Útvonalakt ide Déli pályaudvar (Budapest) tömegközlekedéssel A következő közlekedési vonalaknak van olyan szakasza, ami közel van ehhez: Déli pályaudvar Hogyan érhető el Déli pályaudvar a Autóbusz járattal? Kattintson a Autóbusz útvonalra, hogy lépésről lépésre tájékozódjon a térképekkel, a járat érkezési időkkel és a frissített menetrenddel. Innen: Pista Néni Söröző, Budapest 46 p. Innen: McDonald's, Budapest 61 p. Innen: Duna Plaza Bevásárlóközpont, Budapest 62 p. Innen: Liliomdomb lakópark, Budapest 40 p. Innen: Campona, Budapest 54 p. Innen: Csepel H (38, 138, Volán), Budapest 96 p. Innen: Örs Vezér Tere, Budapest 48 p. Innen: Vencel Kert Lakópark, Budapest 38 p. Innen: MVM Magyar Villamos Művek, Budapest 49 p. Innen: Tropicarium, Budapest 52 p. Hogyan érhető el Déli pályaudvar a Metró járattal? Kattintson a Metró útvonalra, hogy lépésről lépésre tájékozódjon a térképekkel, a járat érkezési időkkel és a frissített menetrenddel.
Így járnak a vonatpótlók A Déli pályaudvartól a vonatpótló autóbuszok az Alkotás utcából, a 139-es busz megállójából indulnak. Kelenföldről a buszok az Etele térről a 141-es busz megállójából indulnak. A két pályaudvarról negyedóránként indulnak a járatok. Korábban írtuk: A szerkesztőségbe érkezett információ szerint a Déli pályaudvart teljesen kizárták a forgalomból, egyelőre nem indít és nem fogad szerelvényeket. Az eddigi egyetlen, használható vágányra sem engednek vonatokat, az utasok a Déli és a Kelenföldi pályaudvar között, megváltott vasúti menetjegyeikkel a 139-es autóbuszt vehetik igénybe. A járatot a BKK sűrítette. A MÁV-Start intézkedéseket tett vonatpótló buszok beállítására. A megcsúszott támfal kijavításának és a forgalom újbóli felvételének időpontja még bizonytalan. A 139-es autóbuszon a vasúti menetjegyek is érvényesek. * * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk!
A pályaudvarok ügye nem vasúti kérdés, hanem városfejlesztési ügy, amelyben van emberi áramlás, élet, szokás és szolgáltatás. Vélemény. A szerző a MÁV volt elnöke. Honnan kerül elő a Déli pályaudvar bezárásának ötlete, kérdem magamban, mert nem kedvelem az ausradieren indítású reformokat. Vagy ez is a szokásos futam? Már eddig is többször felmerült, és mindig elsüllyedt? Emlékezzünk a Nyugati pályaudvar kultúrközpontosítására, a kormányzati negyedre, a központi pályaudvarra. Mindegyikben volt ésszerű elem, csak egészben, és gyakran részleteiben is kivitelezhetetlen, amatőr volt és erőszakos, aztán megbukott. Hanem a kiinduló helyzet változatlan. A Déli, a Keleti és a Nyugati leharcolt kőhalmok, sokféle építészeti tévedéssel és megkopott szépséggel. Mindegyik szinte önelvű, magában álló, modern környezetére nem figyel eléggé. A Keleti gőgösen néz a távoli Arénára, a Déli megtúráztatja az utasokat kifelé és befelé és a villamosoknál, a Nyugati hasonlóan. Ha épül is, azonnal pusztulni kezd.
Gépkocsival: Déli pályaudvar 1. Haladjon tovább észak felé itt: Alkotás utca, Krisztina körút irányába 140 m 2. Tovább a következőre: Krisztina körút 400 m 3. Tovább a következőre: Vérmező út 350 m 4. Enyhén balra, a következő útra: Széna tér 45 m 5. Tovább a következőre: Margit körút 800 m 6. Enyhén balra, a következő útra: Tölgyfa utca 300 m 7. Forduljon jobbra, a következő útra: Margit körút 220 m 8. Tovább a következőre: Margit híd 650 m 9. Tovább a következőre: Szent István körút 650 m 10. Enyhén balra, a következő útra: Nyugati tér 47 m 11. Hajtson ki a bal oldali kijáratnál Nyugati tér irányába 160 m 12. Forduljon jobbra, a következő útra: Nyugati tér A cél balra lesz 180 m Nyugati pályaudvar M 1067 Budapest, Nyugati tér 57 A jelenlegi forgalmi viszonyok mellett: 5, 1km 18 perc Fordítva 4, 6 km 14 perc A Déliből átsétálsz a Moszkva térre, ami talán 5 percre felülsz a 18, vagy az 59, vagy a 61 villamosra, vagy a 21 buszra. Mész egy megállót, és ott vagy a Moszkva téren. Onnan a 4 vagy a 6 villamossal elmész a Nyugatiig.
Új tulajdonosa, egy befektetési alap, közösen a MÁV-val, semmit sem épített, viszont működése alatt a pálinka, a sörike, a maszekban kent sonkás szenyó vette az uralmat. Később a Resti egy magyar bolthálózathoz került, az újabb évek meglepetése, hogy a vasúttal együtt ismét semmit sem hoztak össze. Két évtized elment. Sehogy nem megy, se üzleti úton, se a régi öreg vasúttal? Csoda, hogy annyi a radikális javaslat? Mindenestre a Déli maradjon egyben addig, amíg épkézláb, távlatos javaslat nem születik. Ám ha lesz ilyen, könyörgöm, ne fúrjuk halálra, nehogy a pálinkás Restinek legyen újabb tíz jó éve.
A pályaudvari produkcióból nem látni hatásos fenntartó szervezetet és szolgáltatást, holott a meglévő, folyamatosan és célszerűen korrigált infrastruktúrán a mainál sokkal több, barátságosabb funkciót lehetne nyújtani, nem csak a hetvenes évek Balaton-parti szolgáltatásainak alját tükröző kopottságot, amelyet néhány jegyautomata köt a mához. A pályaudvari épületeken kívüli állapot, a kosz, a szétesettség hasonlíthatatlan és elfogadhatatlan. Ízlelgessük a szavakat: minőségi szolgáltatás és karbantartás. Utóbbinál pedig felügyelet, felügyelet, felügyelet. Bazárok, butikok, bódék és kordék, vagyis a szolgáltatás minősége és a karbantartás. Nehéz találkozni olyan szervezettel, ahol a vezetők ilyen széles köre élne együtt – tulajdonképpen zokszó nélkül – a rendetlenséggel, a gazokkal, locsolatlan kórókkal, a menetrendi fiaskókról és a bódékról nem beszélve. Azaz utóbbiról mégis írnék pár szót. A Resti története a rendszerváltoztathatatlanság szimbóluma. Több mint két évtizede eladták a minden pályaudvari vendéglátós jogot kizárólagosan birtokló céget, és a MÁV valamilyen sugallat hatására megtartott 14 semmirevaló százalékot.