A fáradt vezető csak korlátozottan képes (vagy szélsőséges esetben teljesen képtelen) a jármű biztonságos vezetésére, hiszen az információk észlelésének, valamint a veszélyek elhárításának képessége radikálisan lecsökken. Kutatásokon alapul az az álláspont, mely szerint több mint hatszoros a baleseti kockázat növekedése akkor, ha fáradtan veszünk részt a közúti forgalomban (forrás:"Driver fatigue and road accidenst", The Royal Society for the Prevention of Accidents, February 2001). A fáradtság fogalma nehezen definiálható, hiszen összetett jelenségről van szó, amely számos okra vezethető vissza, továbbá tartalma meglehetősen változatos és szubjektív jellegű, hiszen mindenki másként éli meg. Mégis összefoglalóan: a fáradtság nem más, mint a test válasza a folyamatos fizikai és mentális igénybe vételre, vagy az alváshiányra. Egyes felmérések szerint az európai polgárok nem kevesebb mint 38%-a alvászavarokban szenved, ami hűen jelzi a probléma méreteit (forrás: "Drowsy Driving", Univ-Prof. Horvátország Archives » Független Hírügynökség. Manfred Waltz, State Mental Clinic of Graz, 2007).
A járművezetés alapvető személyi feltétele, hogy mindenkor a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban legyünk. Ezt határozza meg a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975 (II. 9. ) KPM-BM együttes rendelet (továbbiakban KRESZ) a 4. Horvátország kresz szabályok 2017 nissan. § (1) bekezdés b/pontjában: "Járművet az vezethet, aki a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban van". A tényállás nem csak azt jelenti, hogy nem fogyaszthatunk szeszesitalt, vagy bódító hatású szert (utóbbiakhoz értve bizonyos gyógyszereket, pl. erős nyugtatókat, vagy vezetéssel össze nem egyeztethető más készítményeket) a vezetés megkezdése előtt, illetve alatt. Biztonságunk érdekében ugyanis az is nagyon fontos, hogy ne legyünk ingerült, ideges (azaz pszichésen alkalmatlan) állapotban, továbbá ne üljünk fáradtan, kialvatlanul, kimerült állapotban, vagy éppen éhesen, ill. szomjasan a kormány mögé. Sokan nem is sejtik, de a fáradtság az egyik legnagyobb közlekedésbiztonsági kockázat, hatása – kimutathatóan – a szeszesitaltól befolyásolt állapottal mutat hasonlóságokat.
* 4. A tehergépkocsik úthasználati díja május 1-jén fog emelkedni az inflációnak megfelelő mértékben. * 5. Csökken viszont a matricavásárlás elmulasztásáért kiróható pénzbírság, méghozzá 400-ról 300 euróra. * 6. Szigorúbban büntetik a vezetés közbeni telefon- vagy mobilhasználatot: a bírság 25-ről 50 euróra nő. * 7. Bár még végleges döntés nincs, tervezik a gyorshajtásért kiszabható büntetés súlyosbítását: előreláthatólag 70 eurót kell majd annak fizetnie, aki a megengedett sebességhatárt 1-30 kilométer/órával lépi túl. Kirívó gyorshajtásért a helyszínen elveszik a jogosítványt. * 8. A kisbuszokban kötelező lesz március 1-jétől minden ülésre biztonsági övet szereltetni. Horvátország kresz szabályok 2010 qui me suit. * 9. Még nem véglegesítették, de fontolgatják az ittas vezetésért kiróható büntetés szigorítását. A megengedett véralkoholszint továbbra is 0, 5 ezrelék (mg/ml) marad. Akit háromszor rajtakapnak, hogy 05, -0, 8 ezrelék közötti alkoholszinttel ült a volán mögé, bevonják tőle a jogosítványt. Tervezik azonban, hogy jövőre már az első szabálysértésnél megemelik a pénzbírságot, és kötelező szeszesitalfogyasztás-elleni tanfolyamra küldik a vétkes autóst.
Tölgyes Csárda Szentmártonkáta - Főnök kedvence. - YouTube
Kapcsolat Cím: 2254, Szentmártonkáta, Szecsői út 1. Telefon: (+36) 30/716-40-16 E-mail: Nyitva Tartás Hétfő - 11:00-22:00 Kedd - 11:00-22:00 Szerda - 11:00-22:00 Csütörtök - 11:00-22:00 Péntek - 11:00-22:00 Szombat - 11:00-22:00 Vasárnap - 11:00-22:00