VAGY CSÖRGESSEN MEG ÉS VISSZAHÍVOM, ÍGY EGYSZERŰBB. Kitekert kormánynál, kattogás hallható? Szinte minden autó legalább egyszer átesik ezen a hibán. A hiba nagyon népszerű. Népszerű okok a kormány kattogására Ha csak teljesen alá tekert állapotban kattog, akkor valószínűleg a féltengelyekkel lesz a hiba Ha kanyarodás előtt egy nagy kattanást lehet hallani akkor, az alsó gömbfej körül kell keresni a hibát Amit még érdemes megnézni az a toronycsapágyak, elég gyakran ott is hibát találunk Fontos hogy otthon semmilyen körülmények között ne próbálkozzunk meg ezek cseréjével, ha nincs megfelelő […] Mitől nem megy egy henger az Opelemen? Hengerleállás okai Ahogy a kocsi öregszik, egyre gyakrabban fordulnak elő hibák, ezek között a leggyakoribb mikor az egyik henger leáll. Ezt leginkább a kocsi hangján, és teljesítményén fogjuk észrevenni. A normál hangzás, jóval üresebb, és gázadáskor a kocsi nem úgy reagál. Mi lehet az oka hogy egy henger nem megy? gyújtásproblémák (gyertya, trafó) központi befecskendező talptömítés hiba szívósor tömítés hiba elégett kipufogószelep átégett hengerfej tömítés vákumcsövek hibája Mitől rángat az autóm?
Mit nem megy egy henger diesel prices csináljak vele mit érdemes??? pontosan mit néztek meg ott? nekem ugyanez volt a probléma és kiderült, h víz áll a gyertyáknál, mert szar volt a szelepfedél tömítésem. hát nem Elküldve: 2011. hétfő, 22:12 5, 6 gyertyák mélyedésiben állt a hűtő folyadék. A szelepfedél tömítésnél a gyertyák körüli volt rossz [/quote] é ugye én is észre tudom venni?, sajnos nem vagyok az a nagy autó szerelő még csak tanulgatom figyelgetem.. Elküldve: 2011. hétfő, 22:11 Szelep fedél tömítés??? Nem hengerfej tömítés?! [/quote] 5, 6 gyertyák mélyedésiben állt a hűtő folyadék. A szelepfedél tömítésnél a gyertyák körüli volt rossz ha kinyitod a leengedő csapot és nem folyik a víz a rozsdaszutyoktól akkor nem kell tovább keresni a hibát. gombát tudod ellenőrizni egy pohár melegvízzel is. ha tiszta minden akkor vízpumpa csere. ha forog benne a víz akkor ilyenkor amikor nincsen annyira hideg akkor sem 10 perc mire felforr, azalatt épphogy bemelegszik zárt termosztát mellett is.
Vagy pl kitámaszt az egyik hidrotőke. Ott alig lesz kompresszió, így meg sem gyullad a gázolaj. Ennek több oka is lehet, itt most a leggyakoribb hibákat fogjuk felsorolni. Leggyakoribb kormány rázási hibák: deformálódott felni (padkázás miatt) szál-szakadt gumi (padkázás miatt) a keréksúlyok leestek ( keresni kell egy gumist, aki centrírozza majd a kerekeket) télen előfordul hogy a hó beleragad a felnibe, majd belefagy. Ennek következtében a kerekek már nem centrírozottan futnak, mivel az egyik keréken kicsit több a súly mint […] Kimostad a kádat? Milyen kádat? A… Vannak még ehhez hasonló vicces szituációk 😀 na -mi na? -kimostad a kádat? – milyen kádat? kádat -megkaptad a címet? – milyen címet? – -megcsókoltad esztit? – milyen esztit? – hát ezt itt eszter.. beterpesztel -belenéztél a gömbbe? – milyen gömbbe? -seggömbe fordí a seggem ordítva -keresett zsuzsi – milyen zsuzsi? – akinek ez lesz az uzsi -keresett a csáki – milyen csáki? – szippantsáki -áki – milyen áki? – sz. pjáki áll […] Az alkolhol mennyi idő alatt kimutatható vérben?
Csak vezessen Az I-Shift a Volvo Trucks automatizált sebességváltóinak családja. Ezeket mind arra tervezték, hogy a vezetést egyszerűbbé, biztonságosabbá és kényelmesebbé tegyék. Minden sebességváltás tökéletesen – és automatikusan – időzített, és a legújabb generáció minden eddiginél gyorsabb és simább váltást kínál. A szoftvercsomagok kínálatával az I-Shift váltót az igényeihez igazíthatja. Honda Jazz (2nd gen) 1.4i-VTEC (2008-2011) I-SHIFT 1.4 automata váltó | Racingbazar.hu. Az I-Shifthez olyan funkciók is elérhetők, amelyek bizonyos helyzetekben lehetővé teszik az egy pedálos vezetést is. A teherautó típusától függően olyan I-Shift verziók is elérhetők, amelyek új lehetőségeket nyitnak meg. Ilyen például a kúszófokozatokkal rendelkező I-Shift és az I-Shift Dual Clutch kettős tengelykapcsolós váltó. Hogyan működik az I-Shift? Az I-Shift egy "hagyományos" szinkronizálatlan manuális sebességváltóra épül – a kompakt dizájn és a nagy hatékonyság ennek köszönhető. A varázslat az elektronikus vezérlőegységben történik, amely a tengelykapcsolót és a fokozatváltásokat vezérli.
Háromféle kaszniváltozat készült: háromajtós, ötajtós és szedán. A szedán kakukktojás, hiszen itt a teljes forma és minden egyéb elem teljesen más, sokkal konzervatívabb. A háromajtósból volt sportosabb Type-S és még annál is sportosabb Type-R. I shift váltó fogalma. Kezdetben minden három- és ötajtós modell - a Type-R kivételével - az új Civic akkori legszembetűnőbb részletével, a lámpákat optikailag egybefolyató, üvegszerű díszráccsal érkezett. A motorpalettát szűkre szabták: 1, 4 literes, 1, 8 literes és 2 literes benzines, illetve 2, 2 literes dízel közül lehetett választani. Alapáron hatsebességes manuális váltó járt, felárért szintén hatos automata váltó volt kérhető. A tesztre elkért darab egy 2006-os, Executive felszereltségű darab, egynyolcas benzinessel és hatsebességes i-Shift automata váltóval, 185 ezer kilométerrel. Négy éve egy tulajnál – és mivel egy barátomé, magam is beletekertem pár ezer kilométert, és figyelemmel kísértem az életét. A legfeltűnőbb rajta, hogy bár az autó ötajtós, mégis Type-R bodykit, illetve Type-S díszrács van rajta.
A körültekintő átnézés különben is javasolt, mert 15 év alatt kitartó munkával még egy egyébként tartós autó is lelakható. A kínálat bőséges, az árban pedig meglepően nagy a szórás: a kínálat 1, 3 milliótól indul, a korai évjáratú, 3-400 ezer kilométert futott, közepes állapotú példányokkal és egészen 3 millióig terjed az utolsó szériás, 100 ezer alatti futású, remek állapotú darabokig. A cikkben szereplő példányt 2, 2 millióra tartja a tulaj, ami a 185 ezer kilométer, a szép állapot és a régebbi évjárat miatt korrekt ár. I shift váltó e. A kategóriájában hatalmas a kínálat a használtpiacon: Golf 6, Focus mk2, Astra J, Corolla, Mazda 3, Ceed, hogy csak párat említsek. Ugyanakkor ennyire jó karakterű, relatíve nagy köbcentis, tartós szívómotort már nem találunk sok modellben ezen a teljesítményszinten, ami eldöntheti a meccset az erre vágyóknál. Összességében, ha valaki egy tágas, meglepő formavilágú, kiemelkedően tartós kompaktot szeretne, aminek nincsenek veszélyes gyenge pontjai, nyugodtan vegye számításba a Civic nyolcadik generációját, mert még így 15 éves korában is kellemes és stresszmentes társ.