Egy külső szemlélődő számára viszont ez botrány. Aki először lát ilyet, kritizálni kezdheti, előítéleteket építhet ki benne, így végül az egész éppen a céljával ellentétes hatást válthat ki. Azok a keresztény testvérek, akik ezeket újra és újra felöltik az internetre, valószínűleg sokat épültek a dicséretek által, de egy másik, kívülálló ember számára ugyanez az Úrtól való eltávolodást eredményezheti. Természetesen nem minden felvétel esetében van ez így, de amikor a gyülekezet és a dicséretzenekar helyett mások határozzák meg, hogy mit érdemes kitenni, akkor már nagyon nehéz utólag szelektálnunk. Ezért gyakorlatilag két választásunk van: vagy leállítjuk vagy jön minden kontroll nélkül. Hit Gyülekezete - istentisztelet. Azt tartom jó megoldásnak, ha a külső forrásokból származó anyagokat inkább levesszük, és saját hatáskörben kezeljük ezt a területet. Van már egy felületünk, a Vidám Vasárnap YouTube csatorna, ami ezt a célt szolgálja. Ehhez csatlakozik az újonnan elindított Hit Gyülekezete Dicséretek oldal. Emellett már a Patmos Records-nál is elérhetőek teljes albumok.
A Magyarországon újdonságnak számító televíziós evangelizációt az ATV azóta is sugározza, de a műsor és az ahhoz kapcsolódó tartalmak ma már a közösségi felületeken is elérhetők. A kezdetekről a műsor rendezőjét, Márkus Józsefet kérdeztük. false
Ez a hatékony kis kiegészítő ugyanis arra szolgál, hogy a legismertebb és legjobb sportautók motorhangját tudjuk szimulálni vele. Fontos tudni róla, hogy beszereléskor egy elektromos autón sem kell miatta semmit módosítani vagy felülírni, az eszköz mindössze a központi számítógéphez csatlakozik annak érdekében, hogy onnan a hangképzéshez szükséges adatokat kiolvassa, ezáltal mindig a sebességhez, a gázadás mértékéhez, a gyorsuláshoz vagy a jelképes fordulatszámhoz tudja igazítani a járműből előtörő motorhangot. Megfelelő modul választásakor mindezt félelmetes hangerő és realizmus társaságában, akár olyan extrákkal is, mint például a visszadurrogás funkció, aminek jóvoltából fel sem tűnik, hogy egy elektromos autót látunk vagy hallunk, hiszen úgy bömböl majd, mint egy Audi vagy egy Maserati. Amennyiben nem elégszünk meg az olcsó, egyetlen autóhang szimulálására képes, és azt is gyenge hangteljesítménnyel biztosító megoldások mellett, és a prémium hanggenerátorok közül válogatunk, akkor több nagy gyártó ismert típusának hangján is megszólalhat majd az autónk, mindezt úgy, hogy vagy a jármű központi menüjéből, vagy a kapcsolódó applikáció jóvoltából a saját okostelefonunkról működtetjük az eszközt.
Minden hangmodul lelke a vezérlő elektronika, amit bizonyos modellek esetén telefonunk mellett az autó beépített profiljaival is lehet szabályozni. Ennek megfelelően más és más hangzásokat rendelhetünk az Eco, a Komfort vagy éppen a Sport funkciókhoz, melyek olyan hatást keltenek a váltáskor, mintha valóban egy sportkocsi motorjának gyári szelepjei nyitnának ki gázadásra. Kapcsolódás elektromos autókhoz A legtöbb hanggenerátor kapcsolható elektromos autókhoz. Ilyen esetekben is az autó ECU-ja biztosítja a jeleket a központi elektronika számára, viszont klasszikus fordulatszám hiányában más érzékelőkkel érték el a mérnökök a tökéletes hangzást. A legtöbbször az autó gázpedáljában elrejtett elektromos szenzorra reagál a hangmodul, így ezt az érzéket főként a sebességgel és a vezetési móddal kombinálva kaphatunk minőségi sportautós hangzásokat. A végeredmény ezzel olyan hatást kelt, mintha nem is egy elektromos járművet hallanánk közlekedni, hanem az Audi valamelyik nagy teljesítményű benzines V8-as motorral szerelt típusát.
Míg a plugin hibrid autók alapvetően fosszilis üzemanyag mellé kapnak egy elektromotort a rövidebb távok kibocsátásmentes teljesítéséhez, addig a hatótávnövelt elektromos autók egy fosszilis erőforrást kapnak a tisztán elektromos meghajtás mellé, hogy külön rátöltés nélkül megtehetők legyenek az akkumulátor által biztosítottnál nagyobb távolságok is. Ezek az autók többnyire teljes értékű elektromos autók, amelyekbe beépítettek egy hagyományos motort is. akkumulátor kapacitása: közepes-nagy tisztán elektromos hatótáv: 80-150 km Tisztán elektromos autó (BEV - Battery Electric Vehicle - akkumulátoros elektromos autó) Hagyományos motorral nem rendelkező, kizárólag elektromotorral hajtott akkumulátoros autó. Ezekben az autókban már nincs belső égésű (benzin vagy dízel) motor, nincs hagyományos sebességváltó, nincs önindító, nincs kipufogó, nincs generátor, nincs turbófeltöltő és még egy sor olyan alkatrész, ami a hagyományos autókban gyakran meghibásodik. Az autó meghajtását elektromotor(ok) végzi(k), amit egy nagyméretű akkumulátor lát el energiával.