1843. " A kegykép közelében 1865-ben Ziegler József mester vezetésével kis kápolna épül Mária neve tiszteletére. 1965-ben, a kápolna fennállásának 100. évfordulója alkalmával az eredeti képet a sekrestyében helyezik el, a Mária-kôre másolata kerül. Rendszeres istentiszteletet a kápolnában 1921-tôl végeznek. 1932-től expositura alakul "Kövi Mária" néven. 1937-ben önálló lelkészség lesz, amely 1942-ben nyeri el a plébániai rangot. Szűz Mária Szeplôtelen Szívének tiszteletére új, nagyobb templom építésének tervével foglalkoznak, ezért a plébánia Szűz Mária Szeplőtelen Szíve plébánia nevet kapja. A templomépítést a közbejött háború megakadályozza. Az egyházközség kérelmére 1981-ben az egyházi fôhatóság engedélyezte, hogy a plébánia és egyházközség ismét a Kövi Szűz Mária nevet viselje. 1982-ben a szentélyben átalakítják az oltárt, szembemisézô oltárrá. Az óbudai városfejlesztés miatt a hívek száma az évek során oly szépen megemelkedett, hogy egy templombôvítés feltétlenül szükségessé vált.
kerület (Óbuda) Hitélet Budapest III. kerület (Óbuda) Katolikus hitélet Budapest III. kerület (Óbuda) Katolikus hitoktatás Budapest III. kerület (Óbuda) Katolikus hittan Budapest III. kerület (Óbuda) Egyházi építmény Budapest III. kerület (Óbuda) Szervezet Budapest III. kerület (Óbuda) Katolikus plébánia Budapest III. kerület (Óbuda) Egyházközség Budapest III. kerület (Óbuda) Egyházi rend Budapest III. kerület (Óbuda) Vallás Budapest III. kerület (Óbuda) Szakma ajánló Rendszerépítés Budapest III. kerület (Óbuda) Tanfolyamszervezés Budapest III. kerület (Óbuda) Autódaru Budapest III. kerület (Óbuda) Arcránctalanítás Budapest III. kerület (Óbuda) Zenés est Budapest III. kerület (Óbuda) Babauszoda Budapest III. kerület (Óbuda) Arckozmetika Budapest III. kerület (Óbuda) Acélszerkezet Budapest III. kerület (Óbuda) Építészeti tervezés Budapest III. kerület (Óbuda) Fogászat Budapest III. kerület (Óbuda) Kőműves kéziszerszám Budapest III. kerület (Óbuda) Informatika Budapest III. kerület (Óbuda) Vegyesbolt Budapest III.
Magyarország első kerékpáros Duna-hídjának látványterve Forrás: Speciálterv Építőmérnöki Kft. / Speciálterv Kft. A hídszerkezet tervezésénél a tájba illeszkedés, a transzparencia és a könnyedség volt az elvárás a gazdasági szempontokon kívül. A Speciálterv mérnökei végül egy önmagába horgonyzott függőhidat javasoltak, illeszkedve a helyszín kihívásaihoz. Ez a hídszerkezet egy ritka csoport tagja a függőhidakon belül. A klasszikus függőhíd főkábelei egy - a híd mögött található lehorgonyzó - tömbbe vannak bekötve. Ilyen szerkezet az Erzsébet híd, vagy a márciusban átadott, világrekordernek számító, törökországi 1915 Çanakkale híd. Elkezdődött a Duna huszadik magyarországi hídjának építése | Sokszínű vidék. Ezzel szemben az önmagába horgonyzott függőhíd esetében a főkábel a hídpályát alkotó főtartóba van bekötve. A híd látszólag azonos megjelenésű a klasszikus függőhíddal, azonban a kialakításnak számos előnye van. A legfontosabb, hogy elkerülhető a lehorgonyzó tömb, mely a híd alépítményeinek mennyiségeit, és így a költségeit is jelentősen csökkenti. A tervezők egy önmagába horgonyzott függőhidat álmodtak meg Forrás: Speciálterv Építőmérnöki Kft.
Nemrég elkészült a Szentendrei Duna-ágon átívelő szakasz északi pályája; az ártéri hidakon, illetve a szigeti hídon a felszerkezet 80%-a; már az utolsó harmadban járnak a Duna-főági hídszakasz szédítő magasságban dolgozó pilonépítői, és megindult a feszítőkábelek befűzése is. Ha jövő augusztusra elkészül, az M0 Északi Duna-híd a maga 1862 méteres hosszúságával Magyarország leghosszabb hídja lesz. Legyezők a Dunán "Egyik legnagyszerűbb időszakát éli most a magyar hídépítő szakma. Gondoljunk csak a Köröshegyi-völgyhídra, a Dunaújvárosi Duna-hídra, és persze beszélgetésünk mostani tárgyára, az M0-ás autóút Északi Duna-hídjára" - mondta az [origo]-nak Rapkay Kálmán okl. építőmérnök, a Hídépítő Zrt. Duna-hidak igazgatója, akit az új híd bemutatására kértünk. A Megyeri névre keresztelt új átkelő valójában öt hídszakaszból áll, és ezen belül kilenc felszerkezetből. Négy hídszakasznál a két forgalmi irány külön-külön pályán halad. Utóbbi négy szakaszból három ártéri területen ível keresztül, és gazdasági megfontolásokból adódóan kisebb nyílásokkal, vasbetonból épül; egy pedig, ami a szentendrei Duna-ágon halad át, acélszerkezetű.
Toggle navigation English magyar Hírlevél Könyvek Videók Fő navigáció Pereputty Egyensúly Köztér Múzsa Híresztelő Podcast Képmás-est Előfizetés f_logo_RGB-Black_1024 yt_icon_rgb Shape linkedin_logo Támogatás Tudjuk, hogy amit képviselünk, az értékes és időtálló. Támogasson minket, hogy továbbra is számíthasson ránk! Új Duna-híd: új körút épül, kevesebb lesz az autó a Belvárosban Kevesebb autó a belvárosban, jobb közlekedési kapcsolatok Budapest déli részei között és a környező területek fejlődését hozza magával a tervezett új Duna-híd. Budapesten több...