A Csapatrádió elsősorban a Forma-1-gyel foglalkozik. A podcast epizódjaiban az online autós magazin szakértő-újságírói beszélik meg a sportág legizgalmasabb híreit, a műsor felvétele pedig akár élőben is követhető a Vezess YouTube-csatornáján. 322 Nagydíj zajlott le a Forma-1-ben, mióta a Vezess önálló Forma-1 rovata elstartolt 2004-ben. A 2021-es idényben azonban már nemcsak írott tartalmakkal találkozhatnak a felhasználók, hiszen Magyarország legolvasottabb autós lapja elindította első podcastját. A Vezess Csapatrádió néven futó beszélgetős műsor fő témája a Forma-1, de a résztvevők más motorsportok izgalmas híreit is átbeszélik, mindezt versenyelemzésekkel, kulisszatitkokkal, háttérinformációkkal és pletykákkal fűszerezve. Forma 1 vezess 7. Minden podcast-adás felvétele élőben követhető a Vezess YouTube-csatornáján, ahol a nézők akár kérdezhetnek is. Végül a hanganyag felkerül Spotify-ra és iTunesra is. A Vezess Csapatrádió első adása már elérhető, amely egyben a hamarosan induló a 2021-es Forma-1-es világbajnokság beharangozója is.
Jobb a Red Bull a Mercedesnél? Mi történik Sebastian Vettellel? Ezeket a kérdéseket is átbeszéltük. MAR 24, 2021 F1: Bajban lenne a Mercedes? A Vezess Csapatrádió második adásában a 2021-es Forma-1-es szezont megelőző tesztet elemeztük. Hét éve veretlen a Mercedes-csapat, most viszont mintha megbotlottak volna. Erről is beszélgettünk. MAR 12, 2021 Van esélye bárkinek a Mercedes ellen? Már elérhető a Vezess első podcastje - MMOnline. Elindult a Vezess Csapatrádió, lapunk első podcastja, amelyben a Forma-1 híreit, eseményeit beszéljük át. Top Podcasts In Sports
38 episodes Ez itt a Vezess Csapatrádió, Magyarország legolvasottabb autós lapjának Forma-1-es beszélgetős műsora. A Forma-1-es futamokat követően a Vezess szakértői beszélgetnek a hétvégi eseményekről, a legfrissebb hírekről, érdekességekről. Követheted élőben vagy visszahallgathatod. JUL 11, 2022 F1: Ennyi nem elég a bajnoki címhez a Ferraritól A Vezess Csapatrádió idei 12. adásában az Osztrák Nagydíjon látottakkal foglalkozunk. A Red Bull Ringen Charles Leclerc ugyan nyerni tudott a Ferrarival, de a műszaki hibák ezúttal sem kerülték el a csapatot. Max Verstappen megnyugtató előnnyel zárta a 2022-es Forma-1-es szezon első félidejét, a pilóták pedig kezdik elveszíteni türelmüket a Nemzetközi Automobil Szövetség miatt. JUN 20, 2022 F1: Van még remény a Ferrarinál A Vezess Csapatrádió idei 10. Kreatív Online - Podcasttal jelentkezik a Forma-1 fanoknak a Vezess. adásában a Kanadai Nagydíjon látottakkal foglalkoztunk. Max Verstappen eddig érinthetetlennek tűnik, és a Ferrari ugyan ezúttal is lecsúszott a győzelemről, így is voltak pozitív fejlemények a csapatnál.
Részletek Megjelent: 2010. július 08. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük.
A hátsó ülések lehajtása csomagtérből gombbal indíthatók, de belülről is lehet, a gomba felhúzásával. Értelemszerűen amíg a piros szín látszik az ülés nincs rögzítve Csomagtér Ne várjunk egy prémium crossovertől egyterű mármár kisfurgon méretű belteret, azonban a csomagtér jól pakolható 340 l méretben (kalaptartót kivéve hátsó szélvédőig nől), a hátsó ülések lehajtásakor kárpit darabok borulnak a csatlakozásokra, így kellemes erdőszéli piknik után akár kényelmesen szundíthatunk is egyet utastársunkkal az Infiniti autónk védelmében. Infiniti Ex Teszt: Autó: Infiniti Teszt: Fx A Papának, Ex A Mamának | Hvg.Hu. Motortér Nincs kitámasztója a motorházfedélnek, tehát nem csapódik még a szerelő fejére sem, bár információink szerint az Infinitiket nem kell elektronikus vagy más meghibásodással sokáig szervizbe vinni. A teszt összeállításakor ismét átéltem az autóval töltött perceket, órákat, napokat. Legszívesebben azonnal elindulnék egy márkakereskedés felé, hogy megvegyem, hazahozzam végleg. De én nem tehetem meg, sajnos. Azonban, pláne Karácsony közeledtével arra tudok bíztatni mindenkit, akinek anyagi helyzete megengedi; ajándékozza meg magát vagy családtagját egy ilyen különleges és tartós örömet okozó autóval.
hirdetés Ford? Dacia Sandero? Toyota? Ja, nem, Kia Mindenféle előítélettől mentesen álltam hozzá, ezidáig abszolút semmit sem jelentett nekem a Cee'd – egy autó volt a sok közül, szürke folt a forgalomban. Most, hogy beleültem, az első dolgom volt csekkolni az árlistát. Innentől nagyon jó ár-érték arányú átlagautónak tartom. Ez a tény finom ködként lengi be a Cee'd-et, a felhasználó ezen keresztül lát minden mást. Nyegleó a Mekiben fogyaszt Nyár óta nálunk vendégeskedik két Easytrack nyomkövető, azóta is próbálgatjuk. A karcokat is kirugózza - Infiniti EX teszt - Autónavigátor.hu. Egyébként azért van kettő, mert más mintavételre vannak beállítva, az egyik 400 ezredmásodpercenként, a másik 1, 5 másodpercenként jegyzi a jármű pozícióját. Nyegleó, a Cee'd fogyasztós tesztkörére magával vitte mindkettőt, így aki akarja, megnézheti az Easytrack honlapján (), hogy merre is járt. Sőt, azt is, hogy mennyivel ment. Igazából lebukott, mert beugrott a Mekibe. Ezért, ha a jövőben precíz fogyasztásmérést akarunk, kénytelen lesz mindig enni ott valamit. A felhasználói felületen a Google Maps térképe jelenik meg, de a műholdképet is nézegethetjük.
A belső abszolút elfogadható Ami bántó, az kétségkívül az utas előtti sivatag a műszerfalon. Egy zseb, mélyedés vagy táncoló koreai Elvis-imitátor elférne ott. A másik bibi a szűk, narancssárga kijelző a műszerfal tetején. Maximális kontraszt mellett is meddő harcot vív az őt támadó fotonokkal. Ja, és Angélánk finom, nemdohányzó női orra jegyezte meg, hogy a beltér szaga olyan, mint egy Mi-8-asnak, amiből néhanapján leveti magát a mélybe. Tárolórekesz, pohártartó, kis fiók azonban van bőven, sok apró-cseprő holmit képes elnyelni a beltér. Infiniti ex teszt 1. Jól elférni elöl-hátul, az üléshuzatok mókásak A Winkler által dicsért rökamié-üléshuzat tényleg érdekes, mintha nem is autóba, hanem kerti hintába készítették volna. Ennyi játékot engedtek meg a beltér-felelősöknek, ki is használták. A helykínálat maradt, mint volt, ketten hátul jól, hárman – szokás szerint – szűkösen férnek el. Az üléspozíció elöl jó, fájós hátamnak jót tett, hogy a deréktámasz nem csak tessék-lássék türemkedik ki. Ha rendesen rányomunk a karra, olyat pucsítunk, mint Csisztu Zsuzsa a gyakorlat végén.
Lépjünk is tovább: cikkünk valódi apropója a sokakat izgató új hajtáslánc. Nem titkolom, hogy a háromliteres V6-os dízelmotor meggyőző paraméterei ellenére elég nagy hátránnyal indul. Ennek oka nem más, mint az EX37 ínyenceknek való 3, 7 literes, 320 lóerős szívó benzinese, amely kedvenc motorjaink egyike. Annyira szeretem a csodálatos orgánumú, akár 7500-ig forgó gépet, hogy - pozitív értelemben - még a hideg is kiráz, ha rá gondolok. Összehasonlítás: Infiniti EX és Infiniti FX. Melyik Jobb?. Egyszerűen minden autónak karaktert ad, amibe a japánok beszerelik; de még milyen karaktert?! Persze tudjuk, a realitás ellene szól, ráadásul nem egy sportautóról beszélünk - elvégre a másik oldalon 1, 2 millió forinttal alacsonyabb ár, 3 literrel alacsonyabb fogyasztás és jobb várható értéktartás növeli a gázolajos esélyeit. (Lapozzanak és kiderül, hogy lehet az EX pazarló és étvágytalan, illetve halk, ám hangos is egyszerre. )