9-10%-os akkori kamat mellett lesz előnyösebb a Fundamenta konstrukciója, azonban van két nagy de. Az egyik, ha a hitelkamatok felszöknek 10%-ra, a betéti kamatok is utána fognak menni, így elvileg többet fogunk kapni az államkincstártól is a megtakarítási idő alatt, így eleve kevesebb hitelre lesz szükségünk. A másik de: a Fundamenta akkor fog tudni nekünk ilyen kedvező kamatot biztosítani, ha ez nem veszélyezteti a lejáró szerződések kifizetését, amik elsőbbséget élveznek, lásd fentebb a lakástakarékpénztári törvényt. Bankkártyás befizetés - Fundamenta Lakáskassza. Ha a hitelkamatok és a betéti kamatok is felszöknek, lesz-e elég ember, aki továbbra is 0-1-2%-ért akar befektetni 16 év múlva? Mert ha nem, akkor nincs rá garancia, hogy azt a hitelt meg is kapjuk, hiába járna úgymond, hiszen nem lesz befizető a pénztárba, akinek a pénzét ki lehetne helyezni hitelbe. (Igen, likviditási gondokra nagyon szigorú feltételek mellett vehet fel hitelt a lakástakarékpénztár. De ez nem likviditási gond és elég befizetés nélkül még középtávon sem fenntartható a működés. )
A megtakarítás kötésével azonnal igényeltük a hitelt is. A gond csak az idővel van. Tegnap volt 3 hónapja, hogy megkötöttük az adásvételit (házat vettünk), és még mindig nem kapták meg az eladók a pénzüket a Fundamentától (mi már rég kifizettük a részünket). Éppen ma "borítottam" rájuk az asztalt, mivel ennyi ideje áll a dolog. Ja, és 2 hete az ő hibájukból, mert nem jól adták be a Földhivatalnak a kérvényüket!!! Így csak ők látják mit szeretnél/jelöltél. A központtal kell egyeztetned, mivel nem tartottál igényt tanácsadásra a kötéshez. Sziasztok, egy kérdésem lenne: a honlapon úgy olvastam, hogy a számlanyitási díj ill. Fundamenta kamatváltozás – Kiszámoló – egy blog a pénzügyekről. az első havi megtakarítás befizetése után küldenek egy visszaigazoló levelet, amiben többek között kapok egy partner-kódot, amivel tudok regisztrálni [email protected] e-Banking felületére. shopping_cart Nagy választék Több száz különféle összetételű és színű garnitúra, valamint különálló bútordarab közül választhat thumb_up Nem kell sehová mennie Elég pár kattintás, és az álombútor már úton is van account_balance_wallet Jobb lehetőségek a fizetési mód kiválasztására Fizethet készpénzzel, banki átutalással vagy részletekben.
Két éve, amikor megszűnt az állami támogatás a lakástakarékpénztárakra, a Fundamenta kijött saját termékekkel, amik ránézésre hasonlítottak az állami támogatott konstrukciókra. Akkor írtam is róla, de úgy látszik, régen volt már, mert a napokban több tanácsadáson előjött, illetve kaptam erről kérdező e-mailt is. Új Fundamenta termék vélemény Röviden és a lehető legegyszerűbben akkor még egyszer a lényeg. Miután kiesett a 30% állami támogatás, a Fundamenta nagy csodát nem tud tenni. Ő csak azon tud pénzt keresni, ha lényegesen kevesebb kamatot fizet a megtakarítóknak, mint ami hitelkamatot beszed a hitelfelvevőktől. (A bankok is pont így csinálják. Fundamenta Befizetés Átutalással. ) Persze le lehet ezt úgy írni, hogy vonzó legyen, de attól még nem lesz az. Ez az egyik, erre még mindjárt visszatérünk. A másik, hogy attól hogy nincs állami támogatás, ez még mindig egy lakástakarékpénztár és annak megfelelően is kell működnie. A lakástakarékpénztári törvény szerint nagyon szigorúan van szabályozva a hitelnyújtás lehetősége.
Egy lakástakarék csak akkor adhat hitelt, ha van miből, a hitelkihelyezés nem befolyásolhatja a lejárt szerződések kifizetésének kötelezettségét. Magyarul addig tud akármilyen kamaton hitelt kihelyezni egy pénztár, amíg van elég futó szerződés és ezzel együtt járó befizetés. Térjünk vissza a termékekre. Csak úgy repkednek az éves 22, 5 meg 30%-os bónuszok, pont úgy, mint a régi szép időkben, amikor ez még az adófizetők pénzéből volt. Évente 5% meg akár 22, 5%, sőt 30% megtakarítási bónusz? Hol kell aláírni? Ne siess annyira. Keressük meg, hol van benne a trükk? Azt addig értjük, hogy az alapkamat nagyon alacsony, évi 0, 1%, miközben állampapírban elérhető a fix 4, 9% is minden megkötés nélkül. Na de ilyen bónuszokkal ez veri még az állampapírt is, nem? Nem. A trükk a kamatos kamat hiányában, illetve a kifizetés idejében van. Gondolom már megnézted a Kiszámoló Akadémiát (ha még nem, most lesz rá időd az ünnepek alatt 🙂), ott már megbeszéltük, mi is az a THM és az EBKM. Mindkét mutatót pont az ilyen jól hangzó trükkök miatt vezették be, az elsőt a hiteleknél, a másodikat a megtakarításoknál.
Egy példán keresztül: Összegyűjtöttél 1, 2 millió Ft-ot, amelyből 280 ezer Ft állami támogatás. Számlával igazoltál ebből 800 ezer Ft-ot, azaz a teljes összeg 67%-át. Így az állami támogatást is ilyen arányban osztják szét, azaz 67%-át igazoltad, így a maradék 33%-ot, 92 400 Ft-ot kell az erre járó kamatokkal együtt visszafizetned. A teljesség igénye nélkül elszámolható: távirányító bejárati kapuhoz, purhab, szilikon, szappantartó, tükör, szauna, beépített főzőlap, beépített konyhamalac, beépített főzőlap, kútfúrás, tereprendezés, konténer, anyag- és sitt szállítás, galéria, gardrób, gipszstukkók, radiátorhoz hő visszaverő fólia. Mekkora összegről kell számlát bemutatni? Amennyit a lakástakaréktól kaptál. Azaz a teljes megtakarításról, valamint ha hitelt is veszel fel, akkor a hitel összegéről is. Itt nézheted meg, melyik lakástakarékkal mennyit tudsz összegyűjteni! Lakástakarék kalkulátor EBKM Számlanyitási díj Kamatbónusz Munkatársunk rövidesen felveszi Veled a kapcsolatot Ha addig is további kérdésed lenne, írj nekünk a címre Ne maradj le heti hírlevelünkről sem!
A 2019-es év a RegioJet fennállásának üzletileg az eddigi legsikeresebb időszaka volt. Az adózás előtti nyereség 2019-ben 167 millió cseh koronát tett ki, míg az EBITDA nemzetközi standardok szerint kalkulált eredmény 502 millió cseh koronát ért el. Badacsony Budapest Vonat – Budapest Prága Vonat Árak. 2020-ban a koronavírus járvány kapcsán a RegioJet járatokat korlátozták, jelenleg a járatok többségének újraindítása, valamint a külföldi irányokba történő terjeszkedés folyik. Megérkezett az első RegioJet vonat Prágából Budapestre Június 30-án új vonatot indítottak a Prága–Fiume (Rijeka) útvonalon, amelyre Magyarországon is fel lehet szállni. Az elkövetkezendő évben a RegioJet a járathálózat további bővítésére készül Csehországban és Szlovákiában, valamint tervben van Ausztria összekötése Lengyelországgal és Ukrajnával közvetlen vonatokkal.
2011-ben lépünk be a vasúti piacra. Az európai uniós közlekedési liberalizációt kihasználva indítottuk az első járatunkat Ostrava és Prága között, versenybe szállva a cseh nemzeti vasúttársasággal. Mára ezen a vonalon már 40%-os a piaci részesedésünk. Később olyan útvonalakon is járatokat indítottunk, mint Prága–Pozsony, illetve Kassa. Ezeken a viszonylatokon ma már hatszor annyi utast szállítunk, mint a szlovák vasúttársaság. Bécsbe is üzemeltetünk járatot Prágából, idén június közepétől ezt a járatot meghosszabbítottuk Budapestig. 300 vagonunkkal ma már a legnagyobb magántulajdonú, távolsági utasszállító vasúttársaság vagyunk Európában. Villáminterjú Radim Jancurával, a Regiojet magánvasút-társaság tulajdonosával - Turizmus.com. 3000 alkalmazottja van a cégnek, és évente 20 millió utast szállítunk, közülük 14 milliót vasúton. Balról: Radim Jancura, a Regiojet tulajdonosa, Ivana Herceg, a Horvát Idegenforgalmi Közösség magyarországi igazgatója és Szigeti András, a Regiojet-járatok hazai üzemeltető partnere, a Continental Railway Solution ügyvezetője, hátul Ales Ondruj, a Regiojet kommunikációs vezetője Fotó: / Szántó Zoltán Hogyan sikerült belépniük az agyonszabályozott vasúti piacra?
A versenyt nem szívesen viselik el az állami vasúttársaságok, de szerencsére az Unió versenyhivatala ebben elég határozott tud lenni. Amikor bepanaszoltuk a cseh államvasutat ún. predator pricing miatt – azért kínáltak alánk árban, hogy bedobjuk a törölközőt –, 25 millió eurós rekordbüntetést kellett fizetniük. Azóta ez a probléma megszűnt. Az osztrákok is megpróbáltak nekünk keresztbe tenni, a bécsi vasútállomáson az információs pultunkat próbálták eltüntetni, de végül az EU nyomására ez is abbamaradt. Az Adriára tartó szerelvény 15-16 kocsiból áll, ennél hosszabb már nem lehetne Itt ülünk a spliti járaton, és csodálkozunk, milyen jó és olcsó a fedélzeti ellátás… Ez nem véletlen. A fedélzeti ellátáson egy fillért sem akarok keresni, az a cél, hogy aki velünk utazik, jól érezze magát. Tudjuk, hogy egy hosszú utazás unalmas tud lenni, ezért igyekszünk vonzóbbá tenni az utat finom és olcsó ételekkel, ingyenes wifivel, kényelmes ülésekkel. Budapest praga vonat. Milyen fejlesztési tervei vannak? A Bécs–Budapest-viszonylat, ami június 13-án indult, fontos mérföldkő, hiszen ott napi két járatot indítunk, ráadásul mindenféle állami támogatás nélkül.