Ez persze csak relatíve sok - tegye fel a kezét az a 135 lóerős benzinmotor, amely kevesebből megoldja ezt egy ilyen karosszériában! A Sportage felépítéséből adódóan azt hihetnénk, ezzel az autóval csak billegni lehet a kanyarokban, ám ez nagyon nem így van. Kia Sportage I 2.0i 16V (118 hp, benzin, 1998) - Üzemanyag fogyasztás országúton. Már a dízel tesztautó is meglepően jó volt, a nála 220 kilogrammal könnyebb benzinessel viszont kifejezetten élvezet a kanyarodás, érezhetően jóval kevésbé orrnehéz, a család már régen elkezd sikoltozni, mire odáig jutnánk, hogy kanyarokban elkezdjen csúszni az autó eleje kifelé. Hasonlóan bolondbiztos a fék is, elképesztően könnyű adagolni, és nagyon jó hatásfokkal működik, azt hihetnénk, manapság már alap az ilyesmi, de sajnos nem az. A magas karosszériának köszönhetően remekül átláthatjuk a forgalmat magunk előtt, de a keskeny ablakfelületek és vastag oszlopok miatt oldalra és hátra meglehetősen korlátozott a kilátás, különösen a kanyarokban zavaró és takar ki sokat a látómezőnkből a masszív A oszlop. A vastag A oszlopok és tükrök eléggé sokat kitakarnak a látómezőből Tízezer forinttal sikerült az ötmilliós fájdalomküszöb alá tornázni az alap Sportage árát, ami nem azt jelenti, hogy egy kibelezett változattal csábítgatják szalonokba a palimadarakat.
A KIA sem akar lemaradni, ugyanakkor nincs mitől tartania ilyen téren, hiszen tavaly jöttek ki a vadonatúj Sorentóval, idén pedig a Sportage is megújult, ráadásul jön a hibrid Niro. A Sportage elődjéhez képest lényegesen átalakult, főként az orr részt kell még szokni, hiszen a hűtőmaszk teljesen új helyre került. Erről viszont egyértelműen felismerhetjük: ha egy mopsz arcú crossover jön szembe, akkor az tuti, hogy a Sportage lesz. Már az alap felszereltség feletti LX Exclusive szinten is jár a kétzónás klíma, az ülésfűtés (hátul is) és a kormányfűtés. A dupla szivargyújtó már csak hab a tortán Kifinomult. Ötödjére is slágergyanús - Kia Sportage 150 T-GDI teszt - Autónavigátor.hu. Akárcsak az Optima esetében, a Sportage-nél is hasonlót éltem át. Már az első méterek után érződött, hogy ez is nagyon finom autó, minden porcikája jól meg lett tervezve, oda megy és azt csinálja, amit én akarok. Magasan ülve jó a kilátás, az ülések annak ellenére jól személyre szabhatóak, hogy csupán hosszában és magasságában (meg persze támlájuk dőlésével) állíthatók. A kormány bőrözése finom és puha, könnyen és pontosan kezelhető.
2. 0 CRDI (184 LE) Üzemagyagfogyasztás Üzemanyag fogyasztás (városban) 7. 2 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (autópályán) 5. 3 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) 6. 0 l/100 km Üzemanyag ellátás Commonrail Dízel Üzemanyagtank kapacitás 58 l Teljesítmény Motor teljesítmény 184 LE / 4000 ford/min. Nyomaték 382 Nm / 1800 ford/min. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 9. 8 sec Motor és váltó Turbófeltöltő Turbófeltöltő / Intercooler Motor elhelyezkedése Első, Transzverzális Sebesség fokozatok kézi váltóhoz 6 Motor űrtartalom 1995 cm 3 Egyéb specifikációk Fordulási sugár 10. 58 m erőátvitel rendszer Belsőégésű Motor első fékek Ventillált tárcsák Súly és teherbírás Minimális csomagtér kapacitás 564 l Maximális csomagtér kapacitás 1353 l Megengedett maximális súly 2140 kg Méretek Kerekek és Gumik Gumiabroncs méret 225/60 R17 Kibocsátás Európai kibocsátási normák Euro 5 2. 0 CRDI (184 LE) Automata 9. Kia sportage 2.0 crdi fogyasztás. 1 l/100 km 7. 1 l/100 km sebesség fokozatok automata sebességváltóhoz 225/60 R17; 235/55 R 2. 0 16V (163 LE) 9.
2. 0 GDI (166 LE) Üzemagyagfogyasztás Üzemanyag fogyasztás (városban) 10. 5 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (autópályán) 6. 3 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) 7. 8 l/100 km Üzemanyag ellátás Közvetlen befecskendezés Ellenállástényező Cd 0. 37 Üzemanyagtank kapacitás 58 l Teljesítmény Motor teljesítmény 166 LE / 6200 ford/min. Nyomaték 205 Nm / 4000 ford/min. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 10. 4 sec Motor és váltó Motor elhelyezkedése Első, Transzverzális Sebesség fokozatok kézi váltóhoz 6 Motor űrtartalom 1999 cm 3 Egyéb specifikációk Fordulási sugár 10. 58 m erőátvitel rendszer Belsőégésű Motor első fékek Ventillált tárcsák szervokormány Elektromos kormányzá Súly és teherbírás Minimális csomagtér kapacitás 564 l Maximális csomagtér kapacitás 1353 l Megengedett maximális súly 1980 kg Kibocsátás CO2 kibocsátás 182 g/km Európai kibocsátási normák Euro 5 Méretek Kerekek és Gumik hátsó keréknyom 1612 mm Gumiabroncs méret 225/60 R17 2. 0 GDI (166 LE) Automata 10. 8 l/100 km 6. 2 l/100 km 7.
Petőfi István itt is halt meg, a tanyavilág régi temetőjében helyezték örök nyugalomra, s bár a temetőt felszámolták, a Petőfi-fejfát a kondorosi általános iskolának sikerült megmenteni, s azóta az intézmény udvarán áll – hívta fel rá a hallgatóság figyelmét Szelekovszky László, hozzátéve, hogy Kondorostól nem messze, Kiscsákó központi részén, Gáspártelken található a szintén Ybl tervei alapján készült Geist-kastély. Ifj. Geist Gáspár építette 1880 körül a ma az országos védettségű műemlékek jegyzésékben szereplő "mesebeli" épületet, mely a kiskastélyok között a megye talán legszebb, leglátványosabb vidéki kastélya volt. S ma is, elhanyagoltan, fokozatosan romló állapotában is csodálatos látvány. A történelem szemszögéből az egyik legfontosabb szerepet a geszti Tisza kastély töltötte be vidékünkön, a Tisza család számos jeles államférfit adott hazánknak. Újra látogatható Békés megyében ez a mesebeli kastély - Szallas.hu Blog. Éppígy kiemelkedik a megye kastélyainak sorából a napjainkban is mostoha sorsát hordozó Harruckern-Wenckheim-Almássy kastély, melyben Erkelek muzsikáltak, Munkácsy Mihály festett, s a kastély előtti téren fegyverezték le az 1848-49-es forradalom és szabadságharc kilenc honvédtisztjét, innen indultak végső útjukra, az aradi vesztőhelyre.
A kastély állapota az évek alatt rohamosan romlott, falai az enyészet martalékává váltak. Az idő vasfoga mély nyomokat hagy a falakon és 1980. körül a kastélyt életveszélyessé nyilvánítják. Kastély. A kastély épülete felújítás előtt - 2008 Hosszú évekig áll az épület lakatlanul, de 2009-ben az új tulajdonosai önerőből megkezdik a kastély felújítását. 2011-ben indult el a kastély teljes rekonstrukciós felújítása Európai Uniós forrás segítségével, a felújítás 2012. december végére fejeződött be. A felújítás Az újjászületett lőkösházi Vásárhelyi- Bréda kastély mára teljes pompájában büszkén áll az őt körül vevő kertben, és számos érdekességet, attrakciót tartogat az ide látogatók számára. KUPOLA TEREM EGYKORON ÉS MOST......
A kastély a mai nevét utolsó tulajdonosáról, gróf Bréda Viktorról kapta, aki 1938-ban halt meg falai között. A Vásárhelyi-Bréda kastélyt 1948 után államosították. Állapota az évek során rohamosan romlott, falai az enyészet martalékává váltak. Az idő vasfoga mély nyomokat hagyott a falakon és 1980 körül a kastélyt életveszélyessé nyilvánították. Hosszú évekig lakatlanul állt az épület, de 2009-ben az új tulajdonosai önerőből megkezdték felújítását. Wenckheim-kastélyok. 2011-ben indult el a kastély teljes rekonstrukciós felújítása Európai Uniós forrás segítségével, ami 2012 december végére fejeződött be. Szerk. : Ildikó és Zoli
Itt egy kanyargós aszfaltozott út visz a kastély hátsó bejárata mellett kialakított parkolóhoz, ahol díjmentesen lehet parkolni a látogatóknak. Az épület előtt van egy mesterséges forrás, a kápolnával szemben, az ún. Zsigmond-forrás, melyet 1894-ben fúrtak, a vize pedig langyos. A kastély előtt már várt minket a gondnok, akihez előzetesen bejelentkeztünk, és készségesen körbe vezetett minket a kastélyban. A kastély neoreneszánsz-eklektikus stílusban 1875-1879 között készült el Ybl Miklós tervei szerint, majd 1882. július 19-én szentelték fel. A hatalmas ajtón belépve az előtérbe jutottunk, szemben a grófi címer a falon, jobb oldalt díszes kandalló, mellette márványtáblák feliratokkal. Békés megyei kastélyok. A kastély nagy földszinti helyiségei: a mennyezetig faborítású ebédlő és könyvtár, a kis- és a nagyszalon, a kerek torony alsó szintjén pedig a dohányzó. A kastélyban 1945-2011-ig (66 évig) iskola működött, amely 2011-ben Gyulára lett áthelyezve. Elborzadva hallgattuk, hogy a pazar faburkolatos teremben anno a diákok tornaórán a labdát rugdosták a falnak, és a szellőző rácsokat sem kímélték.
Ismert, kiemelkedő művészek is kötődnek az épületekhez, például a békéscsabai Omaszta kúriában élt fiatal korában Munkácsy Mihály festőművész. Erkel sokszor megfordult, muzsikált a gyulai Wenckheim – Almásy kastélyban. Valamennyi kastélyunk a török kort követően épült: a barokk, a klasszicista, a romantika és az eklektika –historizmus korában születtek, a kor minden technikai vívmányával rendelkeztek. Tegyük hozzá ez ma divatos dolog, rengeteg helyi munkaerőt is foglalkoztattak, megélhetést biztosítva….. Talán egy gondolat még a parkok, kertek szépségéről fontosságáról-ez minden kastély elengedhetetlen-tervezett- fontos része volt. Pósteleken 40. 000 tő rózsa virított. Ma is csodájára járunk a Bolza grófok által létrehozott szarvasi Pepi kertnek. Vagy a gyulai egykori kastélypark 200-250 éves dendrológiai különlegességeit – ma a Csigakertben csodálhatjuk meg (óriás platánok, tölgyek, örökzöldek) Több mint 15 éve fotózom intenzíven a magyar kastélyok világát- ennyi év alatt 1000 kastélyt kerestem fel fényképezőgémmel, 5 könyv született meg a témában, kapcsolatba kerültem a magyar történelmi családokkal, érdekes személyiségekkel akik sokat segítettek kutatómunkám, fotográfiai tevékenységem sikeres megvalósulásában.