Az EFOP 3. 6. 2 projekt keretében megrendezett "A stratégiai menedzsment legújabb kihívása: a 4. ipari forradalom" címet viselő konferencián és workshopon vehettek részt 2018. október 18-19. között magyar és nemzetközi kutatók. A rendezvény elsősorban azt a célt szolgálja, hogy a hazai kutatók bemutathassák a digitális transzformációval, Ipar 4. 0-val kapcsolatos kutatásaikat, főbb eredményeiket, és kapcsolatokat építhessenek. Milyen gyors lesz a negyedik ipari forradalom?. Mindemellett arra is kiváló lehetőséget szolgáltatott, hogy a résztvevők első kézből, vállalati vezetőktől és a kormányzat képviselőitől értesülhessenek a digitalizáció hazai kihívásairól és helyzetéről. A sajtóban és a közbeszédben is egyre többet hallhatunk a "negyedik ipari forradalomról", mégis keveset tudunk arról, pontosan mit jelent ez. Negyedik ipari forradalom vagy Ipar 4. 0 alatt általában az információtechnológia, a biotechnológia és a robotika olyan kritikus, ugrásszerű fejlődését értjük, ami a gőzgép, a vasút vagy az elektromosság elterjedéséhez hasonló mértékű termelékenységnövekedést eredményez, és ami jelentős mértékben újradefiniálja gazdasági-társadalmi környezetünket.
Mit hoz a közeljövő? Nos, a McKinsey 2017. májusi elemzése szerint a digitális gazdaságra történő átállásnak még csak a kezdetén vagyunk, hiszen az élenjáró Egyesült Államokban is legfeljebb 20 százalékosnak tekinthető a digitalizáció általános szintje a potenciális lehetőségekhez képest. (Ez az arány az EU-ban még alacsonyabb: 12 százalék). Ami pedig minket, embereket érint: Robert Allen és az általa kidolgozott Engels' Pause formula szerint a dolgozók alkalmazkodási sebessége (és bérezése) elválik a technológia adta lehetőségektől, ami újabb problémákat vet fel. A formula arra épít, hogy a bérek 1800 és 1840 között stagnáltak, miközben a termelékenység és a gazdasági növekedés kilőtt. Több elemzés is kimutatta: az 1970-es évektől kezdve 2015-re a bérek és a GDP változása egymással ellentétesen mozogtak, vagyis mára a bérek részesedése a GDP arányában lecsökkent a fejlett gazdaságokban. A McKinsey elemzőház elemzése szerint a nyugat- európai középosztály mostani válságának egyik eredője az, hogy a fejlett gazdaságokban élő polgárok 65-70 százaléka olyan háztartásokban él, ahol 2005 és 2014 között a jövedelem nem változott, vagy éppenséggel csökkent.
Tehát amíg hagyományos Interneten az emberek kommunikálnak egymással, addig a Dolgok Internetén intelligens eszközök beszélgetnek arról, hogy mit érzékelnek a szenzoraikkal és számukra mi lenne az ideális, hogy végső soron nekünk, embereknek jobbá, kényelmesebbé tegyék az életünket. Az Internet e két esetben nem két különálló hálózatot jelent, hanem egyazon nagy, az egész világot átfogó fizikai hálózatot, ahol 2009-ben még 2, 5 milliárd eszköz volt összekapcsolva, viszont 2020-ban várhatóan már 30 milliárd különálló eszköz lesz elérhető, köszönhetően az IoT fokozatos térnyerésének. A bennem élő, korai befogadó, új technológiás kütyüket kedvelő geek már régóta szeretne kis otthonában minél több IoT eszközt működtetni, de sajnos a kínálat annyira mégsem bőséges. Vagyis kész termékekből nem bőséges a kínálat, de például ott van a Raspberry Pi nevű bankkártya méretű számítógép, amivel sokféle otthoni projektet kitalálhatunk, mert érzékelőket és mérőműszereket lehet rácsatlakoztatni és képes az Internetre is felkapcsolódni.
Néhány hónappal ezelőtt az Avtovaz hivatalosan bejelentette egy teljesen új Lada Vesta modell küszöbön álló piacra dobását. Természetesen senki nem adott részletes tájékoztatást az új termékről, de már van néhány pont, amit kiemeltek az üzem képviselői. De leginkább az autó potenciális vásárlóit érdekli, hogy milyen motorokat szerelnek fel a motorháztető alá. Ha figyelemmel kíséri a gyártó illetékeseinek néhány beszédét, hallani lehetett, hogy jelenleg három teljesen új motormódosítást fejlesztenek ki. Senki nem mondta határozottan, hogy ezeket az erőforrásokat kifejezetten a Vesta számára tervezték, de úgy tűnik, ez a helyzet, mert a Vesta a legjobban várt újdonság 2015-ben az Avtovaz-tól. Ez az autó lehet a LADA jövője! - teszten az új Vesta - Blikk. Már elhangzott, hogy új, 1, 4 literes turbómotort terveztek. Az is ismertté vált, hogy már folyamatban vannak az aktív tesztek, többek között a megbízhatóság és a környezetvédelmi szabványok tekintetében. Az új motor teljesítményének jellemzőit senki sem közölte, de csak feltételezhetjük, hogy a turbómotor körülbelül 120-130 lóerőt fog kifejteni.
- Advertisement - A Rallycross Ob negyedik fordulóján jól ismert név tűnt fel a Super-1600-as kategória nevezői között: Wieszt Janko. A népszerű versenyző öt év után tér vissza a pályára. 2017-ben bajnok volt a Super-1600-ban egy Renault Twingóval, egy évvel korábban a Supercars mezőnyben volt második helyezett, majd sokak bánatára szögre akasztotta az overallt. Amikor 2018-ban megvásárolt két Lada Vesta WTCC-t még abban bíztunk, hogy ha más szakágban is, de láthatjuk a pályán, ám előrébb került a család, a vállalkozás, a házépítés, ami valljuk be, ebben az életkorban abszolút érthető. Ugyanakkor azt is tudtuk, hogy a vér nem válik vízzé, a családi hagyományok is köteleznek, és emiatt Janko előbb vagy utóbb újra autóba ül. Szurkolói szemmel ez az idő egy kicsit hosszúra nyúlt, de hétvégén újra rajthoz áll Wieszt Janko. - Hirdetés - "Most már kezdett hiányozni. Lada Vesta eladó használt és új autók – WEBCAR. Érdekes, hogy az elmúlt öt évben nem volt ott a kényszer, és csak most kezdett el hiányozni a versenyzés. A Super-1600 nagyon megtetszett, így nem is gondolkodtam sokat, hogy melyik autóba üljek vissza.
Adatkezelési tájékoztató Cookie szabályzat © 1989-2022 Duna Autó Zrt. Minden jog fenntartva. Az adatok tájékoztató jellegűek, az előzetes bejelentés nélküli változtatás jogát fenntartjuk!
Az extralistán minden fontosabb tétel elérhető, van tolatókamera, navigáció (7 colos képernyővel) tempomat is. Forrás: Az Autó, autóslap
Autohaus Bögelsack Service und Verkauf GmbH Herr Kaltenbrunn • DE-38820 Halberstadt 36. 600 km 10/2018 78 kW (106 LE) Használt 1 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin 6, 9 l/100 km (komb. ) JS-Automobile Jörg Schwerzel • DE-41515 Grevenbroich
A részletekről itt írtunk. További híreink