Autódiagnosztikai és hibakódolvasókat használók blogja » Blog Archive » Vectra C hibák Totalcar - Tesztek - Összehasonlító teszt: Opel Vectra 1. 8 használt és új Block Kiégett a bal első világitó izzó. Bonyolult lett a venni a régit még sikerült, de a csere nem akart a helyére menni. Ebben kérnék segitséget, tanácsot. Köszi. Kiss Endre. Nekem Opel Vectra C Elegant tipusu autóm van. Kiégett a bal első világitó izzóm. A régit még sikerült kivenni, de az újat nem tudom kérek segitséget, tanácsot, ötletet. Istvan 2019, október, 29 15:08 vektra c 1. 6on elmentek a jelzohangok mint pl az index kattogasa (mukodik az index) a radiom is lehet a hiba? nem biztositek az fix. Csaba 2019, december, 4 17:43 Vectra c 19cdti nem indul Csaba 2019, december, 4 17:44 Vectra c 1. 9 cdti nem indul Sándor 2020, január, 19 15:04 Sziasztok. 2. 2 es c vectra jobb oldali irányjelző nem müködik izzó jó de gyorsan kattog a relé. A hátsó rendesen működik. Hol keressem a hibát? Csabi 2020, január, 29 17:27 Sziasztok c vectra 2007esem van és azt szeretném kérdezni hogy mit jelent az 'insp, ezt írja ki amikor a gyujtast rateszem a km óránál.
Többségüket teszteltük is, a benzines 1, 6-ostól sokféle dízelen és a 3, 2 literes hathengeresen át az OPC-ig, ezeket a cikkeket itt mind megtaláljátok. A 255 lóerős OPC érdekessége, hogy 260-at megy, ne érezze magát annyira jól a belső sávban a sok Audi, BMW és Mercedes-Benz. A dízelek közül érdemes a FIAT eredetű, 2004-től elérhető motorokat keresni. Az 1, 9 literes négyhengeres jól sikerült és tartós, a V6-ossal viszont nem kísérleteznénk. Ez az Isuzu-eredetű hathengeres a Vel Satisban, az Espace-ban és a Saab 9-5-ben sem vált be. OPEL VECTRA C 1. 8 Comfort KIEMELT ÁLLÍTHATÓ KORMÁNY CD-RÁDIÓ CENTRÁLZÁR FŰTHETŐ SZÉLVÉDŐ KLÍMA LÉGZSÁK MULTI KORMÁNY RÁDIÓ Benzin, 2003/3, 1 796 cm³, 90 kW, 122 LE, 198 000 km? km-re Benzin, 2004/5, 2 198 cm³, 114 kW, 155 LE, 191 000 km? km-re Benzin, 2003/3, 1 800 cm³, 90 kW, 122 LE, 242 000 km? km-re Benzin, 2003, 1 998 cm³, 129 kW, 175 LE, 250 000 km? km-re OPEL VECTRA C 2. 2 Elegance ÁLLÍTHATÓ KORMÁNY CD-RÁDIÓ CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ ÜLÉS ISOFIX KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK PARKRADAR RADAR TEMPOMAT Benzin, 2003/6, 2 198 cm³, 108 kW, 147 LE, 404 000 km?
Block Totalcar - Tesztek - Összehasonlító teszt: Opel Vectra 1. 8 használt és új Az anyaguk pedig izzasztó. A belső kialakitása félúton az Aleko és a Lada Samara között. Belül (akárcsak kívül, dehát én mindig belülről néztem) iszonyat csúnya, zörgő és eltörő műanyagok, hányadék műszerfal, lötyögő ajtókárpitok jellemzik. A belsőlámpa úgy néz ki, hogy akár egy 1970-ben készült ikarus buszban is elmenne. A motor miatt választottam, mert azt mondták, ez Fiat motor. Ja, vóót valamikor; mint megtudtam, hogy lengyel összeszerelésű liszensz. Hát olyan is volt. Kezdettől fogva ette az olajat. (a korábbi Toyota Camrym 200000-nél sem ette, de hát az autó, mint tudjuk, és nem pedig Opel) A motor 44000km-nél hengerfejes lett, a szervizben azt mondák ritka jelenség. Hát ennek nagyon örültem, hogy pont én lehettem ennek áldozata. A szeviz 1 hónapig (igen 30 napig) javitotta, mert alkatrészre vártak, de nekem az a véleményem, hogy az én autómon tanultak meg hengerfejet cserélni, mert annyira látszott az értetlenség a fejükön.
A futómű, na az tényleg de bizony az autó legprimitivebb része. Nem is ugyanaz a szint, mint az új, a piros, hiszen ebben olyan halálszürke a belső, amitől azonnal zárlatos lesz az agy. 185 ezer, és meg se kottyan neki. A másikban nincs még benne ötezer Ijesztően műanyagos tapintású az ijesztő műanyagból készült kormány, a klímaberendezést nevezzük inkább mezítlábas légkondinak, nincs itt semmi digikijelzés, meg sztereóvezérlés, ilyenek. A kerekeken műanyag dísztárcsák takarnak mezei lemezfelniket, a szín pedig tökéletesen belesimul egy latyakos februári délutánon készült kaszásdűlői paneltájképbe. Eminnen a kétmillió forint kacsingat, amonnan a két és félszerese piroslik, fájdítva a szívet. De ugye, ki tudja, meddig lesz még meg az a jó kis könyvelői állás, egy kis szürkeséget hajlamos elnézni az ember a hitelmentességért. Pláne, mert ez kombi, ami nagyjából megkétszerezi az értékét, hiszen a Vectra puttonyosa az egyik legjobb ma ismert teherhordó személyautó. És igazából a konkrét példánnyal nincs is semmi baj.
Az üzemanyag rendszerrel lehet gond? Most kell vissza hozzam a harmadik szerelőtő mondta nem tudja mi tudja megcsinálni. Hibaolvasó állitólag nem irt ki hibát.. Valaki segítsen légyszi!! Itt vagyok 2 kisgyerekkel autó nélkül, és már nem tudom mit csináljak, hogy három szerelő sem tudja megcsinálni! Előre is köszönöm!
A futómű, na az tényleg de bizony az autó legprimitivebb része. Az autó orrnehéz, mégis túlkormányzott. Ezt nem tudom, hogy érték el a friccek, de életveszélyesen rossz, főleg csúszós úton. A rugózás puha, a futómű pesti utakon bekoppan, az autó emiatt össze-vissza kóvájog és álandóan szervizbe kell vele járni. A végén már ballonos gumikat tettem fel, hogy kiméljem a futóművet, ez kicsit javitott a helyzeten. Ja, azt elfelejtettem, hogy a futóműhöz természetesen minden nagyon drága és nincs utángyártott belőle. Az elektornika egy vicc, a nemtudommilyen komjuter az autó elejében van, tehát balesetnél nemcsak a lökhárító, hűtő stb megy tönkre, hanem mindjárt lehet venni százezrekért elektronikát is. Kész röhely. A szervizben találkoztam egy taxissal, akinek emiatt leégett at egész autója, mert ott képződött egy zárlat, úgyhogy nekem még egy szavam sem lehet. Életem egyik legszebb napja volt, amikor kivittük a telepre és megkaptam az új Toyotámat. Ha nem lettek volna ott annyian, szivesen leköptem volna az ex-NDK Wartburggyárban készített fricc csodát.
Meglepő, de a két autó hosszban és tengelytávban is szinte ugyanakkora, lábterük is egyformán tágas, csomagtartójuk pedig 500-500 liter. A Vectrával az első nyolc év eseménymentesen telt, 90 ezer kilométerig csak olajat és kopóalkatrészeket kellett cserélni: első fékbetéteket, a vezérműszíjszettet vízpumpával, valamint egyszer akkumulátort. Anyaghiba miatt eltört a jobb első rugó. Ezt párban cseréltük a sok Vectrában meghibásodó toronycsapággyal, bár még nem recsegett. A futóműben az első stabilizátor és a hátsó lengőkarok cseréjére kellett még költeni. Amit az Opel eredetileg eltolt benne, az máig sem változott, így az első és a hátsó ablakemelők között csúszkával kell váltani a vezető ajtaján. A belső design 10 éve sem volt sikkes, a kategória számos autója kapott ennél jóval elegánsabb műszerfalat. A kényelmes ülés, a gondos zajszigetelés és a jó térkínálat ma is vonzó az autóban. Rengeteg motorváltozat A C Vectra motorkínálata kivételesen széles. A német Wikipedia 12 különböző benzines és hétféle dízelmotort hoz, minden habitushoz megtalálni az igazit.
Jó második szervát ütött Federer, megint Djokovics jött. A szerb simán fejezte be a következő pontot. Aztán bevágta a nyerő fonák egyenest. 6-3. Federer rövidítésére így esélye sem volt elindulni. 4-2-vel cserélnek térfelet. Második szerva után hibázott Federer, aztán megint szélesre ütött egy tenyerest. 4-1. Meghúzott Federer egy fonákot, kicsúszott, az első pont az adogatást kezdő Djokovicsé. Wimbledon döntő 2019 tickets. Szép tenyeressel fejezte be Federer a saját első adogatásánál, utána viszont a hálóhoz érkezve elrontotta a félröptét. 2-1 Djokovicsnak a rövidítésben. A hálóhoz érkezve nem tudott elütni fonákkal, a székbíró felé legyintett az ütőjével. Utána két pazar rövidítés Federertől, aztán ász a végére. (7:6, 1:6, 7:6, 4:6, 12:12) Djokovics feljött a hálóhoz, Federer nem tudott elütni mellette. Innen megfordította a szerb, Federernek azért kell adogatnia, hogy kiharcolja a tie breaket. (7:6, 1:6, 7:6, 4:6, 12:11) A bréklabdánál kicsúszott Federer ütése, aztán a következő return is. Megcsúszott Federer labdája a hálón, utána pedig már nagyszerűen fejezte be a röptét.
Így kedden már azért is lépett pályára Timi és Kiki Mladenovic, hogy sorozatban negyedszer legyen elődöntős Grand Slam-versenyen. Az 1. helyen kiemelt kettős végül ünnepelhetett, ehhez óriásit kellett küzdenie. A 29 perces első játszma egyoldalúan alakult…Melichar és Peschke a nyitó gémben két bréklabdát hárított, majd 2:1 után 15-re, míg a nyolcadik gémben 40-re nyerte el ellenfele adogatását. Szerencsére a szintén 29 perces második szett meghozta a remélt fordulatot. Timi és Kiki ekkor már rendkívül határozottan és hatékonyan szervált, fogadóként is alaposan feljavult. A magyar-francia kettős 1:1 után 30-ra brékelt, majd az ötödik gémben csak egy labdamenetet veszített. Wimbledon 2019 Döntő – Wimbledon 2019: Drámai Meccs És Győzelem A Negyeddöntőben! – Babos Tímea. 4:1-et követően pedig már nem volt kérdés, Timi és társa végül a nyolcadik játékban 30-ra szerválta ki a játszmát. A döntő felvonás aztán már nem nélkülözte a fordulatokat és az izgalmakat! A nyitó játékban Timi és Kiki Mladenovic összesen öt bréklabdához jutott, végül az utolsót sikerült kihasználni. Az előnyt 4:3-ig sikerült tartani, ekkor a magyar-francia kettős 0-40-ről jutott el gémlabdáig, de végül Melichar és Peschke örülhetett… Az amerikai-cseh páros 5:4-re, 6:5-re és 7:6-ra vezetett, vagyis háromszor fogadott az elődöntőért.
Novak Djokovics ezzel a hetedik alkalommal ülhetett fel Wimbledon trónjára, amivel beérte az open-érában második Pete Samprast, és egyre megközelítette a rekorder Roger Federert (8). A svájci zsenit ugyanakkor a Grand Slam-torna-győzelmek számában (20) ezzel a sikerrel maga mögé utasította, hiszen ez már a 21. Wimbledon 2019: győztes kezdés párosban – Babos Tímea. volt a szerbnek, itt Rafael Nadal (22) mögé zárkózott egyre. Kyrgios pedig zárásként még felvett egy piros sapkát, fittyet hányva a teljes fehér szerelést előíró etikettre... WIMBLEDON FÉRFIEGYES, DÖNTŐ Djokovics (szerb, 1. )–Kyrgios (ausztrál) 4:6, 6:3, 6:4, 7:6 (7–3) Djokovics Grand Slam-torna-győzelmei Australian Open (2008, 2011, 2012, 2013, 2015, 2016, 2019, 2020, 2021) Roland Garros (2016, 2021) Wimbledon (2011, 2014, 2015, 2018, 2019, 2021, 2022) US Open (2011, 2015, 2018) (Borítókép: Clive Brunskill/Getty Images)