A Ford Motor csak 2023 után kezdene elektromos autók gyártásába a kölni gyárában. Gunnar Herrmann, a Ford németországi vezetője a Handelsblatt című gazdasági lapnak arról beszélt, hogy az elektromos autók gyártása azután kezdődhet meg, hogy a kölni üzemben leállítják a Fiesta modell gyártását. A vállalatvezető rámutatott arra, hogy az átálláshoz az kell, hogy jelentősebben bővüljön a kereslet az elektromos autók iránt. "Az évi 30-40 ezres darabszám mellet még nem lehet azt állítani, hogy az elektromos autógyártás jó üzlet" - tette hozzá. Ford gyár németország portál. A kölni gyár átállítása elektromos autógyártásra mintegy 15 hónapot venne igénybe - mondta Gunnar Herrmann. A múlt héten a BMW jelezte, hogy 2020-ig biztosan nem tér át az elektromos autók tömeges gyártására, amit azzal magyarázott, hogy az nem lenne túl nyereséges a jelenlegi technológia mellett. (MTI)
A Ford a dél-koreai SK Innovationsszel közösen hozza létre 11, 4 milliárd dollárból a két mamutgyárat, melyek kizárólag elektromos autókat állítanak majd elő. A CNN cikke szerint a nagyobb részt a Ford adja a fejlesztésbe 7 milliárd dollárral. Ford gyár németország világörökségi helyszínei. A cég korábban már nyilvánosságra hozta, hogy 30 milliárd dollárt költ 2030-ig az elektromos autókra történő átállásra, ezzel párhuzamosan pedig arra számít, hogy ugyanekkorra járműeladásainak 40 százalékát az elektromos autók teszik majd ki. A gyárak Kentuckyban és Tennessee-ben épülnek meg és 11 ezer embernek adnak munkát. A telephelyeken három elektromos járműakkumulátor-gyártó üzem és egy elektromos kisteherautók gyártására szolgáló gyár lesz. Több ezer hektáron épülnek a gyárak Tennessee-ben a Blue Oval City névre hallgató komplexum 3600 hektáron terül majd el, ezzel háromszor akkora lesz az alapterülete, mint a márka legendás River Rouge Copmlexéé. Itt 5800 ember dolgozik majd, akik akkumulátorokat gyártanak, valamint azok összetevőit újrahasznosító üzemben alkatrészeket gyártó sorok mellett és az F-széria elektromos darabjait összeszerelő üzemben dolgoznak.
A Giga Berlin pedig egy "nagy lépés" ennek a célnak az elérése felé. A Tesla eddig semmi infót nem közölt a gyár jelenlegi gyártási kapacitásáról, ami várhatóan eléri az évi 500 000 legyártott elektromos autót. A berlini gyárban a Tesla akkumulátorok gyártását is tervezi – különösen az új 4680-as cellákat – azonban egyelőre az üzemben gyártott Model Y autók 2170-es cellákkal vannak megépítve.
Ugyanakkor a Tesla beruházása kezdettől komoly lakossági ellenállás mellett zajlott. A környék lakói és környezetvédő szervezetek tiltakoztak a többi között azért, mert a melléképületekkel és az elkészült gyártmányok parkolóival együtt 302 hektárt elfoglaló üzemhez kivágtak egy egész erdőt, és attól tartanak, hogy a gyár évi 1, 4 millió köbméteres - negyvenezres település fogyasztásának megfelelő - vízfogyasztása ivóvízhiányt okozhat az eleve egyre szárazabb éghajlatú vidéken. A beruházás bírálói a megnyitóra is szerveztek tüntetéseket, amelyeken több százan vettek részt.
A Tesla hivatalosan is megkezdte az első Németországban gyártott Tesla Model Y Performance autók leszállítását a Berlin-Brandenburgban található Gigafactory üzeméből. Mindez egy fontos pillanat a Tesla és Elon Musk életében, ugyanis nem volt egy egyszerű menet felépíteni az első európai Tesla gyárat az erős német autóipar hátsó kertjében. Megnyitotta első európai üzemét a Tesla | 24.hu. A berlini Tesla gyár nem csak a termelési kapacitás és az európai jelenlét miatt fontos, hanem a Tesla logisztikájához is nagyban hozzájárul, hogy Európában gyártott autókkal lássa el az öreg kontinens autópiacát. Elon Musk már tegnap délután Berlinbe utazott, hogy személyesen adja át ma az első 30 darab Model Y Performance autót. A Tesla első embere köszönetet mondott mindenkinek, aki részt vett a gyár építésében és gondoskodott arról, hogy minden a legnagyobb rendben legyen. Továbbá Musk megnyugtatta a jelenlevőket és kiemelte "A Tesla gondoskodni fog arról, hogy ez a gyár egy drágakő legyen a térség, Németország és a világ számára. " Must megismételte korábban hangoztatott nézeteit, miszerint az elektromos autók, a nap- és szélenergia, valamint az akkumulátoros energiatárolók megoldhatják a klímaváltozást.
Index – Osztrák Nagydíj 2019 – Galéria 2019. 06. 30. Index Ajánlóképek Fotó: Mark Thompson / Getty Images Hungary
A vasárnapi Forma-1-es Osztrák Nagydíj végeredménye és a világbajnoki pontversenyek állása (a alapján): Végeredmény, Osztrák Nagydíj, Spielberg (71 kör, 306, 452 km, a pontszerzők): --------------------------------------------------------------------------- 1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:22:01. 822 óra 2. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 2. 724 másodperc hátrány 3. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 18. 960 mp h. 4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 19. 610 mp h. 5. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 22. 805 mp h. 6. Lando Norris (brit, McLaren) 1 kör h. 7. Pierre Gasly (francia, Red Bull) 1 kör h. 8. Carlos Sainz Jr. (spanyol, McLaren) 1 kör h. 9. Kimi Räikkönen (finn, Alfa Romeo) 1 kör h. 10. Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo) 1 kör h. leggyorsabb kör: Verstappen 1:07. 475 p, 60. kör pole pozíció: Leclerc A vb-pontversenyek állása 9 futam után (még 12 van hátra): ---------------------------------------------------------- pilóták: 1. Hamilton 197 pont 2. Bottas 166 3. Verstappen 126 4.
Választható keverékek Abroncs [2] Friss Használt Kemény keverék (C2) Közepes keverék (C3) Lágy keverék (C4) Intermediate keverék (I) Esős keverék (W) Szabadedzések Első szabadedzés Az osztrák nagydíj első szabadedzését június 28-án, pénteken délelőtt tartották, magyar idő szerint 11:00-tól.
A brit pilóta őstörténete al Red Bull gyűrű? Egy győzelem, három dobogó és két pole pozíció. 2 ° Valtteri Bottas (Mercedes) Valtteri Bottas nagyon szeret Spielberg: itt hazavitte a sikert, két összesített dobogót és két pole pozíciót (egyébként az utolsó két kiadásban). A finn versenyző Hamilton fő riválisa a harcban F1 világ 2019 és megvan ahhoz, hogy kilencedik Nagydíjon nyolcadik legyen. 3. Sebastian Vettel (Ferrari) Sebastian Vettel soha nem nyert Osztrák Nagydíj és itt csak két kifutóval büszkélkedhet. Első útmutató Ferrari kétségbeesetten kell engesztelnie a Francia Nagydíj csalódását, és a lehető leghosszabb ideig meg kell őriznie a címre vonatkozó reményeit (76 pont a vezető mögött sok, túl sok). Nézd: Max Verstappen (Red Bull) Max Verstappen ben nyert Spielberg tavaly és a hazai pályán vörös Bika két utolsó dobogóval büszkélkedhet. Felejthetetlen versenyt várunk a holland pilótától (17 verseny után az első XNUMX-ben egymás után): készüljünk fel a nem kizárólagos kvalifikációra és az előzésekkel teli versenyre.
új hír érkezett, kattintson a megtekintéshez! Nem csoda, hogy Tanabe Tojoharu, a Honda technikai igazgatója elsírta magát a dobogón Max Verstappen mellett.
10–17. 10 A KÖVETKEZŐ FUTAMOK Július 14., 15. 10 70. Brit Nagydíj Július 28., 15. 10 64. Német Nagydíj Augusztus 4., 15. 10 34. Magyar Nagydíj Míg úgy tűnt, nagy csata lesz az élen, több versenyző is büntetéssel vágott neki a kvalifikációnak: Nico Hülkenberg új motorkomponens, míg Kevin Magnussen váltócsere miatt kapott 5 rajthelyes hátrasorolást, Alexander Albon és Carlos Sainz Jr. pedig friss hajtóegységek okán kényszerül majd a vasárnapi rajtrács végére. Az első szakaszban a két Ferrari úgy döntött, a közepes keveréken kezdte meg a munkát, az első köröket követően pedig Leclerc és Vettel le is foglalta az első és a harmadik helyet. Kettejük közé Max Verstappen férkőzött be, míg a negyedik pozícióban Pierre Gasly érkezett. A Mercedes eközben az ötödik és a hetedik helyet szerezte meg, ezért az "ezüstnyilaknak" jönniük is kellett egy újabb körre. Végül Verstappen zárta az élen a szakaszt Hamilton és Bottas előtt, miközben az utolsó pillanatokban nagy forgalom volt a pályán. A gyors körén érkező Danyiil Kvjat például három autót ért utol az utolsó kanyarban, amiért a nyomvonalat is el kellett hagynia pillanatra.