Mi az Xbox Game Pass Ultimate? (Képhitel: Microsoft Xbox) Az Xbox Game Pass Ultimate hozzáférése a Game Pass könyvtárhoz és az Xbox Live Gold előfizetéshez, amelyet egy ügyes csomagban kötnek össze. A prémium szintű szolgáltatást 2019 -ben vezették be, és további előnyöket tartalmaz, mint például a PC Game Pass -hoz való hozzáférés (egy alternatív játékkönyvtár a Windows 10 és a Windows 11 eszközökön játszó személyek számára), az EA Play (amely magában foglalja a Legacy EA Games sokaságát, valamint a korai hozzáférés és az új kiadások kedvezményei), valamint az Xbox Cloud Gaming támogatása (amely lehetővé teszi a játékok közvetlenül a felhőből történő közvetítését). Mennyibe kerül az Xbox játék? (Képhitel: Playground Games) Átfogóbb bontást kaptunk a különféle szintek havi és éves költségeiről, tehát ha érdekli, akkor nézd meg a legjobb Xbox Game Pass Ultimate árak és ajánlatok útmutatóját. Xbox game pass játékok. Azok számára, akik egy kis rohanásban vannak, a széles válasz az, hogy az Xbox Game Pass havi 9, 99 dollár/7, 99 dollárba kerül, a Game Pass Ultimate pedig 14, 99 USD/10, 99 £.
Előrendelés Spidersaurs 6 900, 00 HUF 260, 00 HUF megtakarítás Superola Champion Edition A teljes ár 1 725, 00 HUF volt Jelenleg 1 465, 00 HUF Előrendelés Escape Academy Game Pass esetén Tartalmazza + Előrendelés MUSYNX Pre-Order Bonus Bundle 1 375, 00 HUF Előrendelés DC League of Super-Pets: The Adventures of Krypto and Ace 13 900, 00 HUF Előrendelés Shred!
Tesztlaborba vittük a felújított változatot! Felvásárolták az Until Dawn-csapatot Az Until Dawn és a The Dark Pictures Anthology mögött álló Supremassive Games a Nordisk Games tulajdonába került. The Last of Us Part I: aranylemezen Befejeződött a Naughty Dog és a Visual Arts közös remake projektje, ami friss technológiai alapokra helyezi a történet első felét. Heti megjelenések Premier F1 22 Teszt Az autósport királykategóriája 2022-ben sem szűkölködik az izgalmakban, aki pedig maga is megküzdene Verstappenékkel, az idén is megteheti - szokás szerint a Codemasters tálalásában. Hamarosan érkező játékok - Microsoft Store. Szigorú megkötésekkel készül a Redfall kampánya A végigjátszás közben nincs se karakterváltás, se újrapontozás. Outriders Worldslayer DLC Teszt Világméretű fenyegetés, új titkok és természetesen új cuccok. Ezekkel felszerelkezve igyekezett a People Can Fly új szintre emelni az Outriders lehetőségeit. Sikerült? A nyár egyik titkos cukisága lesz a Frogun Minket már most lebilincselt a békahorgos trailer. PlayStation Indies Spotlight Összefoglaló A PlayStation Blog ismét negyedóránként jelentkezett független fejlesztések friss információival és új bejelentéseivel.
Az i30 Kombival három felszereltségi szint érhető el, a Premium a nevéből adódóan LED-es kanyarkövető fényszórókat, 17-es kerekeket, a már említett bőr-szövet kárpitozást, parkolást segítő rendszert, kulcsnélküli indítást, sötétített hátsó ablakokat, elektromos kéziféket takar, felárért van panorámatető és tolatókamera is. Ha nem volna elég: az autó képes sávot tartani, található benne vészfékező rendszer, holttér- és keresztirányú forgalom figyelő, ülésfűtés, kormányfűtés, esőérzékelő, sőt, ha bőrüléssel kéred, akkor még szellőztetés is jár. Egyszóval számos modern vezetéstámogató, kényelmi és biztonsági extra igényelhető, de a legnagyobb extrát a leghátsó része nyújtja, hiszen a csomagtér alaphelyzetben 602 literes, akár 1650-re is bővíthető, az osztott padlót megemelve könnyedén sík padlózat is kialakítható. Az alacsony küszöb miatt könnyű bele pakolni még síléceket is, hiszen sílécalagúttal is bír, piros pont. Hyundai i30 Kombi: Fickós az egynégy! Az i30 N változatának kétliteres motorja a kombiba sajna nem kérhető, a legerősebb benzines egységet jelen esetben a 1, 4 T-GDI képviseli.
Az enyhén lejtő tetővonaltól sem kell megijedni, hiszen fejtérből is elegendőt kínál. Nem fukarkodtak a króm díszítőelemekkel a kaszkádos hűtőrácson, ami az olvadt acél leömlő áradását hivatott megtestesíteni. A LED-es, morcos világítótestek hosszúkás formái bizony dinamizmusról árulkodnak, úgy összességében tehát egy vérmes és agilis kombi benyomását kelti. Hyundai i30 Kombi: Hely akad bőven A Hyundai i30 Kombi esetében a kompakt külső igazán szellős belsőt takar. Kényelmes, félig bőr, félig szövet borítású ülések elöl és hátul, nem zörögnek a műanyagok, igényes illesztések és nagyrészt puha bevonatú anyagok fogadnak, bár az egybeöntött műanyag ajtóbetétek sokat rontanak az összképen. Alapvetően minden gombnak megvan a helye, egyértelmű a funkciójuk, azonban a "lebegő" 8"-os érintőkijelző annyira belelebeg az arcomba, hogy félre is hessegetném legszívesebben. Több időt is szánhattak volna ennek az elhelyezésére, nekem túlságosan belerondít a képbe, de összességében gyors, könnyen kezelhető, a grafikáján csiszolhattak volna még.
Mint az illetékesektől megtudtam, a hangosabb működés nem is az erőforrás sajátja, hanem amióta a gyártás átköltözött Koreából Csehországba, más beszállítótól jönnek a hangszigetelések, ráadásul a korábbi évekhez képest fukarkodik velük a gyártó. Hiába, ha a vételárat alacsonyan akarják tartani a gyáriak, valahol kompromisszumot kell kötni. Már váltásokra figyelmeztető jelzésünk is akad Egyébként bemelegedett erőforrásnál és a városból kiérve egyáltalán nem vészes a helyzet, de hidegen és alacsony fordulaton/fokozatban tényleg úgy szól az 1, 6-os, mint a szomszéd régi Ivecója. Örülhetünk viszont az átdolgozott váltónak: a frissítés előtti modelleknél minden esetben meggyűlt a bajunk a kissé akadós hatgangos szerkezettel, ám ez a múlté. Bár az új hatos egység eltalált áttételezése az 1, 6 literes dízellel párosítva nem változott (hatodikban 100-nál kereken 2000-et forog a főtengely percenként), de immár finoman, pontosan és kis erővel kapcsolható; tényleg semmi baj nincs vele, mi több, igazán kellemes darab.
Szórakoztató, de nem éles lőfegyver Hamarosan a pusztító erejű, új M2 fogja megkoronázni a kínálatot, addig a tesztautónkkal megegyező M240i jelenti a csúcsot, és természetesen utána is gyártásban marad majd. Ahogy a márkától megszoktuk, a kettőnél több betűs M-modellek nem elsősorban pályanapokra születtek (bár erősített alkatrészekkel, javított hűtéssel is lehet érni őket), hanem arra, hogy a hétköznapi használhatóság megtartása mellett minél több szórakozást nyújtsanak a sofőrnek közúton – akárcsak anno a 323i. Ennek szellemében a 375 lóerő sem rekord a kategóriában, hanem, mint kiderült, pont bőven elég. Elöl MacPherson futóművet használnak két alsó lengőkarral, hátul multilinket aktív, önzáró M-differenciálművel. Utóbbi a farhangsúlyos összkerékhajtással együtt hatásosan és szórakoztatóan zsonglőrködik a nyomatékelosztással, a két kipufogóból pedig nagyszerű sorhat szólamok zengnek Fotó: Szabó Gábor - Origo Nincs jobb szó a magyar nyelvben a háromezres, kettős megfúvású turbóval lélegeztetett motorra, mint az, hogy mestermunka, és ez nem csak a menetteljesítmények miatt gondolom így, hanem a soros hathengeresekre jellemző karaktere miatt.
Ez pedig abszolút dicséret az i30 tervezoinek, hiszen jómagam 179 centire belott soforülése mögött még keresztbe tett lábbal is elfért 190 centis barátom, ráadásul a mintegy 300 km-es út után frissen és kipihenten szálltunk ki az autóból, még éppen elcsípve "a boldogító igent" - Kedvesemnek persze ígérem, hogy a saját mennyengzomre majd idejében érkezem. A túra alatt a szépen szóló audiorendszer ugyancsak jól jött, de a navigációnak is hasznát vettük a kis zalai települések surujében. Dicséretes az ötajtósnál mintegy 150 literrel boségesebb, 528 literes csomagtér is, amely praktikus, plusz teljesen fedett alsó rekeszekkel teheto még okosabbá. Gyakorlatilag a rolót el sem kellett húzni, az ablak vonaláig pakolva elfért a temérdek holmi: sok táska, ruha, de még egy komplett amerikai foci felszerelés is kibérelt magának jópár litert a poggyásztérben.