Bolygónk természeti, társadalmi és politikai jellemzőinek, adatainak egyedülálló gyűjteménye. A földrészek részletes, tematikus térképeit és az olvasmányos szöveges információkat több ezer fotó, grafikonok, kisebb illusztrációs térképek, műholdfelvételek egészítik ki. A sorozat záró kötete Magyarország természeti adottságait, kulturális értékeit, gazdasági, társadalmi és politikai jellemzőit mutatja be 16 nagyméretű, részletes térkép segítségével. "A NAVIGÁTOR Világatlasz bolygónk jelenlegi állapotának enciklopédikus összefoglalója. A rengeteg érdekes és hasznos információ és a remek térképgyűjtemény mellett a sorozat kiemelkedő érdeme, hogy összegyűjtötte a Föld valamennyi országára vonatkozó legfontosabb tudnivalókat. Szívből ajánlom ezt a hiánypótló sorozatot mindenkinek, aki többet szeretne tudni közeli és távoli országokról, kontinensekről. " (Dr. Juhász Árpád geológus) ISBN szám 978 963 096 629 0 Kiadás éve 2011 Méret B/5 Oldalszám 96 Kötés típusa puhatáblás, cérnafűzött
Végül sikerült megalkotnia az AuthaGraphot: ez az első modell, amely gömb alakból síkba kihajtogatva méretarányosan mutatja a földrészeket és óceánokat. Az új térkép elnyerte a japán Good Design Award formatervezési verseny 2016-os nagydíját. A térképek nem "direkt" rosszak A 15. században indultak a nagy földrajzi felfedezések és gyarmatosítások, amihez egyszerűen használható atlaszra volt szükség. A tengerészek hálát adtak Mercatornak, aki egymást itt-ott keresztező vonalak helyett egymásra merőleges párhuzamosokkal ábrázolta a szélességi és hosszúsági köröket, így a térkép szögtartóvá vált: a térképen húzott vonal mindegyik hosszúsági körrel ugyanakkora szöget zár be. A Mercator-vetület alapján rajzolt térkép Forrás: Wikimedia Commons Ennek köszönhetően könnyebb volt megtervezni a nagy távolságra szóló hajózási útvonalakat. Csakhogy mára annyira megszoktuk ezeket az eltéréseket, hogy fel sem tűnik: a valóság helyenként igen távol áll az ábrázolttól. Ha beütjük a keresőbe a "világtérkép" szót, a képtalálatok máig vagy a Mercator-vetületnek megfelelő térképek, vagy az eredeti némileg korrigált változatai.
A természetföldrajzi jelenségek tudományos megismerése a 18. század első felében még csupán kezdeti lépéseit tette. A Föld egészére vonatkozó ismeretek vázlatosak voltak, számos alapvető kérdés még tisztázásra várt. Ilyen kérdés volt a glóbusz hegységrendszereinek egymáshoz való viszonya is. A kiváló francia tudós, a Francia Tudományos Akadémia geográfusa, Philippe Buache (1700–1773) 1752. november 15-én előadást tartott a hegységrendszerek kapcsolatáról. Buache az előadáshoz készített világtérképpel, amelynek itt egy későbbi, 1757-es, atlaszba kötött kiadását láthatjuk, kívánta világossá tenni azon elméletét, mely szerint a Föld hegységei egyetlen átfogó, globális rendszert alkotnak, méghozzá oly módon, hogy kapcsolataik a tengerek és óceánok mélyén is folytatódnak. A térkép szokatlan poláris vetületének választása is ezen egységnek az egyetlen képben történő bemutatását szolgálta. Buache e nagyszerű és a távoli 20. századi jövőbe, a mélytengeri mérések alapján készülő tengerfenék-domborzati térképek kora felé mutató elgondolását – ahogy ezt maga is hangsúlyozta – kellő számú adat hiányában alkotta meg.
Bolygótérkép Más égitestek felszínét ábrázoló térkép. Általában földtani, domborzati vagy fotomozaik-térkép tematikákkal készítenek bolygótérképet. Izobártérkép Olyan időjárási térkép, amely adott magasságban a légnyomások térbeli eloszlását mutatja. Ezen az izobárok kötik össze az azonos légnyomással rendelkező pontokat. Hadműveleti térkép A hadműveleti térkép a hadsereg felső vezetése által használt, a saját és ellenséges erőcsoportosításokat, támadó ékeket és védelmi vonalakat ábrázoló térkép. A hadműveleti tervezés eszköze. Hajózási térkép Egy adott folyam- vagy tengerszakaszt bemutató, a hajózás különleges igényeinek megfelelő térkép, amely a hajósok számára a navigáció szempontjából nélkülözhetetlen információkat tartalmaz. Gyerektérkép Kifejezetten gyerekeknek készített, általában rajzolt térkép.
A tűzoltók ezért speciális oktatásban és továbbképzésben részesülnek, tovább bővítve a helyszíni teendőkre vonatkozó ismereteiket. A ŠKODA AUTO támogatja ezeket a képzéseket és a sérült elektromos autókat érintő lehető leghatékonyabb és legbiztonságosabb eljárás szolgálatában specifikus információkat és mentési adatlapokat bocsát a sürgősségi mentőszolgálatok rendelkezésére. A tűzoltók például hőkamerával is vizsgálhatják a nagyfeszültségű akkumulátor állapotát és szükség esetén lehűthetik, hogy megakadályozzák a hajtásrendszer-akkumulátorának kigyulladását. Villanyautó a hidegben: tippek a téli hatótávesés ellen. Mivel az akkumulátorok néha késleltetve vagy ismételten is kigyulladhatnak, az elektromos járműveket balesetet követően biztonsági okokból elkülönítve vagy vízmedencében helyezik el, amíg nem zárható ki a sérült akkumulátor öngyulladásának vagy újbóli meggyulladásának veszélye.
A megkérdezettek 53 százaléka szerint túl lassan lehet csak feltölteni az elektromos autókat, 49 százalékuk véleménye pedig, hogy nincs megfelelő szervizháttér, ettől a nők jobban tartanak. Íme a jelenlegi legnagyobb hatótávú elektromos autó - autopro.hu. Sokkal többen lettek, akik az elektromos autók elhasznált akkumulátorait környezetszennyezőnek tartják, 2021 negyedik negyedévében 47 százalékos volt az arányuk, míg egy évvel korábban csak 37 százalék volt ezen a véleményen. A megkérdezettek 43 százaléka úgy látja, hogy a mostani helyzetben a tisztán elektromos autónál jobb választás egy konnektorról tölthető hibrid, amelynek van saját belső égésű motorja, ezáltal nincs hatótávprobléma, és a tankolás is megoldható pár perc alatt. Nyitókép: Pixabay
A fűtés 22 fokon ment, az ülésfűtés és a parkolófény is működött. A német autóklub mérései szerint a Zoé 12 óra alatt akkutöltöttsége 70, az e-Up! 80 százalékát használta el fűtésre, tehát előbbi temperálása átlagosan 3, utóbbié 2 kilowattnyi áramba került óránként a kemény fagyban. A töltés tervezésekor számoljanak azzal is, hogy a parkolás közben csonttá fagyott akkumulátor sokkal kevesebb töltés felvételére képes, mint a használat közben üzemi hőmérsékletéhez közelítő vagy azt elérő telep. Kinek kellene másfél millióért egy városi elektromos autó? - Bitport – Informatika az üzlet nyelvén. Emiatt az egyenáramú villámtöltést vagy az erősebb váltóáramú töltést érdemes hosszabb utakat követően a megérkezés utánra időzíteni. Így gyorsabban újratölthető a nagyfeszültségű akkumulátor. Fontos a töltés lassulásával is kalkulálni hosszabb utak tervezésekor, mert télen óhatatlanul tovább tart újratölteni az akkumulátort. Reméljük, hogy ezzel a pár javaslattal megkönnyíthetjük a tél átvészelését olvasóinknak és ügyfeleinknek! A CarNethez tartozó márkák a Dacia Springtől a Peugeot e-Traveller kisbuszon át Hyundai közkedvelt villanyos modelljein keresztül a Ford Mustang Mach-E -ig nagyon sokféle elektromos autót kínálnak ügyfeleinknek.
Ütközésbiztos módon beépített hajtásrendszer-akkumulátor A ŠKODA ENYAQ iV hajtásrendszer-akkumulátora ütközésbiztos módon az autó aljában kapott helyet, ahol hatékonyan védett a deformációktól. Töréstesztek igazolják, hogy a korszerű elektromos járművek ugyanolyan jól teljesítenek baleset során, mint a belsőégésű motorral szerelt autók. Az ENYAQ iV például éppúgy a legmagasabb, ötcsillagos minősítést szerezte meg az Euro NCAP ütközésbiztonsági referenciatesztjén, mint számos más ŠKODA modell. A fedélzeti nagyfeszültségű rendszer nem jelent megnövekedett kockázatot baleset során, ugyanis ütközéskor az elektromos alkatrészek ezredmásodpercek alatt automatikusan lekapcsolódnak az akkumulátorról, így már nincsenek feszültség alatt. A vezetőt, az utasokat, a baleset további részeseit és a mentőket így nem fenyegeti áramütés veszélye. Az ütközési teszt során a jármű padlózatában jól védetten elhelyezett akkumulátorblokk a deformálódó karosszéria ellenére is sértetlen maradt. A ŠKODA AUTO támogatja a mentők továbbképzését Ha minden meghozott biztonsági óvintézkedés ellenére mégis tűz ütne ki, az elektromos jármű oltása másként zajlik, mint a belsőégésű motorral hajtott autóké.
A félvezetőhiány továbbra is jelentős hatással van az autóiparra, azonban a Jato Dynamics legfrissebb adatai szerint a nehéz piaci körülmények ellenére közel 218 000 teljesen elektromos és plug-in hibrid autót regisztráltak Európában 2021 novemberében, ami az összes újautó-regisztráció több mint negyedét tette ki. A piacelemző cég adataiból kiderül, hogy ez 41 százalékkal több, mint a regisztrált dízel autók száma. Ezzel párhuzamosan a villanyautó-kínálat is folyamatosan bővül, a gyártók egymás után jelentik be az újonnan várható alternatív meghajtású modelleket. A flottakezelésben piacvezető LeasePlan, az e-mobilitás kiemelt képviselője összegyűjtötte a 2022-ben érkező, toplistás elektromosautó-modelljeit. Hyundai Ioniq 6 Hyundai Prophecy Concept A Hyundai dedikáltan villanyautókra fókuszáló márkája, az Ioniq várhatóan év végén érkező 6-os modellje felveszi a kesztyűt a Tesla Model 3-mal szemben. A dél-koreai gyártó 480 kilométer körüli hatótávolságra tervezte az új modellt, ami 77, 4 kWh kapacitású akkumulátort kaphat.
A legfiatalabbaknál kiemelkedő a villanyautók népszerűsége, a 18-29 évesek 42 százaléka szeretne ilyen autót. A középkorúak körében csak 27 százalékos az elektromosok támogatottsága, ők inkább hibridpártiak. A végzettség szerinti bontás eltérő eredményeket hozott. Míg a diplomások legnagyobb része - 42 százaléka - konnektoros hibridet szeretne, tisztán elektromost csak a 26 százalékuk. A középfokú végzettségűeknél a hagyományos autók szerepeltek a legjobban, 37 százalékuk választana ezekből. A fővárosban és megyeszékhelyeken a legnagyobb a villanyautók és a konnektoros hibridek támogatottsága, ami magyarázható azzal is, hogy ezek az autók ingyen parkolhatnak a jelenlegi szabályozás szerint. A községben lakók jelentős része, 30 százaléka a hagyományos autókat részesítené előnyben, míg utóbbiak a többi településtípusnál 11-27 százalékos eredményt értek el.