Logikusan következik ebből a kérdés: az átmeneti időszak alatt, 2021 második félévében akár, igénybe vehető még a támogatás? A Niveus Consulting Group szerint a válasz: nem, már idén sem vehetjük igénybe, mert Magyarország korábbi zárással jelentette be a kedvezmény alkalmazhatóságát, és mire a 2021-es évre igényelnék a kedvezményt, már bőven 2022 tavasza lenne. Az sem egyértelmű, hogy a 2021. évre esedékes társaságiadó-bevallás benyújtásakor – 2022 májusa naptári éves adózóknál – hogyan lehet igénybe venni ezt a támogatást, hiszen akkor már a GBER alapján nem adható ez a kedvezmény. Ami biztos, hogy 2022. február 1-jétől a jelenlegi feltételek mellett nem lehet majd igénybe venni adóalap-kedvezményt az elektromos töltőállomások létesítésére, így a 2022-es céges költségvetés tervezésekor ezzel majd mindenképpen érdemes kalkulálni – jegyezte meg a szakértő. Hozzon ki többet az Adózónából! Előfizetőink és 14 napos próba-előfizetőink teljes terjedelmükben olvashatják cikkeinket, emellett többek között elérik a Kérdések és Válaszok archívum valamennyi válaszát, és kérdezhetnek szakértőinktől is.
A csökkentő tétel összegére vonatkozó további korlát az állami támogatási szabályokkal összefüggésben, hogy az töltőállomásonként legfeljebb 20 millió eurónak megfelelő forintösszeg lehet (mivel a kedvezmény adótartalma nem haladhatja meg a 20 millió eurónak megfelelő összeg adótartalmát). Az adóalap-csökkentés a beruházás befejezésének adóévében (egy összegben) vehető igénybe. Tekintve, hogy a kedvezmény évközben került beiktatásra, a kapcsolódó átmeneti rendelkezések alapján első alkalommal a 2017. június 30-át követően megkezdett beruházások tekintetében lehet igénybe venni. Például, amennyiben az adózó 2017. július 15-én megkezdi az elektromos töltőállomás létesítésére irányuló beruházást, amelyet 2017. szeptemberében be is fejez, akkor a 1729 jelű társasági adóbevallásban feltüntethető adóalap-csökkentő tétel összegét a következőképpen határozza meg. Megbecsüli, hogy a 2018. január 1-je és 2020. december 31-e közötti hároméves időszak működési eredménye mennyi lesz. Amennyiben becslése szerint ez az összeg 6 millió Ft, és a töltőállomás bekerülési értéke 15 millió Ft, akkor a csökkentésként igénybe vehető összeg 15 millió – 6 millió, vagyis 9 millió forint (ez alatta marad a további felső korlátnak, mivel 9 millió 9 százaléka kisebb, mint 20 millió eurónak megfelelő forintösszeg 9 százaléka).
A módosítások nem azonnal léptek hatályba, bevezettek egy hat hónapos időszakot, amely 2022. február 1-ig tart, és amely alatt átmeneti rendelkezések vannak hatályban. Ezek között az szerepel, hogy a már folyamatban lévő támogatások 2022. február 1-ig hatályban maradhatnak. A helyzetet bonyolítja, hogy a magyar állam az elektromos töltőállomások kiépítésére igénybe vehető, a fentebb ismertetett kedvezmény alkalmazását 2021. június 30-i. zárással jelentette be az Európai Bizottság részére. Logikusan következik ebből a kérdés: az átmeneti időszak alatt, 2021 második félévében igénybe vehető még a támogatás? A Niveus Consulting Group szerint a válasz: nem, már idén sem vehetjük igénybe, mert Magyarország korábbi zárással jelentette be a kedvezmény alkalmazhatóságát, és mire a 2021-es évre igényelnék a kedvezményt, már bőven 2022 tavasza lenne. Az sem egyértelmű, hogy a 2021. évre esedékes társasági adóbevallás benyújtásakor – naptári éves adózóknál 2022 májusában – hogyan lehet igénybe venni ezt a támogatást, hiszen akkor már a GBER alapján nem adható ez a kedvezmény.
Sokan még mindig egyszer majd elmúló úri hóbortnak tartják az elektromobilitást, és nehezen tudják elképzelni, hogy ez lesz a jövő, pedig minden jel arra utal, hogy visszafordíthatatlanul eljött az elektromos meghajtás kora. Az alap technológia ugyan már 120-130 éve is ismert, de a belsőégésű motorral csak a gyorsan tölthető, és a korábbi energiatárolókhoz képest nagy energiasűrűségű lítium-ion akkuk megjelenése után tudta felvenni a versenyt. A most zajló folyamat olyan mértékű átalakulást eredményez az életünkben, amit sok területen illetve sokaknak még így is nagyon nehéz követni. Jó példa erre a terület jogi szabályozása. Nem csak arról van szó, hogy megjelent egy új üzemanyag, amit a benzin és a gázolaj mellett kínálnak a kutakon, hanem teljesen megváltozik az, ahogy az autókat utántöltjük energiával. Olyan energiát használunk az autó meghajtására, amit más területen már több mint száz éve alkalmazunk, és sokkal szélesebb körben, sokkal szabadabban elérhető, mint a hagyományos üzemanyagok.