Az talán még magyarázható felületességgel, hogy a kiviteli terv vizsgálatánál átsiklottak az eltérés felett, hiszen Csipak Péter háza csak egy volt a kerület építkezési közt. A fennmaradási és továbbépítési terv viszont már azért született, mert az épület nem a terveknek megfelelően épült. A szabálytalanságok utólagos engedélyezését kérő terv ennek ellenére csak az épülettel kapcsolatos anomáliákat tartalmazta: például hogy az eredeti tervtől eltérő tetőzetet alakítottak ki. A terv a házat azonban a legális, azaz nem valós helyen ábrázolta. Az építési anomáliák miatt Csipak Péterre több milliós bírságot róttak ki még 2008-ban, amit az ingatlanvállalkozó be is fizetett. Ezek után cikkünk megjelenéséig úgy tűnt, hogy a villa legnagyobb problémáját, tudniillik hogy jelentős részt tulajdonolt el az erdőből, senki nem firtatja. Adatbázis: Nagy Péter (II. kerület), Pálffy György (építész) | K-Monitor. Nem kapunk válaszokat Sokadszorra intéztünk kérdést a második kerülethez, hogy megtudjuk: Tartott-e helyszíni szemlét az önkormányzat? Több súlyos hibát is vétett Csipak Péter illegálisan épített magánházának tervezője, állapította meg a Budapesti Építészeti Kamara (BÉK).
2022. 06. 27. A szigetszentmiklósi H6-os HÉV megállójához tervezett egy különleges, természetközeli parkolóházat és teret a TSPC csapata a BFK Nonprofit Zrt. által kiírt tervpályázatra. A koncepció célja egy olyan közlekedési csomópont és parkolóház kialakítása volt, amely funkcióit tekintve megfelel a kor és a környezet követelményeinek. A terv egyszerre rendezi és alakítja a HÉV-vonal környékét. Az állomás közvetlen közelében található úszóláp különleges vonzerő. Adatbázis: Budapest Főváros II. kerület Önkormányzat, Pálffy György (építész) | K-Monitor. Ennek formavilágát idézi meg a parkolóház és a köré épült park építészeti kialakítása. A Szigetszentmiklósnál található Ráckevei Duna-ág fontos környezetvédelmi terület, ugyanis itt található Európa második legnagyobb úszóláp-együttese, amely okot ad a környék népszerűségére. A terv kidolgozásakor a Gyári úti József Attila lakótelep elhelyezkedése és közlekedéshálózata kiemelkedő szerepű volt. Az 1950-es évek végén épült lakótelep a Csepel Autógyár dolgozóinak készült. Városképileg nem központi, de meghatározó elrendezésű szocreál stílust tükröző épületegyüttes.
Az Erzsébetváros-Terézváros-Újlipótváros egybefüggő szövetét felhasító korábbi vasútüzemi-ipari terület egy részét visszaadta a városnak. A Váci út keleti oldalán lévő elhanyagolt szertár-, raktár- és rampaváros felszámolásával, a terület revitalizálásával megoldotta a Nagykörút eklektikus építészet értékeinek "befordítását". Miközben e volumenében is hatalmas beruházást megvalósította, nem telepedett rá a rendkívül értékes ipari, közlekedési, építészeti emlékként számon tartott – a francia Eiffel cég által tervezett – Nyugati pályaudvarra. A zsűri külön erényként hívta fel a figyelmet az épületen kialakított tetőparkra, a városi jellegű kiöblösödésekkel, ívekkel megbontott üzletutcákra, a bérlőktől független, igényes tervezői belsőépítészeti megoldásokra. • Épület: Westend City Center • Helyszín: Budapest VI. kerület, Váci út • Vezető tervező: Finta József, Fekete Antal, ifj. Peschka Alfréd, Finta és Társai Építész Stúdió • Beruházó: West End Kft. • Bekerülési ár: 600 dollár/m2 • Bruttó szintterület: 198 000 m2 KÜLÖNDÍJ Jamanasi Gakuin egyetem, Kofu, Japán A zsűri különdíjjal jutalmazta a Pálffy Építésziroda Japánban megvalósult objektumát, egy egyetemi épületet, amely érdekes tömbformálásával, igényes, szolid anyaghasználatával vívta ki a bírálók elismerését.