Szerkesztőségek, cégek, vállalkozások évi 30 ezer forintért, magánszemélyek 20 ezer forintért köthetnek Kárpáti Igaz Szó szolidaritási előfizetést. Cserébe a lap személyre szabott e-mailben heti rendszerességgel tájékoztatja az előfizetőt legújabb digitális (podcast, videó) tartalmaikról, eljuttatják nyomtatott lapszámaik elektronikus változatát PDF-formátumban, hozzáférést biztosítanak új és egyedi KISZó-applikációjuk használatához. Igény esetén a nyomtatott újságot is rendszeresen elpostázzák. Kérjük a MÚRE tagjait, a sajtóban dolgozó kollégáinkat, a romániai magyar szerkesztőségeket, kiadókat, járuljanak hozzá a Kárpáti Igaz Szó 102 éve íródó történetének folytatásához, s népszerűsítsék ezt a lehetőséget ismerőseik körében. Küzdeni mindig, feladni soha! Legyen béke! Az előfizetés részleteiről az ITT található kérdőív kitöltése után értesülhet, a Kárpáti Igaz Szó Facebook-oldalán is hagyhat üzenetet vagy írhat kollégáinknak e-mailt az címre.
A háború a kárpátaljai magyar sajtót is nehéz helyzetbe sodorta. Az alábbiakban közöljük a Kárpáti Igaz Szó szerkesztőségének szolidaritási előfizetési felhívását, amely lehetőséget nyújt arra, hogy bárki hozzájárulhasson a lap további munkájához. ** * A 102 éves Kárpáti Igaz Szó Kárpátalja legnagyobb múltra visszatekintő és ezzel együtt legismertebb magyar lapja. Megmaradásunk záloga a mindenkori megújulás. Az elmúlt évek békés időszakában számtalan új kezdeményezéssel rukkoltunk elő: megújult honlapunk (), podcastokkal és KISZó-videókkal jelentkezünk, erős platformokkal vagyunk jelen a közösségi médiákban. Kárpátalján egyedüli médiaként saját applikációt fejlesztettünk ki. Az ukrajnai háború árnyoldala azonban minket is váratlanul nehéz helyzetbe sodort. A kárpátaljai magyarság felgyorsult elvándorlása miatt példányszámcsökkenés figyelhető meg, a nyomdai költségeink pedig már most 30-40 százalékkal emelkedtek. Szerkesztőségünk a magunk szerény eszközeivel a lehető legtöbbet teszi ezekben a nehéz időkben is a kárpátaljai írott magyar szó megőrzése érdekében.
Csak tegnap négyszer volt légiszirénázás Ungváron, ahol én lakom. Ilyenkor az emberek nagyobb többsége pincékben kialakított óvóhelyekre menekül. Mindemellett a menekültkérdés nagyon nyomasztó és nagy hatással van az emberekre, Kárpátaljára jóval több mint 200 ezer menekült érkezett, a megye eddigi 1 milliós lakosságához viszonyítva ez hatalmas szám" – vágott bele Dunda György. Hozzátette: Ungváron mintegy 30 ezer keletről érkezett háborús menekült tartózkodik jelenleg. A magyar településeken az iskolákban, óvodákban menekültszállásokat alakítottak ki, az iskolai konyhák a menekülteknek főznek, a községek pedig maximálisan kiveszik a részüket az ellátásból. Ungváron is iskolákban, kulturális intézményekben, színházban, sportcsarnokokban szállásoltak el számos menekültet – számolt be beszélgetőtársunk. "Gyakorlatilag a megye már-már elérte a befogadóképessége maximumát. Lehetetlen albérletet, szállást találni, még ha szeretne is valaki ilyet, már mindenhol mindent kivettek a menekültek" – emelte ki Dunda György.
A teljesen önálló magyar kiadást 1967. március 8-án nyomtatták. – Eszembe jutott, hogy hová jutottunk az írógéptől – egészen a számítógépig, és addig a XXI. századig, ahol már az információ gyakorlatilag percenként jut el hozzánk, mondhatnám nehezedik ránk. A KISZó 100. születésnapja nemcsak a kárpátaljai újságírás ünnepe. Én úgy tekintem, mint a Kárpát-medencei újságírás ünnepét is – hangsúlyozta Szili Katalin miniszterelnöki megbízott az ünnepségen. – Ezért köszöntöm a Kárpát-medencei média valamennyi munkását, aki azért tesz, hogy a magyar identitást megőrizzük, és akik szolgálják azt, amit úgy hívunk, magyar nemzet – mondta a politikus. Kalmár Ferenc András miniszteri biztos kiemelte, hogy a lap története összefügg a helyi magyarság történetével az elmúlt száz évben, a XX. század megpróbáltatásaival, a XXI. századnak a problémáival. – Önök segítettek abban, hogy a magyarság átvészelje a nehéz időszakokat, megőrizze identitását az asszimilációs törekvések ellenére. A média nemcsak híreket közvetít, hanem felelőssége is van, hiszen nevel is, és ez a politikai állásfoglalás, tudjuk, hogy milyen nehéz volt az elmúlt száz esztendőben – szögezte le az anyaországi politikus.
Mígnem, kell-e mondanom, visszajutott a kárpátaljai olvasókhoz is. No, ez már egy kicsit zavar, elvégre is ha saját pátriámban hitelt adnak a közlésnek, az hamis képet alakíthat ki rólam. Amit írtam, azt természetesen vállalom, de azt nem szeretném, ha a szájamba adott, meghamisított mondatokat valaki fejemre olvasná vagy számon kérné rajtam. Aztán tegnap már olyasmi történt, amire végképp nem számítottam. Oroszországból három (! ) telefonhívást kaptam televíziós szerkesztőségektől (lehet, hogy a három az egy volt, csak mivel leráztam az egyik hölgyet, azután másik, harmadik próbálkozott…). Nem igazán volt könnyű megértetnem, hogy eszem ágában sincs interjút adni, főként, hogy részemről sem radikális tiltakozás nem történt, sem fenyegetés nem ért. Annyit mondtam mindössze, hogy a hír, amire hivatkoznak, hamis, a megjelent formájában jószerével egyetlen szó sem igaz belőle. Erre ma mit látok: egy magyarul nem tudó beregszászi újságíró érdeklődő és a hamis orosz szöveget idéző üzenete vár olvasóim oldalán, két ismerősöm pedig megosztotta egy újabb hírportál cikkét a Facebookon, benne a sok képtelen, torz állítás között a rólam szóló passzus (link nélkül, így még az sem tudja az eredetivel összevetni, aki ért magyarul): Видный венгерский поэт Карой Бала, проживающий в Ужгороде, написал статью под названием «Хамcкая cтpана», содержащую протест против «жестокой оккупации, о которой четверть века запрещалось говорить вслух венграм, словакам и русинам».
A széria Car2X rendszernek köszönhetően a Volkswagen nemcsak a felhővel, hanem 800 méteres körzetében a közlekedési infrastruktúrával és a többi Car2X-képes autóval is tud kommunikálni, így a sofőr még azelőtt értesülhet a veszélyekről, hogy odaérne. Lehet, hogy továbbra is a Golf belseje lesz a mérce az alsó-középkategóriában Forrás: Volkswagen Az új Golf a vezetéstámogató rendszerek tekintetében is a kategória élére tör, amit jól mutat, hogy már 210 km/órás sebességig képes magát elvezetni az adaptív tempomat és a sávtartó rendszer együttműködésének köszönhetően. Egyes extrák, így az adaptív tempomat, az automatikus távfény vagy a wifi hotspot a vásárlást követően, utólag is beépíthető/aktiválható. Hibridek minden mennyiségben Minden változat fogyasztása csökkent, a dízelek is tisztábbak lettek Forrás: Volkswagen Valódi hibrid offenzívát indít a Volkswagen az új Golffal, ez lesz ugyanis az első modellje, amit ötféle benzines-elektromos hajtással kínál. Ebből három ún. Új golf 8 9. lágy hibrid (eTSI), ami azt jelenti, hogy a szíjhajtású elektromos indítómotor-generátor csak besegít a hajtásba és fékezéskor áramot termel, önállóan nem tudja mozgatni a kocsit.
Vredestein abroncsok lesznek az új Golf Mark 8 eredeti felszerelései – Inter Cars Online Magazin Kihagyás Főoldal - Abroncs - Vredestein abroncsok lesznek az új Golf Mark 8 eredeti felszerelései 0 A gyártó egyre több modelljénél részesíti előnyben a Vredestein gumiabroncsait. A Volkswagen nemrég megbízta a Vredesteint, hogy biztosítsa számukra a vállalat kínálatának három vezető termékét az új, izgalmas VW Golf Mark 8-hoz. A Volkswagen emellett a Vredestein Wintrac Pro gumiabroncsot választotta téli gumiabroncsként a Volkswagen T-Cross esetében is. Az ikonikus Volkswagen Golf nyolcadik generációjához eredeti alkatrészként kiválasztott három gumiabroncs a Sportrac 5 nyári gumiabroncs (195/65R15 méretben), a Wintrac Pro (195/65R15) és a Snowtrac 5 (205/55R16). Hamarosan jön a Golf új generációja, de előtte még költenek rá 1,8 milliárd eurót - autopro.hu. A minden vezetési szezonra kiterjedő minőséget a Volkswagen korábbi megrendelései igazolják, de olyan elismert autógyártók is Vredestein gumiabroncsokkal szerelik fel vezető modelljeiket, mint a Ford vagy a Seat. Téli teszteredmények 2019 Az Osztrák és a Svájci Autóklub idei tesztjén nemcsak a személyautó abroncsokat, hanem a kisteherautókra való abroncsokat is tesztelték.
Röviddel a bejelentést követően, hogy az ENLITEN technológia első alkalommal a Volkswagen ID. 3 típusán mutatkozik be az utakon, most egy újabb mérföldkőhöz érkezett a Bridgestone és a Volkswagen hosszú múltra visszatekintő partnersége. További cikkeink a témában Az oldal fő támogatója Múlt héten jelentették be, hogy a belső égésű motorok mégsem mennek nyugdíjba, szintetikus.... A világbajnoki címvédő és az összetettben is éllovas Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője.... A magyar kormány vasútbarát, pontosan érti a vasúti rendszer fejlesztésének jelentőségét, a....
Végül: Az első tesztút az új VW Golf 8 GTI-vel függőben van. >> További információ a vezetési jelentésekről Fotó: Volkswagen VW Golf 8 GTI (2020) A 245 LE az új szabvány a Wolfsburg kompakt sportkocsinak. Az első tesztvezetéskor meggyőzte a kényelem szintjét. Új golf 8 full review. Fotó: Volkswagen VW Golf GTI (2020) A piros ékezetek fokozzák a belső teret. A kiváló formájú sportülések - természetesen klasszikus kockás szövetburkolattal, de először integrált fejtámlával - kényelmesen, szorosan kárpitozva. A motor lenyűgöző lineáris teljesítményellátásával, és az első kerekek 370 Newton méteres lenyűgöző nyomatékot visznek az útra, jelentős tapadásveszteség nélkül. Az új GTI-nek teljes négy másodpercet kell eltelnie az előző modelltől a három kilométeres kezelési pályán, a VW teszthelyén, Ehra-Lessinben. Elsősorban az úgynevezett járműdinamikai menedzser a felelős: egy központi számítógépes egység különféle dinamikus funkciókat kapcsol össze egymással. A kompakt sportautót nyár végén szállítják az ügyfeleknek - kézi sebességváltóval körülbelül 35 000 eurótól, kettős tengelykapcsolós váltóval együtt 37 000 eurótól.
A nyolcadik generációs Golfnál végre szakít a hagyományokkal a Volkswagen, komolyabb változtatások jönnek. A Volkswagen hagyományosan alig változtat a Golf megjelenésén, egy-egy generációváltásnál is úgy tűnt eddig, mintha csak ráncfelvarráson esett volna át az autó. A 2019-ben érkező nyolcadik generáció kivételesen nagyobb ugrást jelent majd: az Auto, Motor und Sport szerint hosszabb, laposabb és szélesebb lesz. Új golf 18 trous. Illusztráció Nemcsak a teljes hosszúság, hanem a tengelytávolság is öt centivel nő, a karosszéria a jelenleginél sportosabb lesz. Előrébb kerül az A oszlop, a Golf-arcot bátor, vékonyabb fényszórókkal teszik vonzóbbá. Az autó tömege 50-70 kilóval csökken, takarékosabb motorokat is fejlesztenek hozzá. Nagy újításnak ígérkezik a gesztusvezérlés, az autó bizonyos mozdulatokat felismer majd.
Alig változott a tengelytáv, a 263, 6 centis érték csupán 1, 6 centis növekedést jelent, de talán ennyi is érezhető lesz a hátsó lábtérnél. Forradalmi belső tér, online kapcsolat Széria a digitális műszerfal és az online kapcsolat Forrás: Volkswagen Belül sokkal radikálisabbak a változások, mint kívül, a gombok számát minimalizálták, a legtöbb funkciót a 10 colos érintőképernyőn kell kezelni. Bridgestone ENLITEN technológiáján gurul az új 8-as Golf | Autoszektor. Alatta a hangerő és a hőmérséklet-szabályzó azért csúsztatható fizikai gombokat kapott, ami felgyorsítja és megkönnyíti a kezelést. Az analóg műszeregység is a múlté, a vezető előtt 10, 25 colos digitális képernyő mutatja a legfontosabb adatokat, felárért kérhető szélvédőre vetítő, szélesvásznú head up display is. Még sosem volt ekkora érintőképernyő Golfban, az új már 10 colos, és a korábbinál jobb felbontású. A mögötte lévő hardver is jelentősen erősödött Forrás: Volkswagen Ez lesz az első Golf, ami alapáron online kapcsolattal rendelkezik, így szoftverfrissítéseket képes bárhol fogadni, ahol van mobil nethálózat.