Listaáron. teszt és fotó: SportVerda Ford Puma hybrid teszt CSALÁDI VILLANYAUTÓK TESZT: SKODA ENYAQ ÉS KIA EV6 - A dél-koreai és a cseh márka is komoly versenyzőkkel szállt a ringbe a villanyautók ligájában. És nem holmi csöppségekkel, hanem családi kocsikkal, amelyekkel még hosszabb utazást is lehet vállalni – bár nem mindegy, mekkorát Tovább> DIZÁJNTERMÉK TESZT: OPEL MOKKA 1. 2 TURBO GS LINE - Nem mindenkinél a helykínálat, a csomagtartó és egyéb racionalitások képviselnek értéket. Ford Puma MHEV teszt - RÉGI NÉV, ÚJ KÜLDETÉS. És nem is a többszáz lóerő. Hanem a divatos és dögös külső, de az nagyon, egyéb szempontokból elég ha átlagos portéka Tovább> NAGYON VAGY KICSIT HIBRID? TESZT: KIA CEED SW PHEV & XCEED MHEV - A kombi Ceed tölthető hibrid hajtáslánccal járt nálunk, az XCeed pedig enyhe hibridként. Lehet nagy különbség a fogyasztásukban, de ez nagymértékben függ a használattól – elsősorban a töltési gyakoriságtól Tovább> VISSZATÉRT TESZT: NISSAN QASHQAI 1, 3 DIG-T MILD HYBRID - Sztár volt, visszavonult, visszatért. Kézi váltóval és csúcsfelszereltséggel próbáltuk a kompakt crossoverek egykori királyát Tovább> A "NEGYVEN DÉ" TESZT: BMW M340D XDRIVE TOURING - Bestiális erő, brutális gyorsulás, sportautós útfekvés – garantált az öröm a bal egyen.
Korábbi cikkünkben bemutattuk a Magyarországra is megérkező vadonatúj Ford Puma modellt. Egészen bizonyos: ez a koncepció merőben különbözik az évtizedekkel ezelőtti elődtől, alapjaiban is; anno sportautós volt a tálalás, most viszont teljes egészében mini SUV a vonal, követve a trendeket. Teszteltük, méghozzá a csúcsfelszereltség Ford Puma 1. 0 EcoBoost mHEV M6 ST-Line X verziót. Eleve rendhagyó módon zajlott a tesztelés most, ugyanis a Puma hazai bemutatója – a vírushelyzet által diktálva – teljesen új formában öltött testet. Először egy szükségállapotot hűen tükröző ad-hoc online webkonferencia formájában lett megtartva a prezentáció – a Ford staffje otthonról, home office-ból jelentkezett be. Majd később a közben a Kölnből megérkezett Ford Puma tesztautók kerültek átadásra a Ford Solymárnál, így az újságírók testközelben, nagyjából 1 hetes turnusban próbálhatták töviről-hegyire az újdonságot. Megkapó, és az első pillanattól szerethető darab a Ford Puma 1. Ford Mustang GT/CS 2022 – Teszt – Autós Hírek. 0 EcoBoost mHEV M6 ST-Line X. Mint ahogyan a bevezetőben is kitértünk rá, az egész tálalás szembemegy a korábbi jellegzetességekkel, ugyanis anno a Puma egy sportos, aprócska kupé volt, 3 ajtóval, elsősorban a gyengébbik nem szívét melengető megoldásokkal (abban az időben több gyártó is piacra dobott hasonló megoldásokat).
Ford Puma 1. 0 EcoBoost Hybrid teszt | Így lesz ma coupéból SUV - YouTube
Az ülések kényelmesek, az anyagok igényesek, zörgésnek nyoma sincs. A kormány mögött egy vetített műszeregység van gyönyörű grafikával, amely egyébként menetmódtól függően változik. A középkonzolon trónoló érintő kijelző ugyanaz, mint a többi Fordban. Minden rendben van vele, kivéve talán azt, hogy nem tud magyarul. A felszereltség terén nagyon el volt eresztve mindkét autónk. Nem hiányzott semmi, csak a kétzónás klíma, itt ugyanis furcsa mód minden csomag csak egyzónásat tartalmaz. Remek viszont a nyitható panorámatető, és ebben a kategóriában külön említést érdemel, hogy elérhető a masszázsfunkció, még ha nem is valami erős. Ha úgy akarjuk lehetnek fűthetőek az ülések, a kormány és az első szélvédő is. LED-es fényszórók és persze asszisztens rendszerek is vannak, köztük, holttérfigyelő, sávtartó, adaptív tempomat, keresztirányú forgalomra figyelmeztetés, ráfutásgátló és parkolóautomata. [TESZT] Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV M6 ST-Line X - régi idők újraértelmezve | AutóAddikt. Hogy mennyibe kerül? Nagyon sokba. Ahhoz képest mindenképpen, hogy egy kisméretű SUV-ről beszélünk.
Baleset persze akkor sem lett volna - valószínűleg - ha nem veszem észre időben, az autó ugyanis a keresztirányú forgalmat is figyeli, bár ezt inkább tolatáskor. A műszerfalon óriási kijelző trónol, de hál'istennek a klíma és a fontosabb dolgok hagyományos gombokról is vezérelhetők, nem kell hozzá a menüben böngészni. A műszeregység teljesen digitális, könnyen befogadható, az egyetlen csicsa az indításkor megjelenő színes puma-figura, de ez gyorsan odébbáll a kijelzőről. Szemből továbbra is egy Porschét idéz Az utastér persze legyen is bármilyen luxi, csodák azért nincsenek, a Fiesta-padlólemez gátat szab a terjeszkedésnek. Ennek ellenére szűknek semmiképp nem nevezhető, noha a fekete szín agyonnyomja a teret, azért el lehet benne viselni néhány száz kilométert hátul is. A csomagtartóban teljesedik ki igazán a helykínálat, hála a Puma specialitásának: a csomagtér padlója alatt van még egy óriási rekesz, aminek ráadásul dugó van az alján. Sokáig nem hittem benne, hogy ennek van gyakorlati értelme, de aztán megvilágosodtam: egyszer kelljen csak sáros bakancsot, vagy földes cserepű virágot szállítani, és rájön az ember, mennyire klassz dolog, ha van egy slaggal kimosható beépített láda a kocsiban.
Megörökölt neve is védhető, hiszen eredetileg az 1990-es évek végén egy Fiesta alapú kis kupéként lágyítgatta a hölgyvásárlók szívét, s most is ez a szerepe. Az igényszint azonban húsz év alatt alaposan feljebb ugrott, ehhez nőtt fel tudása, mérete és műszaki színvonala. Olyannyira, hogy a név és a célcsoport mellett mindössze a lejtős far maradt meg a múltból, minden más változott. Ez talán a legelőnyösebb nézete, kupés beütésű far inkább csak a nagyobb SUV-okon szokott visszaköszönni. 4, 2 méteres hosszával a két generációval ezelőtti kompaktok méreteit hozza a Puma Forrás: Origo A Ford következetesen SUV-ként határozza meg a Pumát, de egy hét együttlét alatt sem sikerült olyan szöget találni, amiből annak látszana. Noha az egykori kupé sziluett új, erőteljes izomtónusokkal és két hátsó ajtóval egészült ki, a végeredmény mégsem egy esetlen elefántra a porcelánboltban, sokkal inkább egy ugrásra kész francia bulldogra emlékeztet. Komoly, de játékos. Stilizált szárnyakat kapott a lökhárítóba, legalábbis sportváltozatként Forrás: Origo Az európai Fordok között persze akár az SUV kategória sem túlzó meghatározás, a piacon azonban jó néhány közvetlen ellenfele is akad, s azokat mind crossovernek hívják.
Kedves Utazóink, Foglalóink, és Szállásadó Partnereink! Nehéz héten vagyunk túl mindannyian. El kell áruljam, hogy talán a legnehezebb hetén, pedig ez az oldal a 2008-as válság közepén jött létre, így soha nem ijedtünk meg a kihívásoktól. Ez a mostani helyzet azonban mégis más. Aggódunk a szüleink, gyermekeink és magunk egészségéért, és néha tehetetlennek és tanácstalannak érezzük magunkat – akár az iskolák bezárását, vagy egy szálláshelyen a vendéglemondásokat látva. Magyarország legjobb wellness szallodak resort Magyarország legjobb wellness szallodak centre Szállodáink legjobb wellness ajánlatai - Hunguest Hotels Rövid petőfi versek
Immár 10. alkalommal osztották ki a legjobb magyar konferencia és wellness hoteleknek járó Aranynap-díjat. Március 19-én vehették át, összesen 7 kategóriában az elmúlt évben legkitartóbban, legeredményesebben dolgozó szállodák, az ún. Aranynap díjat. Az alapítók közlése szerint az összehasonlítás szakmai szempontok alapján történik, a tárgyi feltételek mellett fontos kritérium a dolgozók rugalmassága, kedvessége, az egész éves kiegyensúlyozott és magas színvonalú teljesítmény. Minden évben bizalmat kap egy frissen nyílt szálloda is, a legígéretesebb szálloda kategóriájában.
Azt a helyet, ahol egykor megszállt Brad Pitt is? Ahol annyi juice fogy a reggeliknél, amennyivel meg lehetne tölteni egy medencét? Azt a hotelt, amelynek night clubja a város leghíresebb mulatója volt egykor? Ha nem, akkor épp itt az ideje, hogy felfedezd a Hotel Hungaria City Center titkait. Tavaly ünnepelte száz éves fennállását az ország legnagyobb szállodája, a Hotel Hungaria City Center. A szálloda mozgalmas múltja és különleges elhelyezkedése nosztalgiázásra hívja az olvasót. Szálloda szálloda hátán A Imperial Szálloda alapkövét 1915-ben rakták le, de mellette egy már korábban, 1889-ben épített elegáns szálloda, a Central Hotel (más néven Központi Szálló) állt. A foghíjtelken épült Imperial így a Central és a Debrecen szálló közé ékelődött be. Néhány év múlva a Centralt és az Imperialt a közös üzemeltetés miatt egy összekötő folyosóval egybenyitották, ami a két szálloda 1935-ös szétválásáig megmaradt. Épül az ország legnagyobb szállodája A II. világháború idején a Központi Szálló teljesen leégett, a szomszédos Imperial pedig német hadikórházként üzemelt, mígnem 1965-ben, az államosítás után Szabadság Szálló néven állították helyre.
Így lett például elhasználódott játszótéri fa játékból madáretető" – írták korábban magukról. LÁNCHOZ TARTOZÓ SZÁLLODÁK KATEGÓRIA NYERTESEI I. helyezett – Saliris Resort Spa és Konferencia Hotel II. helyezett – Kempinski Hotel Corvinus Budapest III. helyezett – Park Inn by Radisson Sárvár Resort & Spa Jó gyakorlatok a Saliris Resort Spa és Konferencia Hoteltől: "A Magyar Madártani Egyesülettel együttműködve 2020 tavaszán a helyi keramikustól 84 darab műfészket rendeltünk, melyeket a molnárfecskék részére kihelyeztünk a területünkön. Ezek a mesterséges fészkek igen kedveltek lettek, a molnárfecskék nagyon megszerették. Fontosnak tartjuk, hogy elfogadjuk és gondoljunk a természet szépségeire, és hogy miként hasznosíthatjuk mindezt pihenési célokra" – írták magukról. A pályázatra beérkezett legjobb megoldásokat korábban ebben a cikkben foglaltuk össze.
Teltház esetén kérésre a szállásadó a szomszédos Hotel Golfban*** további szálláslehetőségeket is fel tud kínálni! Árak a 2020/21-es téli szezonban Az alábbi árak "tól" árak, részletes árak szezontól, ünnepi időszakoktól, hétvégétől függően, lekérésre! Az alábbi árak nem érvényesek 2020. 12. 25 - 2021. 01. 07. között. Ebben az időszakban a Szilveszteri csomag érvényes. Szobatípus Árak / szoba / éj, önellátással Egyágyas szoba 45 €-tól Kétágyas szoba 66 €-tól Business suite (2 fő) 80 €-tól DeLuxe szoba ( 2 fő) 100 €-tól Apartman Classic (2 fő) Apartman Swing (2 fő) President suite (2 fő) 110 €-tól Pótágy 17 €-tól / fő / éj Büféreggeli 8 €-tól / fő / nap Pótágy 17 €-tól. A Stupka hotel egyágyas és DeLuxe szobákban egy pótágy, a Business suit és az apartmanokban pedig két pótágy elhelyezése lehetséges. Az ár tartalmazza a wellness & fitnesz részleg használatát és a parkolást. Az idegenfogalmi adó külön fizetendő: 0, 50 € / fő / éj, 6 éves kor felett. Kedvezmények: - A Business Suite és Apartman Classic 1 szobákban két fizető felnőtt mellett 1. gyerek pótágyon 17 €, 2. gyerek 12 éves korig INGYEN.