Az új 208-ba tervezett i-Cockpit a kifinomult ergonómia érdekében ugyanazt a hármas felosztást követi, mint a többi márkatárs esetében. Az új Drive Assist rendszer jóvoltából az új PEUGEOT 208 nagy lépést tett a félautonóm vezetés felé: legújabb generációs vezetéssegítő rendszereivel egyenesen a kategória élvonalába tartozik.
Az Easy-Mobility minden körülmények között egyszerű mobilitást biztosít, végül a Serenity megmutatja a gépjárműben rejlő adottságokat, melyek általa maximálisan ki is használhatók. További piros pont, hogy az e-208-sal városon belül, a korlátozott forgalmú, speciális zöld zónában is szabadon közlekedhetünk. Mindemellett az új 208 a legújabb generációs belső égésű aggregátok komplett választékával is bír, a benzines egységek az E6. d, a dízelek pedig az E6. d-temp normáknak is eleget tesznek. Mi több a PureTech 100 és 130 erőművekhez akár nyolcfokozatú EAT8 automata váltó is kérhető. A háromhengeres, 1, 2 literes benzines amúgy három – 75, 100 és 130 lóerős - teljesítményszinttel lesz kapható, a négyhengeres, másfél literes dízel viszont kizárólag 100 lovas verzióban elérhető. Az új 208 expresszív vonalainak és kiegyensúlyozott arányainak hála, egyedi és exkluzív külsővel büszkélkedhet, melyről a krómkiegészítők sem hiányozhatnak. Eközben hosszabb, szélesebb és egyszersmind alacsonyabb elődjénél, így a feszes, letisztult vonalvezetés sportos kiállást kölcsönöz a sziluettnek.
– Nyilatkozta Jean-Philippe IMPARATO, a PEUGEOT márkaigazgatója. " 6 Év Autója győzelemével a PEUGEOT belépett a 3 legtöbb Év Autója díjjal rendelkező márka közé. A 2020-ban díjazott új PEUGEOT 208 a 2017-ben díjazott 3008 SUV-t követte, ezt megelőzően 2014-ben a kompakt 308, 2002-ben a 307, 1988-ban a 405 és 1969-ben az 504 kapott Év Autója díjat. Az előkelő elismerés az új PEUGEOT 208 -nak korábban megítélt 12 nemzetközi díjat követi. Az Év Autója díj a legnagyobb presztízsű elismerés az autógyártók számára. A díj zsűrije 60 szakértő autós újságíróból áll és 23 különböző országból érkezik. Az 1964-ben alapított díj egyúttal a legrégebbi ilyen jellegű megmérettetés, melynek díjkiosztója minden évben a genfi autószalonon zajlik. PEUGEOT Intenzív technológiai fejlesztéseire és a kínálat elektrifikációjára építve a PEUGEOT márka bizakodóan tekint az energetikai átállásra. A vezetés felemelő élményét középpontba helyező, örömteli vezetés, méltóságteljes formaterv, megalkuvás nélküli minőség – ez a márka kötelezettségvállalása az ügyfelekkel szemben, és ez alapozza meg azt az érzést is, amelyet a PEUGEOT járművek ébresztenek tulajdonosukban.
A Jeep Cherokee mellett az új Peugeot 208 az egyetlen tesztelt modell 2019-ben, mely nem ért el ötcsillagos minősítést az Euro NCAP vizsgálatán. A francia kisautó a hátsó utasok védelmében vesztett a legtöbb pontot, így pedig csak négy csillagot kapott. Ez már csak azért is szomorú, mert az elődmodell az összes csillagot megszerezte a törésteszten 2012-ben. Az igazsághoz mondjuk az is hozzátartozik, hogy azóta szigorítottak a méréseken. Matthew Avery, aki a teszteket felügyeli elmondta, hogy nagyon fontos a hátul ülő felnőttek biztonsága, hiszen egy ilyen kisautó esetében is jól használhatónak kell lennie a második üléssornak. Ezek mellett két BMW modellt is teszteltek, az 1-es és a 3-as sorozat is elérte a maximális minősítést. A 3-as esetében ráadásul a 97 százalékos felnőttvédelem az egyik legmagasabb pontszám 2019-ben. További érdekes hírekért tekintsd meg az Alapjárat hírműsorának legújabb videóját!
Mindemellett az új Peugeot 208 ötféle – Acces, Active, Allure, GT Line és GT - kivitelben megvásárolható. Míg a mindenféle földi jóval – 3D navigáció, fűthető első ülések, vezeték nélküli telefontöltő, kulcsnélküli ajtónyitás, 17 colos könnyűfém felni, tolatókamera, Safety Plus csomag - ellátott Allure felszereltségű, 100 lóerős PureTech motoros tesztautó 5. 570. 000 forinttól vihető haza, a legolcsóbb alapmodell kedvezményes ára 3. 990. 000 forint. Most búcsúzunk, de hamarosan visszatérünk az elektromos változattal.
Az öt- és hatfokozatú kézi váltó helyett bizonyos változatokhoz Aisin gyártmányú hagyományos bolygóműves automatát is kérhetünk majd. Modern és avantgárd, az 508 ihletésével Belül szintén az 508 ihletét hagyták kibontakozni a tervezők, így pedig meglehetősen futurisztikus és látványos teret kapunk, ahol ezúttal is a vezető lesz a középpontban. A kis kormánykerék a felette trónoló műszerekkel marad, de ezúttal nagyméretű, különálló, fent elhelyezett központi kijelző társul hozzá, a legfontosabb funkciókhoz pedig a zongorabillentyűkre emlékeztető funkciógombokkal férhetünk hozzá. A modell teljes premierje ma történik, így a rossz minőségű előzetes képanyag helyett hamarosan teljes információval és szép kövér galériával jelentkezünk. Ez még csak ízelítő volt: hamarosan teljes galériával és még több információval jelentkezünk A nagyközönség az új kisautót elsőként a március 5-én kezdődő Genfi Autószalonon láthatja majd.
Például a többféle energiaforrással való társíthatósága révén a vásárlók választhatnak a hagyományos belső égésű motorok és az elektromos meghajtás közül. Emellett könnyebb, aerodinamikusabb kialakítást tesz lehetővé, kisebb a gördülési ellenállása, aminek köszönhetően összességében csökkent a 208 CO2-kibocsátása. Feltétlen említést érdemel még, hogy jobb a zaj- és hőkomfortja, valamint számtalan vezetéssegítő berendezés illeszthető hozzá. Már a bevezetés pillanatától elérhető a 100 százalékban elektromos motorral hajtott, fürge és felvillanyozó e-208. 100 kW-os (136 lóerős) erőforrása 260 Nm nyomatékot, gyors reakciókat és csendes működést garantál, az energiaáramlás folyamatát pedig a központi képernyő ábráin folyamatosan nyomon is követhetjük. Ráadásul háromféle vezetési módot ajánl fel a pilótának: az eco az optimális hatótávra gyúr, a normál az átlagos, mindennapos közlekedést szolgálja, míg a sport a dinamikus menetteljesítményeivel intenzív élményeket örvendezteti meg az utasokat.