Online vendégek Oldalainkat 14 vendég böngészi Iskolánk 2021. február 22-től a Kodolányi János Egyetem Nyelvvizsgaközpont hivatalos nyelvvizsgahelye. Kodolányi János Egyetem Nyelvvizsgaközpont 8000 Székesfehérvár Fürdő u. 1. +36/30/491-4206 Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse. Andrássy György Katolikus Közgazdasági Technikum, Gimnázium és Kollégium (Nyelvvizsgahely) 3300 Eger Klapka György út 7. +36/36/510-060 Ügyfélfogadás: 7. 30-15. 30 További információ és jelentkezés: Friss! Kérjük támogassa alapítványunkat adója egy százalékával! A Közgazdasági Szakoktatásért Alapítvány adószám: 19133696-1-10 A rendelkező nyilatkozat itt letölthető. Köszönjük! Szivességbank EFOP-1. 3. 5-16
A Nissan Leaf egy elektromos meghajtású, ferde hátú, ötajtós autó, amelyet a japán Nissan autógyár fejlesztett ki és bocsátott piacra 2010-ben. A Leaf az első, nagy tételben eladott, tisztán elektromos meghajtású autó. 2017-től a második generációs modell van forgalomban. Hatótáv és töltés – Új Nissan e-NV200 Evalia |Nissan. Nissan Leaf Egy Nissan Leaf személygépkocsi szemből Gyártási adatok Gyártó Nissan Darabszám 577 000 Gyártás helye Jokoszuka Smyrna Sunderland Gyártás éve 2010 –napjainkig Kategória ferde hátú kompakt autó akkumulátoros elektromos jármű elektromos autó A(z) modell műszaki adatai Méret és tömegadatok Nissan Leaf weboldala A Wikimédia Commons tartalmaz Nissan Leaf témájú médiaállományokat. 2011 -ben elnyerte az Év Autója díjat. [1] 2018-ban a legtöbbet eladott elektromos autó a Nissan Leaf volt. [2] Története Szerkesztés Az autót 2010-ben kezdték forgalmazni az Egyesült Államokban és Japánban. Az első olyan tisztán elektromos meghajtású autó volt, ami nagy tételben került forgalomba. Magyarországi forgalmazásának kezdetére, 2013 tavaszára világszerte már 54 000 példány közlekedett.
A jelzett villám feltöltési idő a CHAdeMO villám töltő használatát igényli. A Nissan LEAF-et úgy tervezték, hogy támogassa a legtöbb utazási helyzetet a mindennapi életben, és fel van szerelve olyan védelmi technológiával, amely megvédi az akkumulátort a rövid időn belüli ismétlődő villám töltés közben is. Az egymást követő villám feltöltéshez szükséges idő hosszabb időt vehet igénybe, ha az akkumulátor hőmérséklete aktiválja az akkumulátor védelmi technológiáját.
A Leafen kívül ilyen töltő van még az Citroën C-ZERO-Peugeot iOn-Mitsubishi iMiev trióban és a Fiat 500 elektromos verziójában is. Ez jelenleg a legelterjedtebb megoldás, Japánban már több mint 1300 gyorstöltő-állomás üzemel. Nissan leaf 40 kwh hatótáv. Látszik, hogy ott nagy az igény az elektromos járművekre, hiszen a világ többi részén idén novemberig összesen 327 állomást helyeztek üzembe. Csak úgy szívja a sok delejt Galéria: Ezzel bárkit otthagyunk a lámpánál Hogy ne legyen olyan egyszerű az élet, természetesen nem minden autó azonos szabványú csatlakozóval van felszerelve. A sima lassú töltő ugyan szinte minden villanyautóba ugyanaz a SAE J1772-es szabványú váltóáramú aljzat, viszont a gyorstöltés világbajnoki övéért jelenleg három csatlakozófajta versenyez. A legelterjedtebb a CHAdeMO, de az európai autógyártók most épp egy másik megoldáson dolgoznak, a Combo töltőn, ami megoldja, hogy ne kelljen kétféle csatlakozó a kocsikra. Ez kicsit a BETA-VHS versenyre emlékeztet, persze kérdés, hogy a jelentős késéssel induló új szabvány mennyire tud majd elterjedni.