Francia társegyesületünk (AFTRI) elküldte azt a francia nyelvű tájékoztató anyagot, amely részletesen leírja, hogy milyen körülmények között lehet kivennie Franciaországban egy gépkocsivezetőnek a 45 órás pihenőjét. A dokumentumból az is kiderül, hogy az ellenőrzéseknek nem az a célja, hogy 28 napra visszamenőlegesen bizonyítania kellejen a gépkocsivezetőnek, hogy hol töltötte a normál heti pihenőjét. Vállalkozásnak ettől függetlenül érdemes minden számlát, illetve dokumentumot megőriznie, amellyel igazolni tudja, hogy a sofőr nem a gépjárműben töltötte a 45 órás pihenőjét. 45 órás pihenő európában dalszöveg. A munkáltatóknak tisztességes szállás körülményeket kell biztosítania a munkavállalóknak. A francia munka törvénykönyve tartalmazza a szállás jellegzetességeire vonatkozó kötelező előírásokat: A munkavállalókat kizárólag lakóépületekben lehet elszállásolni. Olyan épületben kialakított szállásokon, ahol egyéb gazdasági tevékenységet is folytatnak, nem töltheti a gépkocsivezető a 45 órás pihenőidejét. A munkavállalók elszállásolására szolgáló helyiség nem lehet személyenként 6 négyzetméternél és 15 köbméternél kisebb.
A menetíró készülékben rögzített adatokat legalább egy évig meg kell őriznie. A gépjárművezető vagy a helyi hatóságok kérésre másolatot kapnak. Kérdések és válaszok a határátlépések menetíró készülékekben történő manuális rögzítéséről en Szabványos formanyomtatvány a tevékenységek nyilvántartásához Ha az Ön munkavállalóinak bizonyos tevékenységeit a menetíró készülék kivételesen (például műszaki problémák miatt) nem rögzíti, azokat a hivatalos uniós formanyomtatványon kell rögzíteni. A dokumentum akkor érvényes, ha: minden mezőt helyesen töltöttek ki eredeti példány, amelyet a munkáltató és a járművezető is aláírt. Önálló vállalkozói tevékenységet folytató gépjárművezetők esetében a járművezető egyszer a vállalkozás nevében, egyszer pedig mint gépjárművezető ír alá. Bestcamion | A bíróság szigorú a 45 órás pihenő ügyében. A gépjárművezető tevékenységét tanúsító formanyomtatvány A helyi hatóságok a közúti ellenőrzések során bármikor ellenőrizhetik a menetíró készüléket. Az adatok szabálytalansága esetén szankciók alkalmazhatók. Különleges szabályok vonatkoznak a kiküldött járművezetőkre.
(Ha egy 40 tonnás kamionnal halad este az autópályán, és a szabályok szerint hamarosan kötelező megállnia, elég nehezen fog hirtelen olyan szállodát találni, ahol le tud parkolni és még a rakományt is őriztetni tudja). Magyar részről a szakmai szervezetek tiltakozása mögé legutóbb beállt a gazdasági miniszter is. A nyugatiak szerint nincs itt semmi látnivaló, eddig is ezek voltak a szabályok, csak most már be is kell tartani őket. Másrészt pedig embertelen a kamion fülkéjében élni hosszabb ideig. Mivel a nyugati közlekedési miniszterek újabban már egységesen lépnek fel az általuk szociális dömpingnek nevezett jelenség ellen, itt is megvan a kormányzati háttértámogatás. 45 órás pihenő európában film. Igazság szerint egyik fél sem játszik tisztán. A nyugatiak álszent szociális csomagnak álcázzák a protekcionizmusukat, a keletiek viszont az alacsony minimálbér alá például még adókedvezményeket is betolnak, hogy a fuvarozók még alacsonyabb árakkal operálhassanak. De miről szól mindez valójában? Arról, hogy Nyugat-Európában nem akarnak lemondani az ágazat jelenlegi profittermelő képességéről, mert ha az csökken, akkor nyugati családok millióinak kerül veszélybe a jelenlegi életszínvonala (csak Németországban 500 ezernél több sofőr dolgozik jelenleg).