Eladó Kingston HyperX FURY RGB 16GB (2x8GB) DDR4 3000MHz HX430C15FB3AK2/16 memória kit. Tökéletesen, hibátlanul üzemelnek. Kapacitás: 16 GB Kiszerelés: 2x8GB Memória típusa: DDR4 Sebesség: 3000 MHz Memóriakésleltetés: CL15 Garancia: Lifetime, élettartam garancia van a termékre. Személyesen átvehető XV. kerület, vagy VIII. kerület Corvin mozinál.
240GB-os 2. 5" Belső SSD SATA 3 csatlakozással. A HyperX egy különleges termékkel, a Fury RGB SSD-vel rukkolt elő, amit a Computex alkalmával már megvillantottak. Egy egyszerű SATA 6 Gbps-os SSD meghajtóról van szó, ami ráadásul nem is 7, hanem 9, 5 milliméter magas, sebesség terén pedig teljesen átlagos – cserébe viszont tud valamit, amit egyik kereskedelmi forgalomban lévő társa sem nyújt. Ez nem más, mint az RGB LED alapú világítás, ami két darab diffúzoron keresztül árasztja el színes fénnyel közvetlen környezetét. A NYÁK lapon a szokásos SSD vezérlő és NAND Flash chipek mellett ezúttal nem kevesebb, mint 75 darab RGB LED alapú fényforrás is helyet kapott, amelyek a mellékelt négytűs kábelen keresztül az adott alaplap és rendszer fényeivel is egyszerűen szinkronizálhatók. A meghajtó hátoldalán lévő Micro-USB portba illeszkedő kábel nem csak négytűs, RGB tüskesorhoz passzoló csatlakozót kapott, hanem egy RGB tüskesort is, így van mód további RGB LED világítással szerelt eszközök felűzésére is (Daisy-Chain).
A Kingston Önnel van és segítséget nyújt a hibás SSD-vel kapcsolatos minden garanciális szolgáltatási igény esetén. Ha az SSD-t a feltételhez kötött garancia nyilatkozatnak megfelelően az SSD hátralévő élettartama elfogyása miatt juttatja vissza, még mielőtt a megadott időtartam eltelt volna, akkor arra a garancia nem vonatkozik, és nem jogosult cserére. A feltételhez kötött garancia nyilatkozatát megtekintheti a következő oldalon:
Alig több, mint 4 méter hosszú, de négyfős családnak akár egyetlen autónak is megteheti az eddigi legnagyobb akkumulátor-kapacitású i3 Bár a BMW i3 már 2013-ban megjelent, nálunk csak egy évvel később lépett piacra, s az első, még osztrák rendszámos tesztautó egyértelműen ufónak hatott. Karbonszálas és egyedi formatervű karosszériájával az i3 ma is bőségesen modern. Lítium-ion akkumulátora kezdetben 60 Ah, azaz 22 kWh, majd 94 Ah/33 kWh, tavaly ősz óta pedig 120 Ah, 42, 2 kWh értékekkel büszkélkedhet. Utóbbi már olyan kapacitást jelent, hogy a hatótávnövelős (REX) verzió már nem is szerepel a kínálatban. Van viszont alsó hangon, WLTP szabvány szerint is 285-310 kilométeres, azaz a gyakorlatban is könnyedén 300 kilométeres hatótáv, amivel már bőségesen eléggé élhető. Egyedi, de nem öncélú forma, hátul lejjebb húzták az ablakokat, hogy a gyerekek is kilássanak Persze a BMW a többi gyártóhoz hasonlóan óvatos, 260 kilométeres "hétköznapi" hatótávot ad meg, amivel aligha fogjuk magunkat megégetni.
Az akkumulátorra a BMW 8 év vagy 100 000 kilométer garanciát vállal. A 94 amperórás akkumulátor bemutatásával párhuzamosan a BMW i divízió a BMW i3 mindegyik tulajdonosának megadja a lehetőséget arra, hogy a járműfrissítési program keretében a 60 amperórás, elsőgenerációs akkumulátort az új fejlesztésű változatra cseréltessék. Miután az új akkumulátort beépíttették, az ügyfelek a szervizben hagyhatják a korábbit, amelyek ezt követően a BMW fix telepítésű járműtöltő állomásainak alkotóelemeként kezdenek második életet. Jövőbe mutató járműtervezési vezérelveinek és innovatív anyaghasználatának köszönhetően a BMW i3 messze a legkönnyebb modell az elektromos autók szegmensében. Annak ellenére, hogy a 94 amperórás akkumulátor többletsúlyának következtében a kisautó önsúlya 1245 kilogrammra nőtt, a 60 amperórás akkumulátorral szerelt változat által kínált menetteljesítmény és agilitás mit sem változott. Mindez a BMW i3 módosított vezérlőelektronikájának és energiamenedzsmentjének köszönhető, amely változatlan teljesítménygörbét eredményezett.
Elektromos autó vásárlást tervezem kb. 80km (oda-vissza) ingázáshoz. Elképzelhető, hogy a munkahelyemen is tudom tölteni az autót, illetve a 80km csökkenthető lenne 60-ra is, ha más útvonalon megyek, de szeretnék a legrosszabb esetre felkészülni, ami a fentieket figyelembe véve szerintem egy minimum 100km-es téli hatótávot, és csak otthoni/éjszakai töltést jelenten mint feltételrendszer. Ezt betartva a választásánál talán nem érne soha \"meglepetés\". A keretbe beleférne egy 2015-ös BMW i3 (ezek ugye 22kWh-sak), főképp azért ezt nézegetem, mert kb. ez az egy modell az, ami tetszik is. Azonban kicsit neccesnek érzem a dolgot: a tesztek alapján a valós hatótáv télen 110km körül van, viszont 3-4 éves autókról beszélünk, kicsit tartok tőle hogy sikerül belenyúlni pl. egy 70-80%-os akkusba, és borul a terv. A fentieket figyelembe véve felejtsem el az egészet, és nézzek inkább más típust, vagy azért ennél többet bír egy i3 akkupakkja, és egy 3-4 éves példány még biztosan kielégítené az igényeim?
Egy másik: kilenc év után is facepalm, hogy a vezetőnek ki kell oldania a biztonsági övét, ha ki akarja engedni a hátsó ülésről az utast. És még egy: akármennyire is átgondolt a térkihasználás, a hatótávnövelő benzinmotor helyszükséglete azokat a modelleket is sújtja, amelyekben nincs ilyen berendezés. Ebben az i3s-ben is szomorú látni a magas raktérpadlót, ami azért magas, hogy elférjen alatta egy olyan benzinmotor, ami már harmadik éve nem is rendelhető a kocsihoz. De összességében akkor is csodálatos ez a kis villany-BMW. Nevében az i betű az innovációra utal, és abból aztán tényleg van belőle gazdagon. Utcára került tanulmányautó ez, és hatalmas dolog, hogy ennek ellenére nagyon-nagyon összeszedett, használható, jó és praktikus városi kocsi mind a mai napig. És megy, mint a veszedelem, gyorsan, csendesen, komfortosan, tisztán. És takarékosan. Vegyes használatban, autópályán sem kímélve, klímával is simán 20 kWh alatt maradt százon az étvágya. Kilenc gyártási év után az idén búcsúzik ez a remek, mai konkurenseivel is teljesen versenyképes BMW modell.