Tervezési közbeszerzést hirdetett a MÁV a Kőbánya-Kispest (KÖKI) vasútállomás fejlesztésére. A korszerűsítés kiírásában felüljáró, hidak, liftek és az állomás Kőbánya irányából történő megközelítésének tervezése is szerepel. Az agglomerációból és a külső kerületekből érkező, jelentős utasforgalmat bonyolító intermodális Kőbánya-Kispest vasútállomás állapota miatt vált szükségszerűvé a felújítás és fejlesztés. A helyi és távolsági buszok, metró és vasúti közlekedési csomópontként szolgáló állomást évente három milliónál is több utas választja célállomásul. A napi rendszerességgel... Kedves Olvasónk! Kezdődhet a Köki korszerűsítése, így újulhat meg a vasútállomás. Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
58 Ez az állomás igazán megérdemelne egy alapos felújítást és nincs kijelző egy órával sem és MÁV szignál sincs! A 42 villamos végállomása lehetne akár ez állomás rendkívül kedvező átszállási lehetőséget biztosítva! Aeslan elfogadott hozzászólás 17802 2010. 21. 00:47. 22 A fotó 2010. jún. 13-án, ~15:13-kor készü BKV-s rendezvény kapcsán jött az UV villamos az 50-es villamosvonal (Üllői út) felől. judit elfogadott hozzászólás 14102 2009. 24. 23:06. 09 semmit se változott csak romlott siralmas a látvány valamikor itt dolgoztam V43_1195 elfogadott hozzászólás 4639 2008. 08. 19:24. 20 Az állomás angolváltója. A háttérben Res és Eas teherkocsik láthatóak. elfogadott hozzászólás 4638 2008. 08. Kőbánya kispest vasútállomás térkép. 19:22. 39 Egy kép az állomás végpont felőli váltókörzetétől elfogadott hozzászólás 4637 2008. 08. 19:21. 25 A végpont (Kecskemét) felé nézve a raktárral elfogadott hozzászólás 4636 2008. 08. 19:19. 51 A felüljáróról a kezdőpont (Kőbánya-Kispest) felé nézve elfogadott hozzászólás 4635 2008. 08. 19:17. 03 Az épület a felüljáróról elfogadott hozzászólás 4634 2008.
+15° C 59° Szél 3 m/s 7 m/h 11 km/h Derült Hőérzet +15° 59° Légnyomás 1021 hPa 30. 2 inHg 765. 8 mmHg Harmatpont +8 ° 46° Rel. pár. 62% Látási viszonyok 9999 m 6 mi Napkelte 4:59 de. 4:59 Napnyugta 20:38 du. 8:38 A nap hossza 15 h 39 min
A megállóhely területén lecserélik a tájékoztató táblákat, új padokat és hulladékgyűjtő edényeket helyeznek el. A Miskolc-Tiszai pályaudvaron is az előzetesen a tervezett ütemterv szerint zajlanak a munkálatok. A B peron felújítása, egy több éve kezdődött karbantartási csomag utolsó eleme, aminek tervezett befejezési határideje október vége. A munkák során a perontető pilléreit, a megrepedezett födémszerkezetet megerősítik, a hibákat kijavítják, a felülettisztítást homokszórással végzik, majd lefestik a perontetőt. Rugalmas és hatékony szigetelés készül a tetőfelületre, a vízelvezetés rendszere megújul. Kispest | MÁV-csoport. A jelenlegi peronvilágítást és a peronon lévő utastájékoztató berendezéseket is korszerűsítik. A program keretében Sárváron is már megkezdődtek a munkálatok, szeptemberben elindul a munkavégzés Szolnokon, Albertirsán, Dunakeszi-Gyártelepen. Sárváron a homlokzatfelújítás mellett, az épület körül új térburkolat épül, megvalósul a fedett utasperon teljes mértékű felújítása. Szolnokon komplexen megújul az utastájékoztatás, Albertirsán megtörténik a felvételi épület külső, a váróterem belső, valamint a mellékhelyiség felújítása, az állomási előtér füvesítése, térburkolat kialakítása, új peronbútorok kihelyezése.
Pillantás a nyílt vonal (Pestszentimre) felé a végponti útátjáróban (Újtemető út) állva. Az állomás végponti váltókörzete az útátjáróból nézve. Előttünk a nemrég szabályozott pályaszakasz. Őrház a végponti oldalon. Az állomás egyetlen angolváltója a végponton található. Végponti csoport kijárati jelző. Körülötte eltérő típusú váltójelzőket láthatunk. Vizsgáló-tisztító akna a végponti oldalon egy földkúpban végződő csonkavágányon. Nemrégiben javított sínleerősítések az egyik csonkavágányon. Iparvágány kiágazás a gépgyár felé. Bajárat a gépgyárba. A pályát villamosvágány keresztezi. Síneken gördülő kapuval zárható az iparvágány. A csonkavágányok a homlokrakodónál végződnek. Pillantás a csonkavágányokra a homlokrakodón állva. A felvételi épülettől jobbra egy "medvecsapás" a lépcsőzni nem szeretők számára. Kőbánya-Kispest vasútállomás, Budapest X. - épülettár. A Pft. lerakat bejárata. Az I. vágány ütközőbakban végződik. A kerítés mögött a kezdőponti oldalon lévő őrház látszik. Pillantás a nyílt vonal (Kőbánya-Kispest) felé a kezdőponti útátjáróban (Üllői út) állva.