Szlovén autópálya térképek, közlekedési tudnivalók, sebesség határok, autópálya díj Amit a szlovén útdíjról tudnia kell - DKV EURO SERVICE HU Copyright © 2018, W. A. G. Payment Solutions, a. s., Minden szolgáltatást W. s., és leányvállalatai biztosítanak. W. s., bejegyzett kereskedelmi nyilvántartásban a B 6882-es fájlból a prágai városi bíróságon, a Cseh Köztársaságban (bejegyzett szám 26415623). Issuing Services, a. s., teljes tulajdonú leányvállalata W. Index - Gazdaság - Tovább csökkentette az üzemanyagok kiskereskedelmi árrését a szlovén kormány. s., és engedélyezte és szabályozza a Cseh Nemzeti Bank () alatt azonosító száma (ID. szám): 050 21 910, bejegyzett Cseh Köztársaságban a bejegyzett székhelye: na Vítězné Pláni 1719/4, 140 00, Prága 4 – Nusle, Csehország. Minden jog fenntartva. 1994-ben az újonnan függetlenné vált ország autópálya-fejlesztési programot indított (NPIA), mely nagyrészt a régi kommunista terveken alapult. Azóta 528 km épült meg, minőségivé téve a közúti közlekedés minőségét az országban, ezzel is segítve a kapcsolatot Kelet- és Nyugat-Európa között. A szlovén autópályák tulajdonosa és kezelője a Szlovén Köztársaság Autópálya Társasága (Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, DARS), [2] melyet 1994-ben alapítottak.
"A Sentilj és Koper közötti autópályaszakaszon a 7, 5 tonna fölötti teherautók számára bevezetett előzési tilalom olyan jó eredményeket hozott, hogy 2021. november 1 -jétől a teherautók előzési tilalmát az egész autópálya -hálózaton alkalmazzuk " - jelentette be Jernej Vrtovec instrukturáért felelős miniszter. A szlovén miniszter a Twitteren jelentette be a döntést: Prepoved prehitevanja za tovorna vozila, težja od 7, 5 t, na AC od Šentilja do Kopra daje dobre rezultate. Zlasti smo izboljšali pretočnost. Zato smo se z @DARS_SI dogovorili, da bo s 1. 11. Szlovéniában tovább csökkent a benzin kiskereskedelmi árrése | hirado.hu. prepoved prehitevanja za tovorna vozila veljala po celotnem AC omrežju. — Jernej Vrtovec (@JernejVrtovec) August 7, 2021 A teherautók előzési tilalma január 15 -e óta van érvényben a legforgalmasabb A1 -es autópályán, nappal (reggel 6 és este 6 között), éjszaka pedig még a teherautók is előzhetnek. Ezen az autópályán azonban továbbra is megengedett a nehéz teherautók számára az előzés azokon a szakaszokon, ahol három sáv van, azaz egy sáv a lassú járművek számára.
A DarsGo rendszerébe történő regisztráció a weboldalon, valamint közvetlenül az autópálya-hálózaton és a hét, DARS által üzemeltetett "DarsGo servis" irodák egyikében megtalálható "DarsGo servis" partnereknél végezhető el. A járművek DarsGo-rendszerbe történő regisztrálásához az úthasználóknak be kell mutatniuk a jármű forgalmi engedélyét, valamint az EURO kibocsátási osztályát igazoló dokumentumot. A Szlovéniában regisztrált járművek esetében csak a forgalmi engedély szükséges. Szlovénia: novembertől előzési tilalom teherautóknak az összes autópályán | trans.info. Az egyes járművek DarsGo-rendszerbe történő regisztrálásának, valamint a DarsGo-eszköz személyre szabásának adminisztratív költsége 10 euró (áfával). A saját magukat online regisztráló felhasználók számára az Európai Unión belül bármely címre ingyenesen kiszállítjuk a DarsGo-eszközt. A DARS a forgalomáramlás javítása és a méltányos útdíjkiszabás érdekében alkalmazza ezt az új útdíjszedési rendszert a nehézgépjárművek esetében. Az új rendszerben az úthasználók (a "felhasználó fizet" elve szerint) a megtett távolság, valamint (a "szennyező fizet" elve szerint) a járművük által okozott légszennyezés alapján fizetnek útdíjat.
Mint mondta, az elmúlt napokban jelentős olajpiaci áresés volt tapasztalható, ami szerinte reményt ébreszt arra, hogy az üzemanyagok ára idővel csökkenhet. Újságírói kérdésre válaszolva, hogy miért csak a gázolaj árának csökkentésére szorítkoztak, a miniszter elmondta: a gázolaj ára azért magasabb, mert az jobban terheli a környezetet. Szlovén autópálya hálózat s2012r2. Mindazonáltal hozzátette, hogy a dízel üzemanyag fontosabb a gazdaság számára, és ezért nagyobb hatással lehet az inflációs spirálra. A benzin esetében a legtöbb zöld illetéket ugyanakkor meg akarták tartani - jegyezte meg. Címlapkép forrása: Getty Images
2022-07-05 Energiagazdálkodás, Energiapolitika Létrejött az összeköttetés a magyar és a szlovén villamosenergia-rendszerek között csütörtökön, a tervezett időpontban – közölte a Mavir Magyar Villamosenergia-ipari Átviteli Rendszerirányító Zrt. az MTI-vel. A vállalat felidézte: már a kilencvenes évek közepén tárgyalások kezdődtek egy magyar-horvát-szlovén, 400 kV-os távvezetéki összeköttetés kiépítéséről, amelynek utolsó fázisa volt a Cirkovce-Pince távvezeték megépítése. Szlovénia az utolsó olyan szomszédos ország, amellyel eddig nem volt távvezetéki összeköttetése Magyarországnak. Magyar oldalon már az ezredfordulót megelőzően elkészült a Hévíz és a szlovén-horvát-magyar hármashatár közötti, kétrendszerű vezeték, még az MVM, az átviteli hálózat akkori tulajdonosának beruházásában. Szlovén autópálya hálózat felderítés. Ennek részeként a magyarországi oldalon, a majdani szlovén távvezetékhez már eleve megépült egy 5 kilométeres elágazás Szlovénia felé, lehetőséget teremtve a későbbi csatlakozásra. Ehhez kapcsolódott hozzá most a szlovén rendszer.
Fotó: Vogt Gergely/Demokrata A szakemberek úgy tartják, hogy az őshonos magyar lófajták tartása és tenyésztése hazafias küldetés. Különösen igaz ez a hidegvérű-állományra, amelynek legnagyobb része hat hazai nagyvállalkozó tulajdonában van. Közülük egyik a Nagy Ferenc Tiszaföldvári Ménesének gazdája, akinek fő célja a hidegvérű fajta génállományának megőrzése és továbbörökítése az utókorra. A telepről Európa számos országába, de még Kínába is kerültek vizsgázott mének. A szabad tartásban, illetve szépen felújított épületekben, példás rendben tartott bokszokban elhelyezett állatok életkörülményei európai színvonalúak. A tulajdonos jó kapcsolatot ápol a környező iskolákkal, ahonnan gyakran ellátogatnak ide a gyerekek, hogy bográcsozással egybekötött egész napos természetismereti foglalkozásokon vegyenek részt. Őshonos fajta A homokréti ménes egyik legnagyobb büszkesége Dani, a törzskönyvezett, négyéves, gyönyörű fekete fedezőmén, ami a tavaly megszerzett legmagasabb szintű elit minősítéssel és a legjobb összesített eredménnyel zárta a Magyar Hidegvérű Lótenyésztő Országos Egyesület Tiszaföldvár-Homokréten megrendezett ménvizsgáját.
A mostani nyolcvanhét törzsállományú kancámhoz sok százat kellett megvásárolni és eladni, hogy a szaporulat és a genetika a megfelelő formába álljon be – nyilatkozta a portálnak a kitüntetett szakember. Nagy Ferenc Vagány nevű ménjét vezeti egy segítő a szemlén a Magyar Hidegvérű Lótenyésztő Országos Egyesület országos ménvizsgáján Tiszaföldváron 2020. Fotó: MTI/Mészáros János A vállalkozó Tiszaföldvár határában egy korábbi téesztelepet vásárolt meg, majd újított fel a ménesnek. Jelenleg huszonhárom hektáron közel háromszáz lovat tart. A fekete hidegvérűekből álló ötös fogatának – bárhol is tart bemutatót – csodájára jár a közönség. Kitartás kell a lótenyésztéshez. Ez nem olyan, mint a csirkenevelés, hogy hónapok alatt vannak eredmények, itt hosszú évek, mire a csikók teljesen kialakulnak. Tíz ménem van, idén még kilencet vizsgáztattam azért, hogy a vonalakat meg tudjam tartani. Egy ménhez tíz kancát párosítunk, hogy lehessen látni, milyenek az ivadékok – mondta Nagy Ferenc. Minden évben sok kiscsikó születik a tiszaföldvár-homokréti ménesben.
HOMOKRÉTI MÉNES Tiszaföldvári Települési Értéktár Felterjesztő: Soós Antalné Molnár Erzsébet A nemzeti érték szakterületenkénti kategóriák szerinti besorolása: agrár- és élelmiszergazdaság A szakterületi besorolás indokolása: a Homokréti Ménes egy európai színvonalú és fontosságú állattartó telep Tiszaföldváron, amely 2004 óta a legkorszerűbb technológiával működik, mellyel eredményesen tenyésztik a magyar hidegvérű fajta lovakat. A nemzeti érték fellelhetőségének helye: Tiszaföldvár, Homokrét BEMUTATÁS A magyar hidegvérű Magyarországon törvényileg védett lófajták közé tartozik. A hidegvérű ló jellemzője az erős csontozat, nagy izomtömeg, dús szőrzet és lassú mozgás. Őse a Belgium területén élt vadló. Szélesebb elterjedésük a páncélos lovas haditechnika megjelenésével kezdődött, később pedig nagy szerepet töltöttek be a szállításban, mezőgazdaságban, bányászatban. A Kárpát-medencében valószínűleg a honfoglalás óta jelen van, de nagyobb mértékben a 19. században terjedt el, a pinkafői és a muraközi tájfajta.