PPI = Pay Per Instal = Program telepítésenként fizet További információk [ szerkesztés] - linkgyűjtemény Hogyan válasszunk partnerprogramot?
Partnerprogram nak (idegen kifejezéssel affiliate marketing nek) nevezzük azt az online reklámozási módszert, amikor egy terméket vagy szolgáltatást árusító partner jutalékot ajánl fel olyan partnerek számára, akik vevőket közvetítenek felé. Booking.com szállásadói partnerprogram | Keressen pénzt a weboldalával. A jutalék lehet a vásárlás után fix összegű vagy százalékban meghatározott, lehet továbbá egyszeri vagy ismétlődő jutalék (például havi elfizetéses szolgáltatás esetén). A termék vagy szolgáltatás tulajdonos általában promóciós eszközök biztosításával segíti a partnerprogram működését, például: saját weboldal banner hirdetéssek előre megírt reklámszövegek előre megírt cikkek egyéb értékesítéshez használható grafikák Egy partnerprogram technikai hátterét biztosíthatja egy partnerprogram hálózat vagy saját szoftver is. Ezek végzik el a partnerek szükséges azonosítását (árusító, közvetítő, vevő) a pénzügyi tranzakciókat és a jutalékok elosztását. Az azonosítás általában olyan kódolt linkek segítségével történik, amibe a rendszer minden szükséges információt elrejtett a tranzakció lebonyolításához.
A Kindred Affiliates sokszoros díjnyertes affiliate programja hozzáférést nyújt tizenegy nagy online szerencsejáték és fogadási márkához, amelyek licensszel rendelkeznek Európában és Ausztráliában. A húsztagú, magasan képzett affiliate marketing szakemberekb? l álló csapatunk igyekszik segítséget nyújtani számodra minden felmerül? kérdésben. Az oldalunkat végigböngészve még több információt találhatsz a különböz? márkáinkról, az aktuális promóciókról és a nagyvonalú jutalékrendszerünkr? l. Csatlakozz még ma a Kindred Affiliate csapatához! iGB AFFILIATE AWARDS 2017 Az iparágban vezet? jövedelem-generáló partnerprogram. Tondach Partnerprogram - Bemutatkozik a Semmelrock nagyméretű lapjainak új generációja. Többsávos rendszer, beleértve a szintekre bontott jövedelem-részesedést/CPA jutalékokat, extra jutalékokat, rögzített díjakat és ösztönz? jutalékokat. Ügyfél- és partner-támogatás 15 nyelven. Helyi partnerkezel? k nyújtanak dedikált támogatást a helyi piac függvényében, és a helyi nyelven. Szerencsejáték-üzemeltetési engedéllyel rendelkezünk Máltán, az Egyesült Királyságban, Franciaországban, Olaszországban, Dániában, Belgiumban, Ausztráliában, Németországban, Észtországban és Romániában.
LA LINIA A La Linia termékcsaládot a nemes elegancia és a sokoldalú beépíthetőség jellemzi. Az azonos mintázatú és felszínű termékek – legyen az térkő vagy lap – harmonikusan kombinálhatóak egymással a tervezett felhasználási mód függvényében. Ez a SemmelrockConcept jelöléssel ellátott termékek egyik vonzó sajátossága.
2 ütemű motorok Szöveg és képek: Kósa Mihály Ez idő tájt a versenypályákon általában a legyőzhetetlen kétütemű uralkodott, de a gyorsasági világbajnokságon feltétlenül! A királykategóriában 1975 óta a Yamaha és a Suzuki vívott ádáz küzdelmet, váltakozó sikerrel. A Honda 1982-ben csatlakozott hozzájuk. A gyártók ekkora már igyekeztek szinte minden piaci igényt kielégíteni….. vagy új igényeket teremteni, és egyre speciálisabb motorokat készítettek. A Yamaha gondolt egy merészet, és Kenny Roberts sikerét meglovagolva, 1984-ben bemutatta az RD 500 LC-t, az első vízhűtéses félliteres kétüteműt, egy utcára készült versenymotort. A Yamahának volt bizonyos tapasztalata ezen a téren, hiszen hasonló technológiájú, de kisebb – 250-es és 350-es – motorjaival már évek óta a piacon volt. Így bízhatott benne, hogy nem fog kudarcot vallani. Természetesen az RD 500 technikája messze volt a GP motor szintjétől, de az 50 fokos V 4 hengeres, két főtengelyes hajtómű, mindenképpen közeli rokona volt. A Yamaha Power Valve System (YPVS) a kipufogószelep vezérlő rendszer azonban egyenesen a versenymotorból érkezett.
Mi az a 4 ütemű motor? A négyütemű motor (más néven négy ciklus) egy befelé égő (IC) motor, amelyben a henger négy különálló lökettel fejezi be, miközben forgassa a főtengelyt. A csomagolt töltőmotorok problémája az, hogy a tömörített töltés hőmérséklet-emelkedése előgyulladást eredményezhet. Ha kicsi az esély, hogy ez rosszul történik, és túlságosan tüzes, károsíthatja a motort. A kőolaj különálló részeinek csillogó fókusza általában változik (azok a hőmérsékletek, amelyeken az üzemanyag önkiürülhet). Ezt figyelembe kell venni a motor és az üzemanyag körvonalazásánál. A csomagolt tüzelőanyag-keverék korai világos hajlandóságát korlátozza az üzemanyag koncukciós szintézise. Néhány üzemanyagértékelés kötelezi a motorok ellentétes végrehajtási szintjét. Az üzemanyagot úgy állítják be, hogy megváltoztassa az öngyulladási hőmérsékletet. Van néhány megközelíté a motorokat nagyobb nyomású arányokkal tervezik, az eredmény az, hogy az előgyújtás sokkal inkább hajlamos megtörténni, miután az üzemanyag-keveréket magasabb hőmérsékleten töltötték meg a célzott gyújtás előtt.
14 5 000 Ft Kezdete: 2022. 06 5 990 Ft 5 350 Ft 5 250 Ft 4 700 Ft Csúcs minőségű, teljesen szintetikus motorolaj enduro és krosszmotorokhoz. Jóváhagyások: API T/C JASO M345 FD Aprilia DFI ISO-L EGD TISI Az általunk kiállított számla továbbértékesítés esetén a jövedéki termék származásának igazolására nem alkalmas! Szintetikus motorolaj kétütemű robogókhoz! Az általunk kiállított számla továbbértékesítés esetén a jövedéki termék származásának igazolására nem alkalmas! Szintetikus motorolaj kétütemű motorkerékpárokhoz!
Célszerűbb előbb egy kannában összekeverni, majd a csónakmotorba vagy a csónakmotor üzemanyagtankjába önteni. Kiöntés után ellenőrizzük le, hogy a keverőkannában maradt-e olaj. Ha igen, akkor azt is csöpögtessük be a kiöntött keverékhez. Semmi esetre se öntsük bele a csónakmotor tartályába az üzemanyagot és utána a TC-W3 olajat, mert így nem keveredik el megfelelően. Ilyen esetben a sűrű olaj bekerül a karburátorba és üzemképtelenséget okoz. Ha nem a megfelelő olajat, hanem motorkerékpár olajat használunk, akkor előfordulhat, hogy az olaj adalék a tartály alján leülepedik. A kétütemű csónakmotorokhoz azért készül speciális TC-W3 olaj, mert ez könnyen keveredik a benzinnel, használat előtt azonban ezt is ajánlatos összerázni, összekeverni. A keverési arányra gondosan figyeljünk oda. Nem engedhető meg, hogy szemmérték szerint keverjük be. Használjunk minden esetben keverő edényt, amellyel milliliter pontossággal előállíthatjuk a megfelelő keveréket. A keverési aránytól – amelyet minden gyártó megad és általában a motoron is fel van tüntetve – eltérni nem ajánlatos, be nem tartása kenéshiányt vagy túlolajozást eredményez.
A keverési arány általában 1: 50, de a Yamaha és a Mercury motoroknál 1: 100. Azaz 1 liter TC-W3 olaj 50 vagy 100 liter üzemanyaghoz elegendő. Az újabb, elektronikus olajbefecskendezős csónakmotoroknál a fordulatszám és terhelés alapján juttatja az elektronikai rendszer az olajat az üzemanyaghoz. Ezek az új technológiák még kevésbé szennyezik a levegőt. A TC-W3 üzemanyag adalék úgy lett kifejlesztve, hogy kevésbé károsítja a környezetet. Ügyeljünk vizeinkre és védjük környezetünket a szennyezéstől! 4T (négyütemű) vízijármű motoroljainkat IDE KATTINTVA érheti el. 2T (kétütemű) vízijármű motorolajainkat IDE KATTINTVA érheti el. Vízijármű hajtómű olajainkat IDE KATTINTVA érheti el. Egyéb hajózási kenőanyagokat, zsírokat IDE KATTITNVA érheti el. Forrás: Hajósparadicsom,
A 499cm3 (56x50mm) hengerűrtartalmú motor 90 lóerős teljesítményével, a kétüteműre jellemző dinamikus élvezetes motorozást biztosított. Ezt még tovább fokozta a hatsebességes gyorsváltó, amely 223 km/ó végsebességet tesz lehetővé. Yamaha RD500 YPVS A versenytársak követték a Yamahát az utcára is. Beetetésként a Suzuki is először egy 250-essel, az RG 250 Gammával jelentkezett 1983-ban. A nagy dobás az RG 500 Gamma '84 késő őszén, a kölni IFMA keretében mutatkozott be. Az RG 500 különleges négyzetes hengerelrendezésű (square four) vízhűtéses motorja is GP gyökerekkel rendelkezett, ahol Barry Sheene, Marco Lucchinelli és Franco Uncini vitte sikerre a márkát. Az új ellenfél igyekezett mindenben felülmúlni a riválisát. A négyhengeres 498 cm3 hajtómű alumínium vázba került, amelyet egyébként a Yamaha későbbi – RZ 500 névvel csak Japánban forgalmazott – modellje is megkapott. A teljesítménye 95 lóerő, sebessége 228 km/ó. A tömege többek között a könnyű váznak köszönhetően mindössze 181 kg. A műszaki adatok terén tehát mindenben a Suzuki nyert.