Facebook Top #1 Aki még nem szokott rá a home office-ra, az már ne is tegye Az otthoni vagy irodai munkavégzés dilemmája facebookos követőink közül is sokak érdeklődését felkeltette, no meg persze azok a válaszok is, melyeket más technológiai cégek adtak erre a kérdésre. Hogyan alakul a távmunka sorsa, és miért fordult meg a trend – ez még nyáron is érdekes olvasmány volt. #2 8 vezetői hiba, ami elűzi a tehetséges munkaerőt Fordított sorrend alakult ki a Facebook posztjaink és a weboldalunkon megjelent cikkek olvasottságában, hiszen a site-on listavezető anyag a közösségi oldalon a második legnépszerűbbnek bizonyult. A téma iránti érdeklődés egyébként jól jelzi, hogy mekkora kihívást jelent az IT-piacon a jó munkaerő megszerzése és megtartása. #3 Októbertől díjmentesen függetlenítik telefonjainkat a szolgáltatók Fontos változást hoz az október a mobilosok számára, hiszen a hónap végétől a szolgáltatóknak ingyen el kell végezniük a készülékek hálózatfüggetlenítését. Legkeresettebb kutyafajták 2017 tabela fipe. Rengeteg felhasználót érinthet ez a változás, erre utal az is, hogy facebookos követőink közül is sokan megnyitották az erről szóló posztunkat.
A harmadik legnépszerűbb januári online cikkünkből az is kiderült, mi köze a háromkerekű autónak a biztonsághoz. #4 Tulajdonosváltás az Invitel Csoportnál Igazán ütős hírrel indult az év, és csak azon lepődhetünk meg, hogy az Invitel eladásáról szóló beszámoló nem végzett előkelőbb helyen a legolvasottabb cikkek között. Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy az új, kínai tulajdonosnak mik a tervei, az mindenesetre jelzésértékű gesztus a piac felé, hogy a menedzsment egyelőre marad a társaságnál. #5 Elindult a Top 52 szavazás! A legértékesebb magyar bélyeg: 1867. 5 krajcár tévnyomat - BélyegVilág.net. Újabb nagy projektbe kezdett az ITBUSINESS, új díjat alapítva a legsikeresebb hazai ICT-céget keresi a kiadó. A hagyományteremtő céllal létrehozott elismerést ezentúl minden évben a kiadó által rendezett, ITBusiness & Technology konferencia díjátadó gáláján adják át. Lapunk olvasói már azt is tudhatják, hogyan alakult az első évben a végeredmény. A LEGKERESETTEBB EMBEREK #1 Dienes-Oehm Tivadar A Dell EMC Magyarország vezérigazgatójaként talán még az eddiginél is nagyobb figyelem irányul majd a munkájára.
Asset 4 Asset 1 A láncfűrész feljött 2017-ben Nem finnyáskodott a magyar: az "ingyen elvihető" volt a Jófogás leggyakoribb keresőszava 2017-ben. További érdekes adatok a folytatásban. A Jófogás egy-egy 200-as listán szedte össze 2017 és 2016 leggyakoribb keresési szavait, pontosabban a saját oldalának leggyakoribb keresési szavait. A Jófogás Magyarország legnagyobb apróhirdetési oldala, 2016-ban például összeolvadt a Használtautóval. A mostani listák is az apróhirdetési keresőszavakból álltak össze, az állás, ingatlan, autó és szolgáltatásokkal kapcsolatos keresőszavakat nem tartalmazzák. Ha például a kutyák érdekelnek minket, a francia bulldog volt az oldalon a legkeresettebb, több mint százhetvenezerszer kerestek rá, ezután jött a németjuhász, a tacskó, a yorki, a csivava, a mopsz, és csak ezek után a golden retriever, illetve a vizsla. Legkeresettebb kutyafajták 2010 relatif. Tavalyelőtt amúgy másfélszer annyian kerestek a francia bulldogra, és akkor is ez volt a legnépszerűbb kutyafajta. Kiderül továbbá, hogy Nike veri az Adidast, olyannyira, hogy az Adidas idén már be se került a 200 legnépszerűbb keresőszóba, igaz, a Nike is 185-ik.
Ezúttal a legsikeresebb hazai ICT-vállalkozásokat kerestük, szavazni is lehetett, a végeredményt pedig ebben a lapban olvashatják – jövőre jön a folytatás! #3 Autó, három kerékkel Telitalálatnak bizonyult a címadás Lengré Tamás, az ASC ügyvezetője írásánál, persze maga a tartalom is indokolja, hogy ilyen előkelő helyen végzett az ITBUSINESS weboldalát felkereső olvasók és a Facebook felületünket használók körében is. Az informatikai biztonság kérdésköre talán minden eddiginél aktuálisabb napjainkban, és a cikk arra is rámutat, hogy az új technológiák esetében is fel kell venni a harcot a kibertér bűnözői ellen. Kutyafajta - Kulcsszavak. #4 "Igyekszem megtalálni a szépséget abban, amit csinálok" Vezérigazgatóból édesapa – ezzel a felcímmel jelent meg a Budafoki Róbertet bemutató írásunk, amely érthető módon az egyik legnépszerűbb anyagunk lett januárban. Hogyan változik meg egy topmenedzser élete, ha végre a családra összpontosíthat, melyek a további karrier tervei – többek között erről beszélt lapunknak, no meg persze a kezdetekről is.
Összekapcsolják az esztergomi vasútvonallal a fonódó villamosokat | Magyar Építők Villamos – Lájk Először járta be villamos a fonódó hálózat vonalait Budai fonódó villamoshálózat – Wikipédia A pesti Duna-korzó villamosvonala a viaduktszakasz megépülése után még pár évig csonka maradt, csak az Erzsébet híd átadásakor vált teljessé. A BVV (Budapesti Városi Vasút) másodikként, 1889. szeptember 10-én átadott vonala is a Duna partját célozta meg, a Városligettől az Akadémiáig futott. A teljes vonalhosszabbítást végül az Erzsébet híd megépítése, és ezzel a pesti korzó rendezése valósította meg. Az első tervek még 1885-ben születtek, az 1893-as hatósági bejáráson a millennium évére, 1896-ra tervezték az átadást. Ezt a két új Duna-híd (Ferenc József és Erzsébet hidak) építésének terve hiúsította meg. Az ötletet 1899-ben vették elő újra, a korábban meghatározott méreteket is némileg módosították: a viaduktszakasz szélességét megnövelve, 2, 7 méteres vágánytengely-távolságot írtak elő. Az akkor már BVVV nevet viselő villamostársaság (Budapesti Villamos Városi Vasút) 1900. február 24-én kötötte meg a területhasználati szerződést a fővárossal.
Érdekességek [ szerkesztés] Szomorú érdekesség, hogy a fonódó első "teljes" napján [2016. március 14-én, amikor a lánchídi alagutat érintő járatok is először közlekedhettek teljes hosszukban] egy halálos közlekedési baleset "avatta fel" a villamoshálózatot (egy személygépkocsi gázolt halálra egy járókelőt a Bécsi úti végállomás üzemi vágányánál, s a balesetben egy ott álló villamos is részes volt). [6] [7] A 41-es villamos Bécsi útig történő meghosszabbításával a leghosszabb villamosvonal lett Budapesten, 18, 4 kilométeres útvonalával. Jegyzetek [ szerkesztés] Források [ szerkesztés] Budai fonódó villamoshálózat Archiválva 2014. október 20-i dátummal a Wayback Machine -ben – BKK Megkezdődik a budai fonódó villamoshálózat kivitelezése Archiválva 2016. március 5-i dátummal a Wayback Machine -ben – BKK, 2014. november 8. További információk [ szerkesztés] Nem sikerült kikönyörögni a 86-os busz megmaradását – Index, 2015. január 5. m v sz Budapest tömegközlekedése Hálózatok Autóbusz Éjszakai autóbusz Hajó HÉV Metró Trolibusz Villamos Különleges vasutak Fogaskerekű (60-as villamosvonal) Széchenyi-hegyi Gyermekvasút Libegő Budavári sikló Időszaki/turisztikai jellegű szolgáltatások Budapesti nosztalgiajáratok Adventi fénytrolibuszok Karácsonyi fényvillamosok Múzeumbuszok Pályaudvarok Déli Ferencváros Kelenföld Keleti Kőbánya-Kispest Nyugati Rákosrendező Szolgáltatók ArrivaBus Kft.
Az elmúlt évtizedek egyik legfontosabb közlekedési fejlesztése volt a budai fonódó villamoshálózat, amely több önkormányzati cikluson átnyúlva valósult meg, és ami nagymértékben javította a budai oldal közösségi közlekedését. Tulajdonképpen ezt a programot szeretnénk Pesten is megvalósítani. " Beszéde végén a főpolgármester hozzátette: "Egyelőre még fölszállunk a villamosra, de remélem, hogy hamarosan csak egyszerűen beszállni kell, mert alacsonypadlós villamosok fognak itt is közlekedni. " Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója az ünnepélyes átadón elmondta: "A külső szemlélő számára talán kevésbé látható, hogy milyen sokrétű, összetett feladatot jelentett a pesti fonódó első ütemének, a Haller deltának az építése, és mekkora lépés ez a budapesti közlekedésben. Valójában az idei év egyik legjelentősebb villamosközlekedést érintő fejlesztésének helyszínén állunk. Köszönöm a főváros támogatását, köszönjük a munkatársaim és a kivitelezők munkáját és meggyőződésem, hogy a projekt megvalósulásával járó előnyök kárpótolják majd az utazóközönséget az építkezéssel járó kellemetlenségekért. "
Az idei év egyik legjelentősebb közlekedési fejlesztéseként értékelte a főpolgármester és a BKV vezérigazgatója a pesti fonódó villamoshálózat első elemének átadását. A külső szemlélő számára talán kevésbé látható, hogy milyen sokrétű, összetett feladatot jelentett a pesti fonódó első ütemének, a Haller deltának az építése, és mekkora lépés ez a budapesti közlekedésben. Valójában az idei év egyik legjelentősebb villamosközlekedést érintő fejlesztésének helyszínén állunk – fogalmazott Bolla Tibor, a közlekedési cég első embere. Egy apró, de nagyon fontos lépés ez az átadás. Az elmúlt évtizedek egyik legfontosabb közlekedési fejlesztése volt a budai fonódó villamoshálózat, amely több önkormányzati cikluson átnyúlva valósult meg, és ami nagymértékben javította a budai oldal közösségi közlekedését. Tulajdonképpen ezt a programot szeretnénk Pesten is megvalósítani. – tette hozzá Karácsony Gergely, Budapest első embere. Tehát kis lépés az embernek, de hatalmas ugrás a fővárosnak. A holdra szálláshoz persze csak annyiban hasonlítható a hangzatos Haller delta projekt, hogy szintúgy csillagászati összegekbe kerül.
Elvileg nem kellett volna sokáig maradnia, aztán a Fonódó csak csúszott, csúszott... a nagypanelek úgyszintén. Megsüllyedtek, kimosódott alóluk a talaj, még több víz ment be, még jobban kimosódott - a villamosok látványosan brékeltek rajtuk. Sokat gondolkoztam azon, hogyan rakjam sorba a képeket: "ilyen volt - ilyen lett" párokként? Hagyjam ket abban a sorrendben, ahol és amikor készültek? Vagy hely szerint, majd azon belül készítési id alapján rendezve? Végül ezek keveréke mellett döntöttem: néha lesz régen-most pár, máskor inkább csoportba szedem ket, helyszínek alapján. Baloldalt 2015 márciusának végén járunk: a villamos már csak a Clark Ádám térig jár, de végállomása még megvan. Jobbra, már decemberben: utasforgalom még nincs, de tanulók néha már vannak. Balra május (ha nem írom másként, 2015-rl van szó): a meglev és az új építés pálya összekötésén dolgoznak. Elször bontanak, aztán építenek. Jobbra már szeptemberben járunk. Balra: alig egy hónappal késbb. Jobbra a végeredmény: a régi "hózentróger" helyett szimpla vágánykapcsolat épült, mivel többé már nem lesz itt végállomásozás.