Alig van eltérés a földgáz végfelhasználói árának október elsejétől érvényes csökkentésében az egyes szolgáltatók között. A mostani 131, 9 forintról köbméterenként 119 forintra csökken a gáz ára. A "legolcsóbban" a legsűrűbb szolgáltatási területtel rendelkező Főgáz látja el a legkisebb fogyasztókat, a "legdrágábban" pedig a Tigáz. Az eltérés mindössze 0, 065 forint, kevesebb, mint egy fillér. Gáz ára köbméterenként 2009 edition. A számlát a lakosság a hőmennyiségre számítva kapja meg. Köbméterre vetítve a földgáz ára a lakosság számára átlagosan 119 forintra csökken október elsején, a július elsejétől érvényes 131, 9 forintról. A 20 köbméter/óra gázmérővel rendelkező – jellemzően háztartási – fogyasztók számára a gáz ára a hőmennyiség alapján országos átlagban áfával együtt a 2009. július elseje óta érvényes 3, 719 forintról október elsején 3, 326 forintra csökken megajoule-onként. Ebben benne van az a megajoule-onként 0, 092 forint is, amit azért fizet meg minden fogyasztó, mert 2008 második felében, illetve 2009 első félévében az akkor még hatósági végfelhasználói ár – az energia hivatal megfogalmazása szerint – nem nyújtott "maradéktalanul" fedezetet a földgáz importköltségeire.
Ám, hogy a szabadpiaci árnövekedés hatással lesz -ha nem is egy az egyben- a lakossági gázárra, az nem kétséges. A nem lakossági gáz-ár növekedés pedig a fogyasztási termékek árában is előbb-utóbb visszaköszön.
Elvileg három héten belül, július 1-jén megvalósul a teljes piacnyitás a gázpiacon, amivel akár 10-15 százalékos árcsökkenés is jöhetne. Gyakorlatilag viszont korántsem biztos, hogy a második félévtől valóban csak a piac diktál a gáz áráról. A liberalizációhoz szükséges rendeletek egy része még nem jelent meg, és lapinformációk szerint a kormány szeretné legalább három hónappal kitolni a hatósági ármegállapítást. Százmilliárd forintot kellene előkeríteni. A kormány felülvizsgálná a gáztörvényt, hogy elhalasszák az elvileg július 1-jétől hatályba lépő gázpiaci liberalizációnak az ármegállapításra vonatkozó részét. A kormány azt vizsgálja, miként lehetne úgy módosítani a gáztörvényt, hogy legalább három hónappal kitolják az egyetemes szolgáltatás alá tartozó fogyasztókra vonatkozó hatósági ármegállapítást. Az Index ezzel kapcsolatos kérdéseire az illetékes Közlekedési, Hírközlési és Energetikai Minisztérium cikkünk megjelenéséig csak annyit mondot, dolgoznak a válaszokon. Gáz ára köbméterenként 2009 chevy. A válaszon, azaz a határidő eltolásán a költségvetés százmilliárd forintja múlhat: a mostanáig még hatóság által meghatározott árakon ugyanis körübelül ennyit bukott kényszerűségből a magyar piac igényeinek nyolcvan százalákát lefedő E. On.
A kezdeti típusokról még az oldalajtó is hiányzott, azoknál lánc "védte" csak az utasokat a kirepüléstől; abban az időszakban biztonsági öv sem tartozott az autóhoz, s jól megmarkolható kapaszkodót sem tettek az utas közelébe. Hosszú évekig egy padláson lakott Éppen egy ilyen ritka korai darabbal randevúztunk Albertirsán. Dr. Pintér Adrián állatorvos a Citroënek szerelmese (s nem mellesleg az egyik alapítója a francia márka barátait tömörítő Citroën Automobil Club Hungary-nek), első nyugati autója egy 2CV 6 modell volt, ami 17 évvel ezelőtt érkezett a családi ház garázsába. Azóta a márka legkülönfélébb típusait vitte haza és újította fel, tíznél is több darabból áll a gyűjteménye. Eladó új és használt CITROEN - Használtautó.hu. A 120 km/óráig skálázott sebességmérő, a 25 literes tank szintjét mutató műszer, az Ampermérő és a váltóséma rajza a "néznivaló". A baloldali bajuszkapcsoló a hangosan kattogó irányjelzőé, a jobb oldali a fényszóróé és a dudáé Forrás: Karner Miklós - Retro Mobil Az 1969-es Méharit dobozokban, szétszerelt állapotban szerezte meg, előző gazdája így tartotta házának padlásán.
századi verzión. Ám a közeljövőben egyelőre hiába várjuk az érkezését, a leghamarabb 2018-ra lehet valami az új Méhariból - addig még nyugi lesz a strandon.
Nem véletlen, hogy az arabok első ismert említése, mely egy Kr. e. 9. századi asszír feliraton látható, velük együtt a tevéket is említi. A teve ettől kezdve a beduinok (nomádok) életének meghatározó részévé vált: húsukat és tejüket elfogyasztották, bőrüket kicserzették, trágyájukat eltüzelték, illetve általuk és velük kereskedtek. A törzs vagyonának jelentős részét tevenyájaik tették ki – nem véletlen, hogy egy-egy teve megölése komoly háborúskodáshoz is vezethetett még a Kr. u. 6. században is (ld. Baszúsz-háború). Eladó használt autó - Jófogás. A tevéknek a távolsági kereskedelemben is rendkívül nagy szerep jutott. Jemenből teve karavánok szállították az Indiai-óceánon hozott vagy helyben megtermelt fűszereket és egyéb luxusjavakat. Szeszélyes és változó hangulatú állat, de mint hátas- és teherhordó nincs párja. 130 kg-os teherrel akár napi 150 km-t is képes megtenni (tipikusan 40–80 km-t). A tevék nagyon sokáig megőrizték sivatagi szállító szerepüket, sőt – bár mintegy 2000 éve vadon kihaltak – az iszlám arabok általi elterjesztésével párhuzamosan Észak-Afrika sivatagait is meghódították maguk számára, helyet szerezve magának a berberek életében is.
Sok száz lóerő, elektromos kabriótető, sportülések, dögös kipufogóhang: mindez csak sallang! A primitív Citroën Méhari az igazi nyitott élményautó, amiért apraja-nagyja egyaránt rajong, és nehéz eldönteni, kreténségét vagy szabaságélményét nehezebb-e megunni. Népes kacsacsalád Még a japán-, brit-, német vagy olasz autók legelvakultabb hívői is elismerik, hogy a Citroën járműgépészei számtalan pompás négykerekűvel ajándékozták meg a világot az elmúlt évszázad közepe után. Eladó új és használt CITROEN DS4 - Használtautó.hu. Ne a korát megelőző műszaki megoldásokkal operáló Citroën Traction Avant vagy DS lebegjen a szemünk előtt, a puritán 2 CV, azaz Kacsa talán sokkal nagyobb durranás volt, hiszen tömegeket tudott az országutakra csábítani. Nem lehet mással összetéveszteni. Készült 4x4-es változat, annak legjellemzőbb ismertetőjegye a motorháztetőre fektetett pótkerék. Az első utasok ki tudnak lépni az autóból az oldalsó vágaton Forrás: Karner Miklós - Retro Mobil A franciák népautója nemcsak hosszú pályafutása, olcsósága vagy elpusztíthatatlan mechanikája miatt érdemel szót.
Sikerült egy testbe összehozni egy strandkocsit, a kisteherautót és a terepjárót. Nem fényezték, hanem a festéket a műanyaghoz keverték - a mienk a Tibesti-zöld. Galériához kattintson a képre! Forrás: Retro Mobil A kissé ormótlan, de apró és szellős szabadidő-jármű sikere beindította egy francia gróf, Roland de la Poype fantáziáját, akinek történetesen volt egy műanyag-gyára, a SEAB. Így felbérelte Jean-Louis Barrault ipari formatervezőt, hogy rajzoljon az Austin Mini Moke-hoz hasonló minimalista karosszériát, amit ő műanyagból, fröccsöntő technikával elkészít. Nem üvegszálról volt tehát szó, az anyag neve akrilnitril-butadién-sztirol, vagyis ABS - ez egyfajta kemény plasztik, ilyenből készülnek a Legók is. Mindössze 35 kilót nyomott az egész öntvény, és acél alvázra helyezték fel. Két ember gyorsan lekapja a sátrat és annak vázát, a B-oszlopokat két-két csavar rögzíti. Előredönthető a szélvédő Forrás: Retro Mobil Szamár helyett legyen inkább dromedár Eredetileg a Renault 4 sornégyesét szándékozták beletenni, de a blokk túl magasnak bizonyult, ezért esett a választás a Kacsa 602 cm3-s lapos kéthengeres bokszerére.