A téli gumik futófelülete ugyanis, sokkal szélesebb és mélyebb vízelvezető csatornákkal lett ellátva, valamint sokkal tagoltabb is a gumik felülete. A futófelület blokkjait apró lamellák osztják fel mozgó részekre. Ezeknek a lamelláknak lehet azt köszönni, hogy sokkal nagyobb a tapadása a téli gumiknak a csúszós útfelületeken, mint egy átlagos, nyári időszakra tervezett gumiabroncsnak. Eme apró lamellák ugyanis, az út burkolatához érve képesek elmozdulni, így az autó semmilyen körülmények között nem tud megcsúszni. A téli vezetés tehát akkor lehet a legbiztonságosabb, ha zord időben a nyári abroncsokat, téliekre cseréltetjük le. A téli gumiabroncsok a biztonságosabb vezetés mellett azonban sokkal csendesebbé is tehetik az autó haladását, valamint a vezetés is sokkal komfortosabb és könnyebb lehet általuk. Egy dolgot azonban nem árt megjegyezni a téli gumiabroncsokkal kapcsolatban. Sajnálatos módon, napjainkban még nem létezik úgynevezett univerzális téli gumiabroncs, vagyis minden éghajlaton más és más téli gumiabroncsra lehet szükség.
Azok a téli abroncsok ugyanis, amelyek hazánkban tökéletesen funkcionálnak, a hidegebb, például skandináv téli időjárás mellett már nem biztos, hogy helyt fognak állni. Ugyanez igaz a hegyvidékekre is, hiszen azok az abroncsok, amelyek az alföldön remekül tapadnak, lehetséges, hogy hegyvidéken már nem állnak majd 100 százalékosan helyt, így mindig annak megfelelően kell kiválasztani a téli gumiabroncsokat, hogy hol fogjuk az autót vezetni!
Mint fentebb is felhívtuk rá a figyelmet, a mérték márkánként, sőt gyakran márkám belül mintázatonként is eltérő lehet. Egy nyári gumi gyári profilmélysége kapcsán azonban van természetesen egy jól elkülöníthető átlag, így 7 milliméter alá és 9 milliméter fölé még egyik gyártó sem ment ezen a téren, illetve ezeket a határértékeket is csak nagyon kevesen közelítették meg, így a legtöbb gyári érték 8 milliméter környékén mozog. Ennél magasabb értékeket csak a téli gumik esetén tapasztalhatunk, ott általában 8, 5 milliméter alá egyik gyártó sem megy, míg ellentétes irányban 10 milliméteres gyári barázdamélységnél nagyobbat csak speciális terepgumik esetében alkalmaznak. Hol a minimális profilmélység? Habár maximális profilmélységről a fentiek alapján nem beszélhetünk, mert gyárilag eltérő adat születhet, a minimumokat azonban biztonsági okokból jogszabál y rögzíti. Ennek megfelelően amennyiben azt tapasztaljuk, hogy autónk nyári abroncsainak kopása meghaladta az 1, 6 millimétert, abban az esetben a kérdéses nyári gumi már nem megfelelő arra, hogy közúti forgalomban biztonságosan használhassuk.
A profilmélységet egy téli gumi esetében létfontosságú, hogy rendszeresen ellenőrizzük. Ha minden nap használjuk az autót, akkor ezt az ellenőrzést érdemes akár havi rendszerességgel is elvégezni, pláne régi gumik esetén. Az ellenőrzéshez használhatunk egyszerű vonalzót, de tudunk venni hozzá – bármelyik autós boltban, benzinkúton vagy szupermarketben – mélységmérő berendezést, amiből létezik már a manuális mellett digitális változat is. Ha abroncsunk meghaladta az 1, 6 millimétert, ne csak azért cseréljük le, mert óriási bírságot is kaphatunk miatta – pláne külföldön –, hanem azért is, mert ezzel biztonságunkat veszélyeztetjük az autózás során, hiszen nem csak megnövekedik emiatt a féktávunk, hanem ezzel egyetemben a megcsúszás vagy kisodródás veszélye is megemelkedik.
Annak érdekében, hogy biztonságban lehessünk, a gumiabroncsok futófelületének kopását folyamatosan ellenőriznünk kell. Szakértői ajánlások szerint téli gumik esetén már 4 mm profilmélység alatt elérkezett a csere ideje. Mi alapján válasszunk téli gumit? A gumiabroncs vásárlása esetén az első, amit meg kell néznünk, az az abroncs mérete. Ez az autógumi oldalán fel van tüntetve, így könnyen leolvashatjuk onnan. Csakis a sajátunknak megfelelő méretet szabad megvenni, ha azt szeretnénk, hogy megfelelően funkcionáljon a gumi. A méret mellett a márka szokott még dilemmát okozni téli gumik esetén. Kétségtelen, hogy bizonyos cégek termékei (Michelin, Pirelli, Bridgestone, Hankook, csak hogy a legismertebbek közül említsek néhányat) biztosan csúcsminőségűek, ám ezek esetén sokszor az ár elgondolkodtató lehet. Egy hétköznapi használatban lévő autó esetén a legtöbb esetben megteszi, hogyha egy középkategóriás abroncsot választunk, hiszen, ha nem használjuk extrém sokat az kocsit, nem közlekedünk speciális körülmények között, akkor ezek is megteszik a kellő szolgálatot, és még árban is kedvezőbbek.