Képgaléria Nissan Navara Műszaki adatok MEGENGEDETT ÖSSZTÖMEG (kg) 3010 RAKODÓTÉR HOSSZÚSÁGA (mm) 1537 KAROSSZÉRIA SZÉLESSÉGE (mm) 2085 MEGENGEDETT TERHELÉS (kg) 1052 KAROSSZÉRIA MAGASSÁGA (mm) 1840 KAROSSZÉRIA HOSSZÚSÁGA (mm) 5300 RAKODÓTÉR SZÉLESSÉGE (mm) 1560 TENGELYTÁV 3 150 MOTOR NEVE 2. 3D 4WD 160 LE 6MT D/C MAX. MOTORTELJESÍTMÉNY (LE) 160 LÖKETTÉRFOGAT 2 298 SEBESSÉGFOKOZATOK 6 SEBESSÉGVÁLTÓ MANUÁLIS ÜZEMANYAG TÍPUSA Dízel KÉPFELIRAT A kiemelt felszereltség lehet normál tartozék vagy rendelhető lehetőség a választott felszereltségtől függően: Tartozék- zöld pipa Rendelhető -sárga pipa Nem érhető el – piros X Nissan Navara FELSZERELTSÉG MEGJELENÉS AUDIÓ ÉS NAVIGÁCIÓ KÉNYELMI FELSZERELTSÉG Nektek hogy tetszik a Nissan Navara? Nissan NAVARA teszt címke találatok - Autónavigátor.hu. Tovább a Nissan oldalára…… Bejegyzés navigáció
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2012. feb 1. 17:56 Tony Soprano is elvinné - Nissan Navara 3, 0 V6 Két tonnás test, 231 lóerős dízelmotor, 550 Nm nyomaték: a csúcs-Navarának igen kevés ellenfele akadhat a platósok között A hatalmas testű autó csaknem öt és fél méter hosszú A Nissan Navara úgy néz ki az utakon, mintha nem lenne semmi, ami nagyobb nála. Egy négykerekű monstrum, egy guruló monolit. Embertelenül jó volt már a kisebb, 2, 5 literes turbódízellel is, most viszont kapott egy olyan motort, ami igazán jár neki: 3 ezer köbcenti és 6 henger, V-elrendezésben. Autókhoz kevéssé értő filmrajongó kollégám szerint ilyennel jár Tony Soprano, de az igazából egy Chevrolet Suburban. Jól elboldogul terepen is, de komoly lankákon azért van nála jobb A V6-os Navarának nem csak a megjelenése döbbenetes, de a hangja is. Nissan navara teszt 2021. Egyszerre hörög és bömböl, olyan, mint valami ősállat, amit egyelőre vasajtó mögött tartanak, de bármikor elszabadulhat.
A Nissan ezért a csomagért normafelszereltséggel bruttó 9. 336. 000 Ft-ot kér el, amihez képest a drágább, minden extrát tartalmazó szint további 350. 000 forintos költséget jelent. Teszt: Nissan Navara - Tesztek - 2. oldal - Újautókereső.hu. Lejjebb is lehet menni, akár jelentősen is, azonban a kisebb szintek esetében már be kell áldozni a digitális klímát és egyéb, fontos tételeket. A japánok 5 év garanciát biztosítanak az új Navarához. A kategóriatársak java 5-10%-kal kerül többe, s természetesen a Ford Ranger viszi ebben a prímet, míg a Toyota Hilux már közelebb áll tesztalanyunkhoz. Árversenyben ugyan az új fiú, a Fiat Fullback/Mitsubishi L200 képes a legjobb lenni, azonban tény, hogy rakteret, méreteket, képességeket tekintve is ő a legkisebb. Olcsóbb ajánlatot a Volkswagen árlistáján sem találunk, sőt, az Amarok a Rangerhez hasonlóan a költségesebb megoldások közé tartozik. Néhány szóban A Nissan egyértelműen nyitni próbál az új Navarával, elég csak a személyautósabb menetkomfortot ígérő futóműre gondolni. Noha mindez nem vált be 100%-osan, a japánok összességében jócskán felülmúlták az elődöt, és egy egészen korrekt, a kategória átlagának megfelelő autót alkottak praktikus megoldásokkal és korrekt műszaki tartalommal, illetve a szegmens egyik legméretesebb platójával.
Mellesleg hely ott is van, ez már nem olyan szûk pick-up mint a régiek. A pick-upok hátránya a csomagtartó nélküliség, itt egy-két dolgot a lehajtható háttámlák mögé tehetünk, de kevesebbet, mint egy faros Skodában. A felszereltsége jó a kocsinak, elektromos ablakok, kétzónás kondi (hatásos fûtéssel), ülésfûtés, ESP és meglepõen jól szóló zeneszerkezet. A hangszigetelés a külsõ zajokat, a szélzajt jól tompítja, egyedül a motor hangja az állandó társ, de olyan jól morog, hogy nem zavart. Az autó futómûve robosztusnak hat. Alánézve is és viselkedésre is. Mégis civilizált, abszolút nem dobál úgy, mint a korábbi generációk. Nissan navara teszt 4. Persze a jellegzetes alvázas-terepjárós. hátul laprugós kicsit mindenfelé megyek élmény megvan, ne várjunk túlzott precizitást a futómûtõl és a kormánymûtõl. Viszont a terepre méretezték, így a személyautókat legyilkoló fekvõrendõröket lényegében menetbõl átlépi - az utas észre sem veszi. A tesztautó középsõ felszereltségi szintjéhez már jár pár platós kellék, így a padlóvédõ gumicsíkok illetve a rakományrögzítõ rendszer sínjei és öntött horgonypontjai.
Pozitív Stílusos, gazdag felszereltségű, bivalyerős dízellel, élvezet vezetni. Negatív Nem makulátlan anyag- és összeszerelési minőség, városi csiki-csukihoz kicsit nagy, csak kapcsolható összkerékhajtás. Méret, kényelem, kidolgozás Mivel a dupla kabinos változat a legelterjedtebb, így a 3 csillag annak szól. Hátul is elfogadható a térkínálat, a csomagok is védett helyre kerülhetnek parkoláskor, és ilyen formában a legsokoldalúbb a Navara. Az utastér minősége, kialakítása és felszereltsége teljességgel személyautós, nem véletlen a Pathfinder rokonság. Ha csak egy kicsit rövidebb lenne, és nem 5, 2 méteres a legnépszerűbb Double Cab kivitelben, akkor szó nélkül járna az 5 csillag, annyira egy mindentudó, mindent vivő gépezet. Ha kell családi überkombi-szerű, ha kell munkagép, ha kell szabadidős tevékenységet kiszolgáló. Igaz, ezekhez mind jól jön egy fedett plató, de anélkül amúgy sem nagyon használja senki. Nissan navara teszt map. Különleges felszereltség Mi szem-szájnak ingere. Igény esetén elektromos állítású, fűthető bőrülések, Bluetooth-os, navigációs MP3-as fedélzeti miskulancia, tempomat, klíma eleve alap, multikormány, stb.
Kényelem, kiszolgálás, praktikum. Ismét csak előny, hogy ugyanazon a barcelonai gyártósoron készül, mint a Pathfinder SUV. Ajánlott motor A kategória egyik legerősebb, 174-195 lóerős dízele a Navaráé, de akár háromliteres, V6-os dízellel is kérhető. A 2, 5 literes négyhengeressel az üresen 2, 1 tonnás gépezet megy mint a veszedelem, alig 12 másodperc alatt százon. Finoman mozgatva pedig 8-9 liter között kajál. Ettől a motortól igazán élvezetes ez a pick-up. Fenntartási költség Nem olcsó hozzá az alkatrész, pedig nem is japán, vagy thaiföldi gyártású, hanem spanyol üzemből szórják szét. Nissan Navara teszt Archívum - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Jó hír, hogy legalább a hivatalos szervizintervallum 30 ezer kilométer vagy két év. Biztonság Első nekifutásra csúfos elbukás, majd gyors légzsák finomhangolást követően másodikra meglett a három csillag az Euro NCAP-n. Nagy és magas, ez kétségtelen előny, de alvázas, ami egyértelmű hátrány ütközéskor a gyűrődő zónák tulajdonképpeni hiánya miatt. Az aktív biztonság pedig nem éppen ennek a járműfajtának az erőssége.
Részletek Megjelent: 2016. október 12. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. Napjaink igazi öszvérei a pickupok, amelyek kompromisszumok árán ugyan, de boldogulnak a városban, megbirkóznak bizonyos szintű tereppel, és mindeközben 4-5 utast juttatnak célba akár tetemesebb rakomány mellett. Kétségtelen, hogy a többcélúság miatt mindig izgalmas platós terepest tesztelni, amihez ezúttal a Nissan asszisztál az új Navara beszálló, 160 lóerős hajtáslánca segítségével. A szín sokat segít a jó kiálláshoz - galéria A pickupok szegmensében gyakorlatilag évek óta egy adott tendencia a jellemző: a gyártók igyekeznek minden téren személyautósabb jelleget teremteni, miközben maga az autó nem veszítheti el azon értékeit sem, amelyeknek köszönhetően – főleg terepen és hasznosságban – többet nyújt a normál modelleknél. Az utastérben a forradalom már megindult és jelen helyzetben a Fiattal szélesedő piac már meglehetősen szép eredményekkel büszkélkedhet, miközben a motorok terén is nagy előrelépést tudhatnak maguk mögött a konstruktőrök.
3. A mai templom építése Sok-sok töprengés után Dr. Krátky István polgármesterrel, a templomépítő bizottság világi elnökével úgy döntöttek az illetékesek, hogy mivel nincs elegendő pénz a tervezett kéttornyú templom építéséhez, ezért ki kell bővíteni a régi felső-templomot. A bővítést úgy képzelték el, hogy a régi templomból csak a kórusrész és a torony maradna meg. Alsóvárosi templom és kolostor - Nagykanizsa Az alsóvárosi templom, hivatalos nevén Szent József plébániatemplom, a város legértékesebb műemléke. 1702-14 között épült a lebontott vár tégláiból a ferencrendi szerzetesek számára. A falakon és a szentély kupoláján stukkós domborművek, a falak mentén díszes mellékoltárok láthatóak. A szenteltvíztartót eredeti török sírkőből faragták. A főoltár képét C. F. Alsóvárosi templom és kolostor, Nagykanizsa. Sambach festette 1770 körül. Ennek és a szószéknek a város kegyura, gróf Batthyány Lajos volt a megrendelője. A legnagyobb érétkűek a barokk faszobrok, megtekintésre érdemesek a sekrestyében lévő faragott barokk szekrények is.
Látnivalók a környéken Tourinform Iroda Nagykanizsa A Tourinformban: Információnyújtás, Kanizsa kártya, kerékpárbérlés, koncertjegy, nemzetközi buszjegy, helyi termék, ajándéktárgy Jézus Szíve templom (Felsővárosi templom) Korábban a helyén temető állt, amelyet 1784-ig használtak. 1764-ben Nepomuki Szent János tiszteletére egy kisebb barokk temetőkápolnát emeltek itt, amelyet a piaristák gondoztak. Nagykanizsa alsó templom teljes film. Sarlós Boldogasszony templom Helyén eredetileg temetőkápolna állott, és 1770-ig körülötte volt a településrész első temetője. Evangélikus Templom 1890 novemberében Koch János kaposvári építész tervei alapján, Morandini Román helybeli építész kivitelezésében készült el a templom. A következő év első felében kialakították a templombelsőt (oltárt,...