Valaki, aki hatással volt az életedre? Üzend meg neki, hogy gondolsz rá – egy virtuális UNICEF képeslappal! Képeslapot küldök Olvasd el médiapartnereink írásait az Így lettem első epizódjáról: Orvos-Tóth Noémi három évig egy németországi menekülttáborban élt a családjával Orvos-Tóth Noémi: A mai gyerekek sokszor úgy magányosak, hogy közben a szülők fizikailag jelen vannak Éva Magazin: "Feketében, özvegyi fátyollal a fejemen láttam felnőttkori önmagam" – Az Unicef új podcast-sorozatának első részében Orvos-Tóth Noémi vall őszintén a gyerekkoráról
– írja Orvos-Tóth Noémi, klinikai szakpszichológus Örökölt sors című népszerű könyvében. Ha még nem tettük meg, érdemes elindulni az önismereti úton, hogy megváltoztathassuk a minket, vagy környezetünket zavaró, hozott mintáinkat. Az októberi nagy Női Vezetői Klubrendezvény kiváló alkalmat nyújt rá, hogy akár elinduljunk, akár előrébb jussunk ezen a rögös, de kétségkívül mind a jelenünkre, mind a jövőnkre is kifejezetten pozitív hatással bíró úton. Líra könyv - az online könyvesbolt. Időpont: 2021. 10. 12., Női Vezetői Klub Házigazda: Dintsér Andrea – ügyvezető,
Mit gondoltak a szüleid más emberekről? Idézd… Olvasson tovább
Gyerekkorunk nem múlik el nyomtalanul. Bár sokan vannak, akik korai éveikről csak néhány homályos emléket őríznek, a másokhoz való viszonyulásukból mégis tetten érhető, hogy milyen volt az a családi légkör, amiben felnőttek. A bizalom érzését, a mások felé való nyitottság, és a különbözőség elfogadásának képességét gyerekként tanuljuk meg a szüleink által nyújtott minták alapján. (Erről bővebben ITT olvashatsz. ) A párkapcsolati alkalmasságot befolyásoló tényezők közül nézzük most meg az egyik legfontosabbat, az érzelmi intelligenciát (EQ). befolyásoló Minden… 2016. november 25. Biztosan hallottad már, hogy valaki azt mondja: "Én nem vagyok alkalmas párkapcsolatra. " És valóban! Vannak, akik számára párkapcsolatban lenni a világ legnagyobb kihívását jelenti. Egyszerűen képtelenek elköteleződni, vagy ha sikerül is, a harmónia messziről elkerüli őket. Ilyenkor automatikusan felmerül a kérdés, mi áll ennek a különös deficitnek a hátterében? Csak nem a gyerekkori élményeink? Orvos-Tóth Noémi - Klinikai szakpszichológus. De bizony! Nézzük meg, mi minden befolyásolja, felnőve alkalmasak leszünk-e egy harmonikus párkapcsolatra?
Orvos-Tóth Noémi - klinikai szakpszichológus #84 Orvos-Tóth Noémi klinikai szakpszichológus. Szakterületei transzgenerációs átadások, a korai kötődés felnőtt párkapcsolatokra gyakorolt hatásai, a traumák élethosszig tartó befolyása. Orvos tóth noémi egy nárcisztikus hálójában. "ami most a gyerekeinkkel történik, az meghatározó lesz a következő nyolcvan-kilencven-száz évben, és az öröklött családi traumák révén meghatározza az unokáink jövőjét is. "
A helyes önmeghatározáshoz elengedhetetlen, hogy a manapság mindent eltakaró egó mellett a kicsiségünkre is rá tudjunk nézni. A teljes interjút az Éva magazin 2022-es nyári számában találhatod meg, amit digitálisan ITT vehetsz meg! Ha kíváncsi vagy, hogy zajlott a fotózás a magazinba, nézd meg a werkvideónkat: További cikkek a rovatból
A Ssangyong Rexton G4 Premium belseje A külső formavilág vagányságából a beltérbe is jutott bőven. Már az ajtót kinyitva megragadja a tekintetet az igényes kivitelezés és anyaghasználat, ami már-már prémiumnak is nevezhető. Ez egyébként igaz a ráncfelvarrás utáni Rexton egész belsejére, az anyagminőség sokat javult a korábbihoz képest, jóval igényesebbek az illesztések is. Egyből feltűnt, hogy kapott egy új, sportosabb, csapott aljú kormánykereket, amelyen számtalan logikusan elhelyezett gomb is található. Fogása kényelmes, ráadásul még fűthető is, amely téli reggeleken jól tud esni. Kifejezetten tetszik, hogy ennek kapcsolója a multikormányon foglal helyet. A kormánykerék mögötti 12. Ssangyong rexton g4 teszt. 3 colos digitális műszeregység a Premium felszereltség privilégiuma, ettől lejjebb csak analóg egységgel kapható. Szintén a csúcsváltozatban érhető el az új, 9. 2 colos érintésérzékeny infotainment kijelző. Az ezen futó rendszer stabil és gyors, bár a telefontükrözésnek köszönhetően a már megszokott navigációt és zenelejátszót is könnyedén lehet használni.
Ez több szempontból is előnyös, hiszen jóval tartósabb és ennek köszönhető a 22 cm-es hasmagasság is. Viszont az összmagasságán is dob, méghozzá nem keveset. A Ssangyong Rexton ugyanis 4850 mm hosszú, 1960 mm széles és 1820 mm magas. Ezekhez az értékekhez pedig 2865 mm-es tengelytáv párosul, méretes első és hátsó túlnyúlásokkal. Szóval méreteivel, de megjelenésével is tekintélyt parancsoló a verda. Speedzone teszt: SsangYong Rexton : Nicsak, ki beszél?! – Speedzone.hu. Adja magát a kérdés: Miben más még ez, mint a korábbi modell? A ráncfelvarrással érkező változások egy részéhez elég csak ránézni az autó elejére. Az új, méretes gyémántmotívumos hűtőmaszk mellé, keskenyebb LED-es lámpatestek dukálnak. Oldalról hozza a korábbi formavilágot. A hátsó ajtó kilincsétől, a hátsó lámpa irányába húzódó "váll" jól néz ki a visszapillantóban és sokat dob az autó megjelenésén, akárcsak az ízléses mennyiségű króm kiegészítő és az extraként kérhető küszöbfellépő is. Utóbbi mondjuk tovább ront a terepjáró képességein, viszont, ha valaki városban használja vagy egyáltalán nem merészkedik vele terepre, akkor kimondottan hasznos kiegészítő lehet.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2018. feb 14. 14:28 A Rexton nagyobb mint a BMW X5, de még a Toyota Land Cruisernél is hosszabb Mindig van abban valami ijesztő, amikor egy ennyire nagy test megmutatja az erejét. Azannya: ez lett az egykor lesajnált Ssangyongból - Blikk. A Ssangyong Rexton G4 pusztán a nevével még mindig mosolyt csal az emberek arcára, fölényesen legyintenek csak, ha meghallják. A döbbenet akkor következik, amikor meglátják: ekkora monstrummal nemigen találkozni a személyautók közt, ide értve a BMW X5-öt, vagy a Toyota Land Cruisert is. A Rexton vezetőüléséből minden autó matchboxnak tűnik: a Mitsubishi Outlander talicska, a Nissan Qashqai pedálos Moszkvics, hogy teljes legyen a zűrzavar. Annyi bizonyos, hogy a Rexton sofőrje inkább a buszvezetőkkel van pariban, már ami az ülésmagasságot illeti. A kocsi sofőrje magasan ül, jóformán a buszsofőrökkel van egy szinten A négykerekes hegyomlás unikum a maga nemében: igazi létravázas terepjáró, amilyenből nem sok van már manapság, a SUV-ok korában.
Rexton G4 teszt - Speedzone A cikk megjelenésének időpontja: 2020. 04. 17 Szerző: Vályi István Link: Speedzone teszt
Ilyen például az ülésfűtés (amiből a hátul ülők is részesedhetnek egyébként), az első üléshűtés, vagy a klíma. Érintőképernyős ellenben a 9, 2"-es kijelző (az alapmodellben 8"), ami európai navigációval is rendelkezik, ráadásul full-hd felbontású, ami a tolatókamera használatakor elég hálás és hasznos dolog tud lenni. Full-hd képernyőt találunk még a műszerfalon a két analóg mutató között is, amin gyakorlatilag szinte mindent követhetünk, illetve állíthatunk. Módosítani lehet az indexelés hangjától kezdve (felesleges ugyan, de egyedi ötlet, és mennyire jó poén már, amúgy meg miért ne lehetne megcsinálni azt, amit 20 éve is tudtak a mobilok) a képernyő grafikai megjelenésén át szinte mindent, és most nem túlzok. Mikor szeretnéd, hogy automatán zárja az ajtókat a kocsi? Indulásnál? Vagy amikor sebességbe rakod? Bizonyos sebesség felett, vagy nem szeretnéd? Te döntöd el sok más hasonló aprósággal egyetemben. Speedzone teszt: SsangYong Rexton : Nicsak, ki beszél?! - YouTube. Egy mobilban ez az alap, de a még nem "eltelefonosodott" (bár ebbe az irányba tartó) autóiparban nem mindennapi az ilyen testreszabhatóság.
Ez egyben azt is jelenti, hogy elvileg kevésbé komfortosan vezethető amazoknál, a valóság azonban az, hogy alig érezni leheletnyi csavarodást, tántorgást, vagy lusta, kenődős kormányzást. Inkább hömpölyög a kocsi az úton, ami ekkora méretben előadva igazán kellemes. Mert a Rextonnal nem siet az ember, inkább csak vonul. Az autó fordulóköre kereken 11 méter, súlya 2, 2 tonna A 2, 2 literes dízel elvileg nem is botrányosan erős, a 187 lóerőről az ember azt hinné, igen harmatos lesz a jó két tonnás autóhoz. Aztán az alacsony fordulaton is megjelenő 420 Nm-es nyomaték mindenkit meggyőz ennek ellenkezőjéről, ha a sofőr odalép neki, úgy megindul, mint egy gőz- vagy inkább dízelmozdony. Mióta a Ssangyongot megvette az indiai Mahindra, az importőrt idézve számolatlanul öntik bele a pénzt. Ez meg is látszik: az autó utastere olyan, mint egy szivarszoba egy brit klubban. Na persze nem a szagára kell gondolni. A beltér nagyon finomra sikerült: az ajtókon steppelt bőr, az ülések nem csak fűthetők de hűthetők is, persze azért itt-ott látszik, hogy a prémiumságot még tanulni kell Az ajtókat steppelt bőr borítja - ez a minta férfikabátban igen divatos mostanság - a középkonzolon óriási, Junoszty-tévényi kijelző virít, a műszeregység meg olyan összetett, mint egy teljes űrközpont.
Biztosan beállítás kérdése, de látszólag véletlenszerűen jelenített meg időnként különböző információkat: néha a sebességkorlátozást, néha az aktuális sebességet, vagy épp a kettőt együtt. A műszeregység meglehetősen összetett, sok információt jelenít meg, néha akár véletlenszerűen is Különben a Ssangyongban minden kicsit máshogyan van, mint a többi autónál. Például a fényszórók, vagy ablaktörlők bekapcsolásához nem forgatni kell a kormánykapcsoló végét, hanem a beépített kis pöcköt kell tekergetni. A pöcökfetisizmus az automata váltó karján is tettenérhető, ha ugyanis manuálisan akarja kapcsolni az ember a sebességeket, akkor nem a kart kell előre-hátra tologatni, hanem a kar oldalán lévő pöcköt pöcögtetni. A váltó a Mercedes 7 fokozatú E-tronicja. Kulturáltan teszi a dolgát, csak az oldalán lévő pöcök idegen kissé, amivel manuálisan lehet kapcsolni a sebességeket A hely természetesen óriási az autóban: a fotókon nem nagyon adja ki, de alaphelyzetben is több ezer liternél, ledöntött ülésekkel pedig nagyjából két köbméter.