Ahhoz azért kell sebesség, illetve nem egyedül mennék:/ 4/8 anonim válasza: "Ha robogót vezetnék B kategóriás jogsival, akkor is segédmotornak számít és a fentebb említett szabályok vonatkoznak rá? " Minden 50 köbcentisnél kisebb, rendszám nélküli motor segédmotoros kerékpár, legyen az akár Babetta, akár Simson, akár robogó. Utas nem szállítható rajta és nem mehetsz vele 40-nél gyorsabban. Ha ez zavar, tedd le az A1-et, B kategóriás jogosítvány birtokában rövidített tanfolyamon is megteheted. Aztán onnantól vezethetsz 125-ös motort, nincs 40-es korlátozás és utast is vihetsz (amint letelik a jogosítványod kezdő minősítése). 7. 07:38 Hasznos számodra ez a válasz? 5/8 anonim válasza: Adásvételit a rendőr nem kérhet, az a biztosítás megkötéséhez kellhet, de minden esetben. (Mi van ha a Simson már 10-20 éve meg van?! ) Átírni nem lehet, mert nincs rendszáma. DE! Robogóra kell műszaki archív139. A Simson-ok többsége anno rendszámmal kerültek először forgalomba, kivéve az S50N és S51N! Ha nem hivatalosan lett átalakítva segédmotornak, akkor egy közúti ellenőrzésnél bukta lehet, ha a rendőr lekéri az alváz- vagy motorszámot.
Földúton, nedves aszfalton hajlamos túlpörgetni a kereket a 76 newtonméter. Apropó földút. Meglepően jól viselkedik rossz minőségű burkolaton, vagy burkolat nélküli úton. Utassal, vagy nélküle egyaránt olyan lágyan rugózik, mintha nem is robogó lenne. Vezető és utasa is jókora párnákon foglal helyet, kimondottan kényelmes az üléspozíció hosszútávon is. Az állítható magasságú szélvédő a jobb kormánykapcsolóról vezérelhető. Lehet, hogy más testalkatú motoros számára hasznos kiegészítő, én a 172 centiméteremhez nem találtam lenyűgözőnek. A két szélső állás között csak a szélzajban éreztem különbséget. A GP-t teljesítménye autópályás motorozásra is alkalmassá teszi, egyáltalán nem jön zavarba, ha elhagyjuk a várost. Alacsony súlypontja révén pontosan tartható a kanyar ívén. Szűk fordulókban érezhető a hosszú tengelytáv, viszont a jármű tömege elvész, amint elindul a GP. Robogóra Kell Műszaki. Könnyen manőverezhető városi környezetben is, nem kerül hátrányba az akár száz kilogrammal könnyebb társaival szemben. Drágaságom!
Z-Tech ZT 26-B Dragon FRISSÍTÉS (05. 25): A Z-Tech forgalmazója is jelentkezett egy további támogatható típussal. A Z-Tech ZT 26-B Dragon típusú robogó akku kapacitása 44 Ah (72 volt feszültség mellett), így ez a kismotor is megfelel a pályázat feltételeinek. A 45 km/h végsebességű, akár 100-120 km hatótávra képes robogó ára 989 000 Ft. FRISSÍTÉS (05. 26): Szépen bővül a támogatható robogók kínálata. 8 sokkoló kifogás a protektoros dzseki ellen. A Super Soco kismotorok eddig az akku kapacitása miatt nem voltak támogathatók. Ma kaptuk a hírt, hogy a SUPER SOCO CUx megjelenik 60V 43Ah akkuval, 999 900 Ft áron, és korlátozott számban a Super Soco TS is kapható lesz 2 db 60 V 26 Ah akkuval, szintén 100 forinttal az 1 milliós határ alatt.
Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
Ezt a cég munkatársai megtehetik úgy, hogy megnézik a Közlekedésbiztonsági Ügynökség (ABS) adatbázisában található információkat. Ha az adatbázisban levő adatok, valamint a forgalmi engedélyben szereplő információk nem egyeznek meg, a műszaki vizsgán a jármű nem mehet át. Ebben az esetben a tulajdonosnak, hogy bebizonyítsa, a járműve valóban robogónak minősül, írásos dokumentumot kell mellékelnie. Mi minősül elfogadható dokumentumnak? – Az eredeti számla és – a gyártó vagy a hivatalos forgalmazó igazolása. Robogóra kell műszaki archív91. Ezeket a dokumentumokat elfogadják a hivatalos szervek abban az esetben, ha szerepelnek rajta a robogó adatai, többek között a maximális sebesség és a hengerűrtartalom. Figyelembe véve, hogy nagyon kevés ember őrizte meg ezeket az egyes esetekben harminc évnél is idősebb dokumentumokat, a megoldás, hogy a gyártótól vagy a hivatalos forgalmazótól kell igényelni az írásos bizonylatot. Mi lesz az APN 4-esekkel és az APN 6-osokkal? Egy ilyen APN 6-ost már nem lehet robogóként bejegyeztetni, csakis motorkerékpárként – ahhoz viszont már A1-es jogosítvány is kell… A szakértők szerint a legnagyobb gondban a Tomos APN 4-es és APN 6-os típusú robogók tulajdonosai lesznek majd, ugyanis ezeket a járműveket az előző évszázad '80-as és '90-es éveiben gyártották és regisztrálták.
Ha nem is teljes bakancs, azért egy áramvonalas mamusznak elmegy. Mégsem agresszív Na mindegy, a lényeg látszik: az alsóközép és közép kategóriából Európában a Nissan szinte eltűnt. Főleg, hogy még a japán ügyészség sem bírt eljutni a vádemelésig. Senki nem tagadja, hogy gatyába rázta a Nissant, de azzal se vádolják, hogy a rendbe tétel műszakilag történt volna. Biztos spórolt ott is, ahol kellett, de a Qashqai és az X-Trail középszerű, egymástól alig eltérő masszába gyúrása az autók minősége szempontjából szinte már bűncselekmény. Üzletileg nyilván zseniális, és tessék megnézni, az eladások is hogy pörögnek. A Qashqai jelenleg a világ legnépszerűbb kompakt crossovere, de az egyrészt a világgazdaság általános pörgése miatt van, másrészt a Qashqai szerintem jelenleg az első generáció által felhalmozott márkaértéket éli fel. Szépen van ez domborítva, de már volt hat évünk megszokni Galéria: Nissan Qashqai 1, 3 DTC Tecna Premium - 2019. Láttunk már ilyet az autóiparban, és azon kívül is. Felépíteni egy brandet nehéz, lelakni pillanatok műve, de a Titatic is milyen sokáig úszott.
Akkor engedtem el a Qashqai kezét, amikor a jelenlegi generációt (oké, az X-Trailt) raktuk be egy nagy SUV-összehasonlitóba, és a tesztautók végigülése nem igazán állt neki jól. Most egy járdaszegély mellé parkoláskor nem igazán szerepelt jól: a felülnézeti képen határozottan úgy nézett ki, hogy van hely a szegély és az autó oldala között, aztán ahogy gurultam, lassan elkezdte darálni a gumik oldalfalát. Az a bajom, hogy ez így nekem túl régi és túl drága. Ránézek, és már el is álmosodtam a formájától, a belsejéből meg végképp rászorulnék az önvezető funkcióra. És hogy kényelmes legyen, rögtön a nyújtott változatát kéne megvenni X-Trail néven. A 163 lovas benzinesből néznék valami fapadosat, ha csak Nissan szalon lenne a közelben, és irtóznék a helyváltoztatástól. Amúgy ha bemész az autóboltba, és veszel egy új Qashqait, elégedett leszel vele. Csak ne nagyon próbálgass Atecákat, és ne írd a keresőbe, hogy Nissan Qashqai 1. 3 dig-t 160 bhp dct, mert akkor a 13. helyen egy fizetett KIA Sportage linket ad ki a Google.
Ezeken kívül - ahogy azt egy modellközi frissítés során illik – a gyáriak tovább csiszoltak a futóművön (a sportos viselkedés helyett a kényelemre helyezték a hangsúlyt), valamint könnyebbre vették a kormányzást is. Az sem mellékes, hogy a szeptembertől gyártott modellek kivétel nélkül teljesítik az Euro5-ös károsanyag-kibocsátási normát, az 1, 6-os belépő benzinmotorral szerelt változatok pedig start-stop automatikát is kapnak. Genf után itthon is láthattuk az érdekes Juke-ot Tehát már mindent tudunk az újdonságról, úgyhogy nézzük is meg gyorsan, hogy a menetpróba során mit tapasztalhattam mindebből. Eddigi pályafutásom során nem kevesebb, mint három Nissan Qashqai-t volt szerencsém letesztelni (a "nagy" kétliteres, 150 lóerős, összkerekes dízelt, az elsőkerekes 1, 5 dCi-t, valamint a kétliteres benzinest szintén elsőkerékhajtással), úgyhogy tényleg komoly tapasztalatom volt már Qashqaiozás terén. Egy 1, 6-os belépő benzines változatra próbáltam lecsapni – hiszen olyat még nem vezettem, és tényleg kíváncsi voltam, hogy miként muzsikál a jó kis Nissan 1, 6-os a méretes karosszériában -, ám ilyen sajnos nem állt rendelkezésünkre, kizárólag a kétliteres motorokkal lehetett próbára fogni a crossovert.
Garázs Porszem a gépezetben Milyen jó, hogy az első hóban járt nálunk a Qashqai, volt értelme a 4×4-nek.
Meghatározás A Qashqai kompakt méretű szabadidő-autó, amely egyesíti magában a hagyományos ferdehátú családi autók és a korszerű négykerék-hajtású autók legjobb tulajdonságait. Ön azt választotta, hogy az alábbi linkhez hibajelzést küld a oldal szerkesztőjének. Kérjük, írja meg a szerkesztőnek a megjegyzés mezőbe, hogy miért találja a lenti linket hibásnak, illetve adja meg e-mail címét, hogy az észrevételére reagálhassunk! Hibás link: Hibás URL: Hibás link doboza: Tesztek Név: E-mail cím: Megjegyzés: Biztonsági kód: Mégsem Elküldés
Hazánkban szintén szép számmal fogyott a gólyalábakra állított Nissanból – amit az utcakép is jól mutat -: itthon több mint 3000 darab került értékesítésre az elmúlt alig három év alatt. A konkurencia nyomására (gondoljunk csak a Peugeot 3008-ra, a Skoda Yetire, vagy akár a hamarosan érkező Mitsubishi ASX-re) viszont a Nissan vezetősége úgy döntött, hogy a vásárlási kedv megmaradása ellenére kissé felvarrja a Qashqai ráncait. Nézzük csak meg részletesen, hogy milyen módosítások történtek. A cél a komolyabb és tetszetősebb megjelenés, a komfortosabb viselkedés, illetve a jobb minőség volt, de a fejlesztés során természetesen a károsanyag-kibocsátás csökkentése is a mérnökök szeme előtt lebegett; utóbbi egyébként változattól függően 4-17 g/km-rel mérséklődött, annak ellenére, hogy a motorkínálat teljes egészében megegyezik a frissítés előtti modellével. Nos, a külcsínen végzett módosításokat rögtön észre lehet venni, véleményem szerint pedig az autó egyértelműen előnyére változott és komolyabb lett.