2020. június 23-án, kedden lezárult egy korszak a Magyar Légierő életében: utolsó repülését teljesítette az An-26-os szállító repülőgép, az ikonikus típus egy különleges kötelékrepülés keretein belül mondott búcsút az aktív szolgálatnak. An 26 magyar honvédség 1. Mióta nyilvánosságra került a hír, mely szerint 46 évnyi szolgálat után nyugdíjazzák Ancsát, a főbb hírportálok és repülős blogok főszereplője lett: elkészültek a típusismertetők, előkerült sok-sok régi felvétel, illetve napi szinten jelentek meg a cikkek, amiben a még aktív 406-os példány utolsó feladatairól olvashattunk. Elkészítették a katonai térképészek az utolsó analóg technikával készült légifényképeiket az An-26-osból, utolsó ugrásaikat hajtották végre a típusból az ejtőernyősök, illetve az elmúlt hetekben számos esetben volt arra példa, hogy többek között újságírók, repüléskedvelők, fotósok repülhettek még egy utolsót a szállítógép fedélzetén. Utolsó, utolsó, utolsó: szóismétlés tudjuk, de minden kapcsolódó cikkben szerepelt ez a szó, jelezve azt, hogy hamarosan eljön június 23., ami a típus Magyar Légierős történetében a végső üzemnap lesz.
A Magyar Honvédség hadrendjéből kikerülve az öt AN–26-os repülőgép más típusú feladatok ellátásában vesz részt – tette hozzá. Torma Béla, a szállító repülőszázad századparancsnok-helyettese elmondta: 2000 óta több mint 3500 kilométert repült az AN–26-os repülőgépeken, a világ számos országát bejárva. Volt másodpilóta, kapitány, oktató és berepülő is, jelenleg pedig már Airbus repülőgépeket vezet. Az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázison az AN–26 szállítórepülőgép búcsúztatása alkalmából tartott ünnepség keretében elismeréseket és emléktárgyakat adtak át. A honvédség nyugdíjazza az AN-26-os szállítógépeit | 24.hu. 1960-ban kezdték el gyártani A helyszínen kiosztott sajtóanyagban a két hajtóműves, légcsavaros, gázturbinás szállító repülőgépről leírták, hogy az 1960-as évek végétől kezdték el gyártani a Szovjetunióban, és később rendszeresítették világszerte nagy számban a különböző államok légierejénél, köztük Magyarországon is. A típus magyarországi története 1973-ban, az Li-2 szállító repülőgépek kivonásával kezdődött. Még abban az évben a Szovjetunióban, Tokmakban megkezdődött a kijelölt állomány AN–26-os átképzése.
Ezt hidalhatnák át a nagyjavított An-26-osok. A közlés szerint magyar-orosz miniszteri tárgyaláson szó esett még az Il-103-as típus magyarországi gyártásáról – a témáról itt írtunk részletesen. Fotó:
Bolyai Természettudományi Csapatverseny 2022. márc. 1 A 2021/2022-es tanévben iskolánk 40 tanulója vett részt a Bolyai Természettudományi Csapatversenyen. A négy fős csapatok nagyon szép eredményeket értek el a regionális fordulóban. 7/III. osztály Hegedüs Lili, Keserü Izabella, K. Szabó Virág Noa, Schwarzkopf Liza – 8. helyezés Dénes Réka, Földvári Zsolt, Gégény Balázs, Kocsis Ambrus – 8. helyezés 8/IV. osztály Horváth Helka, Muraközi Orsolya, Muraközi Veronika, Muraközi Péter- 3. helyezés Bérces Bori Blanka, Cser Zalán, Horváth Hunor, Szűcs Gellért – 5. helyezés Kégly Barna, Pohárnok Ádám, Tóth Tamás, Tőzsér Bendegúz – 9. helyezés Gratulálunk a versenyzőknek és a felkészítő tanároknak! További sok sikert kívánunk!
Miskolcon került megrendezésre a Bolyai Természettudományi Csapatverseny díjkiosztó ünnepsége, ahova az öt megyét felölelő régióban az első hat közé négy kisKossuthos csapat jutott be.
"Az összedolgozás képessége az egyik legnagyobb érték az életben. " Ez a jelmondata a Bolyai Természettudományi Csapatversenynek. A Budajenő Általános Iskola 4. osztályának tanulói is a kezdetektől dolgoznak csoportmunkában, így megtapasztalhatták a közös munka élményét, sikerét. A 2021/22-es tanévben rendezett Bolyai Természettudományos Csapatversenyen VII. helyen végzett csapatunk. Csapattagok: Mészáros Léna, Seres Vilmos, Szappanos Dezső János, Varga Noémi Eszter.
A sikercsapat – 6. a Az úgy volt, hogy beneveztünk, fizettünk, buszra szálltunk, Tatán leszálltunk, megírtuk, és hazajöttünk. Ha ez így lett volna, akkor igaz sem lett volna. Egy picit bővítem, kitágítom a történetet. Éppen csak annyira, hogy elolvassátok, tanuljatok belőle, és büszkén kezet fogjatok a versenyen részvevő társaitokkal. Azokkal, akik időt és energiát fektettek egy igencsak kemény versenybe. Most nézzük, hogy miről szól a történet, és kik a főszereplői. Természetesen megemlítem a történet kivitelezőit is, azaz minket, felkészítő tanárokat. Ha már beleszagoltatok valaha a Bolyai feladatok világába, akkor tudjátok, hogy miről beszélek. Ha még nem, akkor most megtudjátok. A feladatok sosem egyszerű kérdésfeltételek, hanem egymásra épülő rendszerek, melyek komoly odafigyelést, és általános ismeretanyagot igényelnek. Aki nem képes arra, hogy egy három részből álló kérdéscsoportot átlásson, elveszett. Aki nem képes az általános tudáson túllépni, és pluszt adni, elveszett. Aki nem képes bátran megoldani a nehezebb részeket, elveszett.
Nevezési lap: Nevezési lap Díjazás leírása: A körzeti fordulót követően a döntőbe bejutott csapatokat, valamint az indulólétszám függvényében további eredményesen szerepelt csapatokat is díjazunk. A döntőben a kategóriánkénti legjobb 6 csapat részesül jutalomban. A tanárokat induló diákjaik száma és eredményessége alapján díjazzuk, ugyanezen szempontok szerint körzetenként és a döntőn egy-egy tanári fődíj is kiosztásra kerül. Ajánlott irodalom: A verseny ismeretanyaga: A természettudományokhoz elengedhetetlen általános műveltség, valamint az adott tanév és a megelőző tanév központi kerettanterv szerinti tananyagából a versenyző évfolyamánál alább felsorolt témakörök: 3. osztály: Idő, naptár, évszakok. Tájékozódás a térben. Ünnepek, hagyományok. Az élő természet alapismeretei. Környezetünk vadállatvilága. Egészséges táplálkozás. 4. osztály: Termesztett növények és háziállatok. Hagyományaink, ünnepeink, jelképeink. Környezetvédelem. Az ember egészsége. Hazánk nagy tájai, megyéi, vizei. 5. osztály: Állandóság és változás környezetünkben.
Ha valamelyik csapat nincs teljes létszámban jelen, akkor is versenyezhet. Nevezési díjat visszautalni azonban nem áll módunkban. Az országos döntőn egy csapat összetétele az első fordulón résztvevőkhöz képest legfeljebb egy tagban változhat. További versenyidőszakok