0-ban. Bővebben a Festo mesterséges intelligencia megoldásairól:
Szerző: Thurzó-Nagy Ágnes November 11-én Herbály Istvánt, a pécsi RG-NET Kft ügyvezetője, a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivatal szakértője tartott online előadást a mesterséges intelligencia vállalkozói célú használatáról. A mesterséges intelligencia fogalma a hétköznapi ember számára megfoghatatlan, talán egy kicsit ijesztő is lehet. Az előadó ezekről a tévhitekről rántotta le a leplet és megmutatta, hogy mire is használhatják a vállalkozások a mesterséges intelligenciát a mindennapok gyakorlati problémáinak megoldásában. Herbály István cikke a témával kapcsolatban: Mint sok más esetben, a marketing itt is tévútra visz: nem minden mesterséges intelligencia, amit annak reklámoznak. Persze ebben az informatikai cégek is partnerek, ők is szeretik a tevékenységüket, a felhasznált technológiákat túlmisztifikálni. Cikkünk célja a fogalmak tisztázása, és annak feltárása, hogyan lehet a mesterséges intelligenciát felhasználni a mindennapok gyakorlati problémáinak megoldásában.
Pályáját a Dunai Vasműben folytatta ipari alkalmazások kifejlesztésén, majd szoftverfejlesztői és kutató-fejlesztői munkakörökben dolgozott több intézetben és vállalatban, például Számki, SZKI, IQSOFT. IT Üzleti elemzőt keresünk! (x) Infrastruktúra építésben szerzett tapasztalattal rendelkező, agilis szakembert keres az Auchan. Sántáné-Tóth Edit nevét főként a szakmai írásairól és oktatási tevékenységéről ismerhetjük. Az 1970-es években kezdett publikálni a hazai Prolog logikai programozás használattal kapcsolatban. Ezt követően a szakértő rendszer fejlesztések tanulmányozásával, majd az ismeretalapú rendszerekkel és a Mesterséges intelligencia magyarországi helyzetével foglalkozott írásaiban. Az 1990-es évektől szerzett oktató könyvei a bizonytalanságkezelés, tudásalapú technológia és döntéstámogató rendszerek témáit dolgozták fel. Egyik legfontosabb műve 2012-ben jelent meg: "A számítástechnika felsőfokú oktatásának kezdetei Magyarországon" témában írt és szerkesztett könyve, amelyen 130 közreműködővel dolgozott együtt 25 év és 30 intézmény történetének bemutatásán.
(Ekkor Kína még jobbára elmaradott, mezőgazdaságra épülő országnak számított, a Szovjetuniót pedig egyre jobban lefoglalták belső gazdasági problémái. ) A hatvanas évek optimizmusa után az 1970-es évek a befagyást hozták, és ez egészen a '90-es évekig eltartott. Akkor azonban az informatika bámulatos fejlődésével – szuperszámítógépek, internet, a programozók számának megsokszorozódásával – újra téma a mesterséges intelligencia jövője a kutatók és laikusok millióinak körében. Amikor szövegelés a feladat Mikortól veszélyes az MI az emberiség szempontjából? Ha mondjuk ugyanolyan szövegeket alkot, mint az ember? Akkor az emberiség már csomagolhat, hogy mondjuk a Marsra meneküljön e szoftveralapú rém elől. Ugyanis az a helyzet, hogy az amerikai GPT-3 algoritmus már meglehetős biztonsággal hoz létre kisebb-nagyobb írásokat: újságcikket, verseket, prózai műveket. Az OpenAI cég fejlesztése már most 175 milliárdnyi adatból, paraméterből táplálkozik, és ahogy telik az idő, csak egyre okosabb lesz.
Ugyan a folyamat nagyrészt automatizált, a szakembereknek komoly precizitásra van szükségük ahhoz, hogy a megfelelő módon tudja tenni a dolgát a GHN-2. Demis Hassabis, a DeepMind társalapítója korábban úgy nyilatkozott erről a Wired nek, hogy az egész olyan érzés, mintha egy csapatban nem játékos, hanem edző lenne. A szakemberek a tesztek során azt tapasztalták, hogy a GHN-2-vel kiképzett rendszerek ugyanolyan pontosak voltak, mint a hagyományos metódussal tréningezett társaik. Nagy különbség azonban, hogy mindez csupán másodpercekbe került, így jóval hatékonyabb a teljesítménye. Bár a szakemberek szerint van még mit javítani a metóduson, az már most biztos, hogy a GHN-2 nagy hatással lesz a mesterséges intelligencia fejlődésére. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
20:43 permalink Pár érdekes gondolat róla itt Jogosak az elhangzott érvek. Plusz egy gondolat: ha a felhasználók viszonylag nagy része a copilot-ot használná, akkor vajon az ő kódjukat kivennék a betanító adathalmazból? Vagy a copilot a saját, némileg feljavított javaslatait tanulná vissza? Mutasd a teljes hozzászólást! Válasz Előzmények Privát üzenet Előző hozzászólás wroli hozzászólása 2022. 10:20 permalink Én csak hobbiból kódolgatok, de jelentkeztem annó a zárt bétára. VS Code-ot használok, Python, pygame kódkiegészítésekkel segített a copilot. Egy az egyben nem igazán használtam a javaslatait, de - az én hobbi szintemen - nagyon jó ötleteket adott, amikkel továbbléphettem az adott problémában. Pl. property-vel és property setter-rel dekorált metódusokat - miután egyet megírtam - egész jól feldobott docstringgel együtt, de ezt csak gépelés-gyorsítónak lehetne nevezni. Mutasd a teljes hozzászólást! Válasz Privát üzenet
Mivel sok privát androidos készüléket a munkahelyi hálózatokon is lehet használni, így a céges infrastruktúrák is érintettek. Kkv-k a célkeresztben Ebben az évben már megtapasztalhattuk, hogy a kiberbűnözők kis alvállalkozókon keresztül igyekeznek bejutni a nagyvállalatok informatikai hálózatába. A kis- és középvállalkozások (kkv-k) azért érdekesek a bűnözők számára, mert jellemzően nem rendelkeznek olyan védelemmel, mint a nagyvállalatok, mégis gyakran kapcsolódnak azok informatikai rendszereihez. Oszd meg, hogy mások is értesülhessenek:
2022. 07. 15. p., 11. 26 A MÁV-HÉV Zrt. vegyszeres gyomirtást végez a H8-as (gödöllői) és a H9-es (csömöri) HÉV vonalán. A gyomirtás a HÉV vonalakat, a HÉV üzemi területeit, az állomásokat, megállóhelyeket, valamint ezek közvetlen környezetét érinti. A gyomirtás időpontjai: július 19. Budapest gödöllő hév menetrend map. (kedd) és 25. (hétfő). A tartalom a hirdetés után folytatódik Egy kattintás, és nem maradsz le a kerület híreiről:
A második, 9, 8 km hosszúságú szakaszt 1900. augusztus 28-án nyitották meg: Cinkota állomástól vezetett Csömör és Kistarcsa érintésével Kerepesig. Majd egy fél km-es összekötő vágány kiépítésével kapcsolták össze a HÉV pályát a MÁV ceglédi vonalával 1904. január 14-én. Villamosítás és vonalhosszabbítás A villamos üzemmóddal a forgalom 1911. április 19-én indult meg a Keleti pályaudvar – Cinkota közötti szakaszon. Budapest portál | Százéves a gödöllői HÉV. 1000 V feszültségű felsővezeték- és áramellátó rendszer készült el, Cinkota állomáson pedig áramfejlesztő telep és átalakító is épült. A Kerepes ideiglenes végállomástól Gödöllő MÁV-állomásig tartó harmadik, ezúttal 12, 8 km hosszú szakaszt 1911. november 25-én adták át a forgalomnak, immár eleve villamos üzemre berendezve. A vonalhosszabbítással egy időben épült a Cinkota és Kistarcsa közötti rövidebb vonalszakasz, amely Csömör állomást már nem érintette. Ezt a vonalvezetést a Cinkota után található kavicsbánya melletti dombok átvágásával alakították ki, így a vonal hossza 6, 2 km-el lett rövidebb.