Mivel az európai piac 50 százalékának elektromotorjait Győr fogja előállítani, így van jövőnk, sőt, egy tisztán elektromos modellt is fogunk majd gyártani" – mondta egy másik dolgozó, aki szerint a dízelek 2023-ig kifutnak, és ahogy a benzinesek is fogyatkoznak, úgy fognak az elektromotorok teret nyerni a piacokon. Az Audit is soraiban tudó Volkswagen csoport valóban egy gigantikus tervvel készül az elektromos átállásra. Tavaly ősszel jelentették be, hogy közel 50 milliárd eurót fektetnek be elektromos és önvezető autók fejlesztésébe. DK: kétezer embert küldenek el a győri Audi-gyárból – Cáfol az Audi. Az egyik korábbi Audi-dolgozó szerint azonban nemcsak az átállás miatt lehet szükség kevesebb alkalmazottra, hanem hosszútávon is fennmaradhat a létszámcsökkenés. "Az új elektromos autó- és motorgyártáshoz eleve kevesebb ember kell mert az elektromos autók és motorok lényegesen kevesebb alkatrészt tartalmaznak mint benzines társaik, ezáltal kevesebb ember szükséges az összeszerelésükhöz. A növekvő automatizáció idővel szintén egyre több munkahelyet vesz el az ott dolgozó emberektől" – vélekedett.
Ez mindkét fél, a munkaadó és a munkavállaló rugalmasságát feltételezi - áll a közleményben. A munkavállalókra nézve a felek együttműködése azt jelenti, hogy igény szerint akár más-más vállalati területeken kínálhat számukra munkát az Audi. Mindemellett a törzsállományt képező szakembereket mind a tervezett, mind a nem tervezett fluktuáció függvényében csak korlátozottan pótolják - írták. Az Audi Hungaria Zrt. árbevétele tavaly 2, 3 százalékkal 7, 377 milliárd euróra (2409 milliárd forint) csökkent 2017-hez képest. A győri Audi a műszakrendeket módosítja elbocsátás helyett - autohirek.hu. 2018-ban 1 millió 954 ezer 301 motort gyártottak, 10 864-gyel kevesebbet, mint 2017-ben, és százezer autó gördült le a gyártósorról, 5491 darabbal kevesebb, mint 2017-ben. Az Audi Hungaria Zrt. átlagos foglalkoztatotti létszáma a nyilvánosan elérhető adatok szerint 12 726 volt tavaly.
Szakemberek dolgoznak az Audi Hungária Zrt. győri karosszériaüzemében 2017-ben Fotó: Krizsán Csaba / MTI A motorgyártásban a hagyományos típusok közötti eltolódások és a kisebb komplexitású, új elektromotorok gyártásának térnyerése kihat a létszámigényre, így a foglalkoztatási struktúrára is, azonban a vállalat erre az új kihívásra a következő öt-hat évben készül majd fel, írták. Azonban azt továbbra sem lehet tudni, hogy effektíve hogyan változik azoknak a száma, akik bármilyen módon az Audinál végzett munkájukból élnek, tehát például a külsős bedolgozó munkásoké. A híresztelésekkel ellentétben a győri Audi sem áll le | Mandiner. Egy a cégnél dolgozó forrásunk szerint a részlegvezetők a következőről tájékoztatják a cégnél munkát végző személyeket egy előre gyártott központi prezentáción keresztül: A leépítés 13 százalékos lesz 2023-ig, 1700 fő a termelésből távozik (direkt munkatársak), és ezen felül elbocsátanak még 750 fő az indirekt munkatársakból. ez az április környékén bejelentett 20 százalékos leépítés felül lesz még. 7700 főre csökkentik nagyjából az alkalmazottak létszámát 2023-ig.
Egyre több leépítés Magyarországon Az elektromos autók körüli bizonytalansághoz pedig hozzájön a német gazdaság megtorpanása, amely az egész térséget lassítja. Ez pedig az autóiparra különösen erős hatással van. A júliusi cikkünkben több szakszervezeti vezető és autóipari beszállító is arról beszélt, hogy március vége, április eleje óta a magyar autóiparban és az ehhez kapcsolódó iparágakban, például gépiparban, fémiparban lassulás érzékelhető. Ennek több jele is volt, az országban több helyen létszámstoppot rendeltek el, csökkentették a műszakokat, beruházásokat halasztottak el, a kölcsönzött munkaerőt akár nagyobb számban is leépítették, kisebb számban határozatlan szerződéssel rendelkező munkavállalókat is elbocsátottak, illetve az is jellemző volt, hogy nem hosszabbították meg a határozott idejű szerződéseket. Az Audi-gyár dolgozói létszámának csökkentése kapcsán felmerülhet a kérdés, hogy milyen összefüggés lehet a leépítések és az év eleji sztrájk, illetve az annak eredményeképpen bejelentett jelentősebb béremelések között.
A határozott idejű munkaszerződéseket korlátozott számban hosszabbítjuk meg, ahogy eddig és a jövőben is a piaci igényektől és az abból kialakított mindenkori termelési programtól függően. A tevékenységi körünkhöz szükséges, a törzsállományt képező szakembereket mind a tervezett, mind a nem tervezett fluktuáció függvényében csak korlátozottan pótoljuk. A járműgyártás jelenlegi modellvariánsainak bővítése folyamataink változásaihoz valamint további szinergiákhoz és ez által hatékonyságnövekedéshez vezet. A motorgyártásban a hagyományos típusok közötti eltolódások és a kisebb komplexitású, új elektromotorok gyártásának térnyerése szintén kihat a munkatársi létszámigényre és így a foglalkoztatási struktúrára is. A vállalat erre az új kihívásra a következő 5-6 évben készül fel. " A cég tehát továbbra is azt kommunikálja, hogy nem bocsát el munkatársakat, azaz a céggel szerződött alkalmazottakat.
Az eddigi létszámcsökkentés háttere mögött szerinte az áll, hogy az "autóipar vékony jégen táncol". Bizonytalanságot okoz például az elektromotorok betörése és a digitalizáció fejlődése, ami miatt "egyelőre senki nem látja" az autóipar jövőjét. Szerinte ezt az Audi is igyekszik kommunikálni a munkavállalói felé. Közel ötven milliárd eurós fejlesztés Az általunk elért dolgozók szerint a létszámcsökkentésről nem sok konkrétumot közölt velük a gyárvezetés. "Nagyon kevés információt osztottak meg velünk. A dolgok szembetűnőek, de igazából csak találgatunk, illetve hallomásból szűrjük le a lényeget" – mondta egy Audi-alkalmazott. Ezzel együtt a létszámcsökkentés mögött ők is az elektromos autók miatti bizonytalanságot látják. "A háttérben az elektromos motorok egyszerűbb gyártása áll, azaz nincs ennyi emberre szükség a villanymotor gyártáshoz" – mondta egy győri dolgozó. "Ezt az átmenetet – míg a robbanómotorokról áttérünk hibrid, majd a későbbiekben tisztán elektromos hajtásra – valahogyan meg kell élni.
Az sem ritka, hogy a fültisztító pálcikákkal toljuk bentebb, tömörítjük össze a fülzsírt és emiatt alakul ki a dugulás. A fül-orr-gégészek egyébként sem javasolják ezek használatát éppen az előbb említett probléma miatt, de sokszor kórokozókat is bejuttathatunk vele. Ha zsírdugó keletkezett a fülünkben, azt szakorvosnak kell eltávolítani, ezt követően a panaszok meg fognak szűnni. Kéztartások lelki problémák oldására. Folyadék vagy idegen test kerül a dobüregbe A vízparti nyaralások egyik gyakori kísérő jelensége, különösen gyerekeknél, mikor fürdőzés közben víz kerül a fülünkbe. Az esetek többségében ez magától távozik, de ha ez nem történik meg, akkor orvosi beavatkozásra lehet szükség. Szintén gyermekeknél jellemző inkább, hogy középfülgyulladásnál savós, vagy gennyes váladék gyülemlik fel a dobüregben, ami ugyancsak füldugulással, halláscsökkenéssel jár. A középfülgyulladás szakszerű kezelésével a probléma meg fog oldódni. Végül a gyermekeket veszélyezteti az is, mikor apró játékelemek, esetleg ételdarabok jutnak a fülbe.
Mindenképpen pótolni kell a középfülből felszívódott levegőt. Ez gyakran elérhető erőteljes orrfúvással, vagy eszközös nyomásfokozással. Savós, heveny, hurutos középfülgyulladás (otitis media catarrhalis serosa) Amennyiben a fülkürt működési elégtelensége hosszabb ideig fennáll, a középfül ereiből savó lép ki, és az egyszerű heveny hurutos középfülgyulladásból savós, heveny, hurutos középfülgyulladás alakul ki. Ez az állapot ugyanannak a kórfolyamatnak egy előrehaladottabb, súlyosabb formája. Leginkább a gyermekkor betegsége és a háttérben az orrgarati mandula túltengése áll. A beteg panaszait a dobüreg aktuális folyadéktartalma határozza meg. Kezdetben a fájdalom csökken, de fokozódik a fül teltségérzete. FÜLFÁJÁS – LELKI OKAI – OtthoniGyogymodok. A folyadék mozgása miatt a hallásromlás a beteg fejtartásától függően változhat. A folyamat előrehaladtával, amikor már az egész dobüreget savó tölti ki, a fülfájdalom gyakorlatilag megszűnik, de a fül teltségérzete állandó és nagyfokú. Ebben az esetben is a kiváltó ok megszüntetése, leggyakrabban az orrmandula eltávolítása az elsődleges cél.
Neurológiai probléma A füldugulás hátterében egy belsőfül betegség is állhat, ez az úgynevezett Meniere-kór. A füldugulás, halláscsökkenés mellett forgó jellegű szédüléssel, hányingerrel, erős verejtékezéssel is járhat. Általában csak az egyik fülnél észlelhető. Középfülgyulladás lelki okai electric scooter. Gyanúja esetén mindenképpen szakorvosi vizsgálat válik indokolttá. Összefoglalás A füldugulás viszonylag gyakori probléma és többször is előfordulhat bárki életében. Az esetek többségében hétköznapi okok állnak a hátterében, melyek rendszerint rövid időn belül maguktól is megszűnhetnek, de olykor komolyabb betegségek is előidézhetik kialakulását. Ha a panaszaink néhány napon belül nem szűnnek meg, forduljunk fül-orr-gégész szakorvoshoz, aki a kiváltó ok felderítését követően szakszerű kezelést tud biztosítani számunkra.
Vérárammal történő szóródás skarlát, kanyaró és vérmérgezés esetén fordulhat elő. Tartósan lyukas dobhártyán vagy sérülésen keresztül is juthatnak kórokozók a dobüregbe, például a fürdővízzel. A gyulladás súlyos esetben a fül mögötti, kiterjedt csontos üregrendszert (csecsnyúlvány) is érintheti. Az esetek kb. 30%-ában vírusok okozzák. A baktériumok közül felnőttekben Streptococcusok a leggyakoribb kórokozók, gyermekekben Streptococcus pneumoniae (40%), Haemophilus influenzae (30%) és Moraxella catarrhalis (15%), ritkábban más baktériumok is okozhatják. A védőoltások megvédhetnek a súlyos szövődményeket okozó Streptococcus pneumoniae vagy Haemophilus fertőzésektől. Középfülgyulladás - lelki okai. A középfülgyulladás tünetei: az első 1-2 napban erős, pulzáló fülfájás, mely éjjel általában rosszabb, mint nappal, halláscsökkenés, a fülkagyló környékének és a fül mögötti területnek a nyomásérzékenysége, magas láz, elesettség, étvágytalanság. Gyakran megfigyelhetjük, hogy a gyermek fájdalmasan a füle felé kapkod, ennek azonban számos más oka is lehet.