168 óra 1989-ben alapították, kezdetben a Magyar Rádió azonos nevű, heti rendszerességgel jelentkező műsorainak átiratait közölte. Csütörtökönként jelenik meg, baloldali, liberális irányvonalat képvisel, alapító főszerkesztője Mester Ákos volt, aki a Magyar Rádió műsorait szerkesztette. A lap kiadója a Neuman Péter által vezetett Telegráf Kft., melynek 2015-ben az összetett tulajdonosi hátterű Brit Média Befektetési Kft. vált a többségi tulajdonossá, mely cégnek tulajdonjoga van a Klubrádióban is. Hadházy Ákos Borkai: Nyomoznak Borkai Fia Után - Napi.Hu. 2016-ban a felvetődtek a hírek, miszerint a tulajdonosi átfedés miatt közös online szerekesztőséget hoznak létre a rádióval. Ugyanez év április 1-én új főszerkesztőt neveztek ki, Tóth Ákos személyében. A 2000-es évek elején produkált 35 ezres pédányszám eladáshoz képest napjainkra nagymértékben visszaesett az értékesített lapok száma, átlagosan valamivel több, mint 10 ezer darabot adnak el belőle. Találatok/oldal: Listázási sorrend: Találatok: [ 455] Oldalak: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 > >> "A közérdekű adatok mellett a közérdekből nyilvános adatok fogalmának az Alaptörvénybe iktatásával már törvényi szinten rendezhető lenne az is, hogy pontosan mely adatkörök, adattípusok tekintetében kötelező a nyilvánosság biztosítása. "
A szexbotrányhős polgármester szerdán jelentette be, hogy benyújtja a lemondását a 2018. májusi horvátországi jachtkirándulásáról kiszivárgott videók, illetve a körülötte gyűrűző korrupciós ügyek miatt. Borkai Zsolt a nyílt levelében alaptalan vádaskodásokról írt, de hozzáfűzte, vállalja a felelősséget, és Győr fejlődése érdekében távozik a posztjáról. Ez péntek délután 4 órakor lépett hatályba, az Index győri városházi forrásaira hivatkozva írja, hogy Borkai Zsolt benyújtotta a lemondását. A 168 óra teljes szerkesztőségét elbocsájtják - OLKT.net. Borkai Zsoltról egy héttel október 13-i önkormányzati választás előtt az Ez az ördög ügyvédje címet viselő blog szivárogtatta ki a kompromittáló felvételeket, amelyeken azt lehet látni, hogy néhány barátjával prostituáltak társaságában szórakozik egy jachton. Bár először azzal állt a nyilvánosság elő, hogy nem mond le, a Fideszből ki kellett lépnie. Botránya ellenére megnyerte a polgármester-választást is, mígnem két napja jelezte, hogy lemond. Csütörtökön még megjelent a győri közgyűlés alakuló ülésén, amelyről távozáskor egy gumióvszert vágtak hozzá.
A Fidesz világossá tette, hogy az útjaik elváltak, ezek után Győr városának polgárai meghozták a döntésüket. négyszeres áron, 896 millió forintért biztosította a győri diákolimpia résztvevőinek az ellátását, úgy, hogy egy 229 millió forintos ajánlatot egyszerűen érvénytelennek nyilvánítottak, és Szabó Ervin volt az is, aki eladta el Borkai Zsolt lányának a lovászpatonai székhelyű Királysarok Vendéglátó és Szolgáltató Kft. -t, a társaság hivatalos email-címe máig megegyezik Szabó Ervin éttermének központi elérhetőségével. KAPCSOLÓDÓ CIKKEK Lemondás Győr Borkai Zsolt A szánalmasság szintjét is mélyen alulmúló elhárításokkal igyekeznek úgy tenni, mintha semmi sem történt volna. Mellébeszélnek, támadnak, ezredrangú részletek felé terelnék az ügyet, miközben az már egyértelműen látható, hogy ez a milliárdos és csoportosan elkövetett csalás már évek óta köztudott a belső berkek számára is. Lett volna legalább másfél évük arra, hogy eltüntessék a nyomokat, kitaláljanak valami fedősztorit, kitermeljenek elhárító bűnbakokat, elküldjék a rokonfiút valahová Alsó-Patagóniába diplomatának, hogy ne legyen szem előtt.
Kérjük ossza meg cikkünket, hogy mindenkihez eljusson, így segíti lerombolni a kormányzati propagandát!
A gyári vegyes érték 5, 8 liter/100 km, a zömében autópályán és városban mért tesztátlag pedig 7, 5 l/100 km lett. 46 Galéria: Tannis 2015: Ford S-Max Beültem az új S-Maxba a mostani, Dániában zajló, össz-Év Autója teszten, s elcsodálkoztam. Ez a Ford ügyes, nagyon tud manapság autót összecsavarozgatni, ez a hétüléses buszlimuzin nemcsak hogy közlekedési eszközként kiváló, de olyan finom és jól használható megoldásokkal tömték ki, amit régebben csak a japánoktól és a franciáktól várt volna az ember. Akadt persze néhány kifogásom, de semmi jelentős, úgy szálltam ki belőle, hogy ez igen, ha valaha az életben felhorgadna bennem a vágy egy családi egyterűre, az valami ilyen lenne. Ez tényleg sokkal autóbb, mint bármilyen más buszlimuzin a piacon. Aztán megnéztem az árát. Új S-Max, indul 8, 5 milliótól. Az alap-alap-alap, ami nagyon messze van attól a kocsitól, amit vezettem. Mire konfiguráltam magamnak egy hasonló, de még messze nem bőrös, parkolóradaros, hátsó oldallégzsákos, sőt, leginkább kvázi mindenféle érdekességtől megfosztott, de legalább 150 lóerős dízelt a honlapon, már 9, 6 milliónál jártam.
Úgy tervezték, hogy a hirtelen manőverek során az emberek magabiztosak és védettek legyenek. A hátsó kanapé a közepes építésű három ember számára készült, puha és nagyon kényelmes. A "Ford S-Max" hétüléses kisbuszban a harmadik soros ülések nem nagyon tágasak, ideálisak gyerekeknek vagy tizenéveseknek. A csomagtér 582 liter. Ha a második és a harmadik sor székeit összecsukja, akkor a kapacitása jelentősen megnő. A padló egyenlő, éles különbségek nélkül. motorok A C-Max-ra szerelt tápegységek sora meghökkent minden autót. Összességében az autó 5 motorral van felszerelve, amelyek közül négy benzin és egy dízelüzemű. Az ilyen sokszínűség az amerikai Ford C-Max modell vitathatatlan előnye. Motor specifikációk: A dízelegység két literes egység. Közel 200 km / h sebességet képes kifejleszteni. A teljesítménye 140 lóerős. Automatikus vagy mechanikus sebességváltóval van ellátva, 6 lépésben. Az átlagos gyorsítási idő körülbelül 10 másodperc. Az első a benzinmotorok sorában egy 2 literes motor.
Reviews 46 Galéria: Tannis 2015: Ford S-Max Beültem az új S-Maxba a mostani, Dániában zajló, össz-Év Autója teszten, s elcsodálkoztam. Ez a Ford ügyes, nagyon tud manapság autót összecsavarozgatni, ez a hétüléses buszlimuzin nemcsak hogy közlekedési eszközként kiváló, de olyan finom és jól használható megoldásokkal tömték ki, amit régebben csak a japánoktól és a franciáktól várt volna az ember. Akadt persze néhány kifogásom, de semmi jelentős, úgy szálltam ki belőle, hogy ez igen, ha valaha az életben felhorgadna bennem a vágy egy családi egyterűre, az valami ilyen lenne. Ez tényleg sokkal autóbb, mint bármilyen más buszlimuzin a piacon. Aztán megnéztem az árát. Új S-Max, indul 8, 5 milliótól. Az alap-alap-alap, ami nagyon messze van attól a kocsitól, amit vezettem. Mire konfiguráltam magamnak egy hasonló, de még messze nem bőrös, parkolóradaros, hátsó oldallégzsákos, sőt, leginkább kvázi mindenféle érdekességtől megfosztott, de legalább 150 lóerős dízelt a honlapon, már 9, 6 milliónál jártam.
A szegmens első gyalogosészlelője figyeli az úton vagy az út mellett haladó gyalogosokat, illetve azokat, akik az útra lelépve keresztezhetik a jármű útját. Ha a rendszer gázolásveszélyt észlel, figyelmezteti a vezetőt, s ha az nem reagál, automatikusan fékez. Egy másik rendszer az S-Max előtti járműveket figyeli, s ha ütközésveszélyt észlel, automatikus fékezéssel segít csökkenteni az ütközés súlyosságát, vagy elkerülni a ráfutásos ütközéseket. Mindennek a teteje, hogy az új Ford S-Max képes megvédeni a gyorshajtástól a sofőrt – ha aktiváljuk az intelligens sebességkorlátozót, az figyeli a közúti táblákat (sebességjelző és várostáblákat), illetve a navigációs rendszer adatait és annak megfelelően állítja be az autó sebességét. Persze a vezető a gázpedál erőteljesebb lenyomásával mindig felülírhatja a határolót, ha egy hirtelen szituáció miatt erre szükség van. Feláért kerül a kocsiba a digitális műszerfal Korábban sem volt olcsó a S-Max, de a vevőkör a Ford tehetősebb kliensei közül kerül ki, akik igénylik a jobb minőséget és hajlandóak áldozni a fent említett sokféle modern elektronikus segédeszközre, illetve nagyteljesítményű motorokra.