéért a magasságjelző rúd előtt megálltam és felmértem a viszonyokat, a 210-es magasságjelhez képest még maradt bő 10 centi. A tesztautó ugyanis 4Motion felszereltséggel bírt, aminek köszönhetően a 187 centis magasság 194-re nőtt, és a tetősín is rádob még 48 mm-t. Szóval éppen hogy parkolóház-kompatibilis. A mosóba is pont befért, bár ekkor a kerekeknél mért 190 centis szélesség miatt elég kevés hely marad a vezetőrudak mellett. A kasztni a közepes méret volt, amit hosszúnak neveznek a Mercedesnél. Ez kicsivel több mint 5 métert, konkrétan 5008 mm-t jelent. Ez jó kompromisszumnak tűnik a 20 centivel rövidebb kompakt és a 20 centivel hosszabb extra hosszú modellhez képest, mivel előbbiben a hátsó ülések mögött elég kevés a raktér, a hosszabbikkal meg macerásabb a parkolás. Ebben a hátsó üléseket hátratolva még marad bőven hely a csomagoknak (58 cm) és lábtér a harmadik sor utasainak is. Persze a sínes rendszernek köszönhetően ezt könnyen variálhatjuk. Közel a beteljesülés - Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI. A közepes méret másik előnye, hogy a tengelytáv megegyezik a rövid verzióval, csak a hátsó túlnyúlás nőtt meg, így a kocsi ugyanakkora fordulókörön kanyarodik.
A vezető abszolút ura a kocsi hátuljában található technikának, az összes funkciót – beleértve a világítást is – tudja kezelni műszerfalról, így egy jeges fuvallattal vagy a fények lekapcsolásával meg lehet rendszabályozni a hátul randalírozókat. A kocsi jól fordult, és az élesebben vett kanyarokban se billegett, a rugózása szinte személyautós volt. Mercedes benz viano 2.2 cdi teszt 2020. Szerencsére lassan rájönnek a gyártók, hogy a 7-9 fős kisbuszok közönsége azért többet igényel futóművileg, mint egy körbeablakozott teherautó. Az 5 sebességes automata váltó régi bevált darab, kicsit lustán kapcsolgatott, de a nyugis autózáshoz pont megfelel. A 2, 2 literes, 160 lóerős dízelmotor jól mozgatja a 2, 2 tonnás testet, de azért csodák nincsenek, az összkerékhajtás és az automata miatt kicsit lomha a gyorsulás. Vegyes üzemben 10 liter alá nem nagyon akarózott mennie a fogyasztásnak, városban pedig megcélozta a 12 literes értéket is. Az éhezők viadala a kiválasztott 2 rest of this article Angol szavak helyes A riviéra vadorzói Hemoglobin alacsony Lip lift műtét videos