Egyik oldalon 20 cm-es falról nyílik az ajtó, nincs külön oszlop. Nem szeretnék rejtett földből működő kapunyitót Teljes kivitelezést szeretnék.
NICE Wingo 2024 FULL szett 2 kapunyitó meghajtás Akciós Népszerű Részletes leírás Letöltések Kapcsolódó termékek (3) Meghajtás kétszárnyas nyílókapukhoz Eredeti gyári szett felszerelésekkel! Szett tartalma: 2db Wg2024 24V-os motor 1db MC 424 vezérlés Beépített rádióvevő 2db Nice típusú kézi adó 1 pár fotocella Nice Főbb műszaki adatok: Használható kapu mérete:max. Szárnyas kapu automatika szettek - Proteco Kapunyitó. 2000mm-es szárnyszélességig Kapu súlya max. 200 kg-os kapuszárny súlyig Főbb tulajdonságai: 24V motor egyenáramú, alumínium házba Csendes működés, végállás ütközővel Nyomatékérzékeléssel ellátva Lassítási és öntanuló funkcióval Kiskapu funkció egy szárnyat nyit ki gyalogos számára Könnyen telepítető, időtálló kivitel OPCIÓ: Akkumlátoros lehetőség áramszünet esetére Gsm egységgel való működtetés Photocella (teljes védelem végett ajánlott) Letölthető Szerelési útmutató
Proteco KIT-Leader 3H szárnyas kapu szett 147 990 Ft – 159 990 Ft Proteco KIT-Leader 3 két szárnyas kapu nyitó szett. 2 méteres kapuszárnyig felszerelhető. 300 mm-es lökethossz Akár 200kg-os kapuszárnyra Családi házakhoz nagyobb igénybe vételre tökéletes Ugrókódos 433Mhz-es beépített rádiórendszer, nem kell külön vevőegység. Proteco KIT-Leader 4H szárnyas kapu szett 154 990 Ft – 166 990 Ft Proteco KIT-Leader 4 két szárnyas kapu nyitó szett. 400 mm-es lökethossz Proteco KIT-Leader 5-H szárnyas kapu szett 161 990 Ft – 173 990 Ft Proteco KIT-Leader 5 két szárnyas kapu nyitó szett. Szárnyas kapunyitó szett ar bed. 500 mm-es lökethossz Proteco KIT-Leader 3 szárnyas kapu szett 194 990 Ft Proteco KIT-Leader 3 eredeti gyári két szárnyas kapu nyitó szett. A szett tartalma 2 db Proteco Leader 3 orsós motorkar 1 db vezérlés (Q80A) 2 db Proteco Angie 4 gombos távirányító 1 pár fotocella (Adó-Vevő) 2 db indító kondenzátor Felfogató konzolok (kapulapi és oszlopoldali) Proteco KIT-Leader 4 szárnyas kapu szett 209 990 Ft Proteco KIT-Leader 4 szárnyas kapu szett 400 mm lökethosszal, 230 V-os motorkarokkal 2, 75 méteres kapuszárnyig felszerelhető.
2 db orsós leader motorkar (jobbos, balos) 2 db 3 csatornás távirányító 1 pár fotocella Proteco KIT-Leader 5 szárnyas kapu szett 246 990 Ft Proteco KIT-Leader 5 szárnyas kapu szett 500 mm lökethosszal, 230 V-os motorkarokkal Proteco KIT-Aster3T szárnyas kapu szett 199 900 Ft Proteco KIT-Aster 3 két szárnyas kapu nyitó szett. 2 db orsós aster3 motorkar (jobbos, balos) 1 db vezérlés T011AOD vezérlés 1 db 4 csatornás ugrókódos távirányító 2 db kioldó kulcs 2 csom szerelvény a motor Proteco KIT-ADVANTAGE csuklókaros kapumozgató szett 349 990 Ft Mélyen ülő csuklókaros kapumozgató szett Olyan szárnyas kapukhoz ahol a kapu zsanérja (forgáspontja), az oszlophoz képest mélyen (kijjebb) lett felszerelve, vagy nagyobb nyitási szöget szeretne. 2 db csuklókaros motorkar (jobbos, balos) 1 db vezérlés (Q80) Proteco KIT-Shark földbe rejtett kapumotor szett 495 990 Ft Földbe rejtett szárnyas kapu mozgató szett 2 db elektromechanikus motor 2 db forgásátviteli doboz 1 db vezérlés (Q60A) 1 pár fotocella
STAGNOLI Hermes Hem 250 szett kapunyitó meghajtás kétszárnyas kapukhoz Egyedülálló első és hátsó végállással ellátva! 24V-os motor encoderes jeladóval Európai gyártótól magas felszereltséggel! AKCIÓ KÉSZLETIG Egszerű telepítés, gyors programozás! Hem250 löket hossza végállással 465mm!!! (üzem út) Szett tartalma: 2db Hem 250-as 24V-os végállásos motor(Encoder jeladó) 2db Motorrögzítő konzol Beépített mechanikus végállással Digitális vezérléssel műanyag házba 433Mz beépített rádióvevő AFEPNN fotocella biztonság védelmére 1db Vénus típusú kéziadó 2 csatornás+ ajándék távirányító Főbb műszaki adatok: Motor feszültsége: 24 V Motor teljesítmény: 100 W Mozgási idő 90°: 15 - 20 mp Motorerő: 1200 N Működési hőmérséklet: -20°C - +60°C Működési ciklus: 70% IP védettségi szint: 44 Teherbíró képesség 200 kg Kapu szárnyszélesség max. Árlista 2022: Szárnyas kapuk - Tudjukki.hu. 2500mm Egyedülálló első és hátsó végállással! 24 v-os motor encoderrel! Főbb tulajdonságai: 24V motor egyenáramú, encoderes Mechanikus végállásal ellátott motor LCD kijelzős Digitális vezérlés Könnyen tanítható vezérlés, számtalan beállítási lehetőség Automata tanulási lehetőség Csendes gyors működés Lassítási funkció nyitásnál zárásnál Kiskapu nyitási funkció (egyik szárnyat nyitja gyalogos számára)
Várhatóan még a tavasszal kiírják a közbeszerzést a 3-as metró aluljáróinak felújítására és akadálymenetesítésére, mondta Varga Ivett, a BKK februárba kinevezett vezérigazgatója az MTI-nek. A BERUHÁZÁS NAGYJÁBÓL 17-18 MILLIÁRD FORINTBA FOG KERÜLNI, ÉS A METRÓ KÖZÉPSŐ SZAKASZÁNAK FELÚJÍTÁSÁVAL EGY IDŐBEN KEZDENÉK MEG. Varga arról is beszélt, ha a szükséges források meglesznek, még idén elkészül a 3-as metró káposztásmegyeri meghosszabbításának terve. Idén elkészül a 3-as metró káposztásmegyeri meghosszabbításának terve - Újpesti Hírmondó. Az építés, valamint a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötése viszont csak európai uniós forrásokból tud megvalósulni, így arra várni kell, amíg elkészül az új uniós költségvetés, és kiderül, mennyit kap Budapest. A Lánchídról azt mondta, várhatóan még tavasszal feltételes közbeszerzési eljárást indítanak. A műszaki tartalom érdemben nem módosul, továbbra is a híd, a pesti villamosalagút és a budai váralagút együttes rekonstrukciójára tennének javaslatot. Hogy ebből mit tudnak megvalósítani, azt csak az ajánlatok beérkezése és a források előteremtése után tudja megmondani.
10. 31 A Swietelsky Vasúttechnika a budapesti M3-as metró felújításának logisztikai központjában egyszerre több dolgot csinál: vágányokat épít át, ideiglenes közúti kapcsolatot épít, miközben folyamatosan kiszolgálja a metróépítést. Évtizedeken át szívvel-lélekkel a metróépítés szolgálatában – interjú Stipich Bélával 2021. 27 SWIETELSKY Magyarország Kft. metróépítési üzletágának vezetőjének egész életét áthatotta a metróépítés iránti tisztelet és vágy. M3-as metró: teljesen speciális eszközrendszerrel dolgozik a SWIETELSKY Vasúttechnika 2021. 04 Az M3 metróvonal rendkívül korlátozott keresztmetszeti méretekkel készült el, még a SWIETELSKY Vasúttechnika speciálisan metróépítésre kifejlesztett munkavonatain is kisebb-nagyobb átalakításokat kellett végrehajtani, hogy beférjenek az alagútba. Azbeszt, járvány, árvita és háború: hogyan lehet úrrá lenni rajtuk az M3-as metró fejlesztőjeként? - INTERJÚ 2022. Metró 3 Építése. 04 Vérbeli magasépítőként saját házát is maga építette fel, aztán a metróépítés is eddigi pályafutása egyik leginkább meghatározó területévé vált.
13 A Swietelsky Építő projektmérnökének szemével mutatjuk be, hogyan zajlik a felszín alatti munka a Deák Ferenc téri metróállomáson, miközben folyamatosan biztosítják az 1-es és a 2-es metró közlekedését. Ezen a szakaszon hamarosan befejezik az M3-as metró vágányépítését - FOTÓK 2021. 09 Képekben mutatjuk meg az utolsó simításokat, a Swietelsky Vasúttechnika szakemberei még ebben a hónapban befejezik a munkát a metróalagútban a Deák Ferenc tér - Nagyvárad tér között. Van, amire csak a nehézgépek képesek: finisben a Swietelsky Vasúttechnika a járműtelepen - fotók 2021. 04 A tervek szerint decemberben befejezi a III. líra átépítését a BKV Kőér utcai járműtelepén a Swietelsky Vasúttechnika. Videó készült a Swietelsky Vasúttechnika munkáját segítő nehézgépekről a Kőér utcai járműtelepen 2021. 30 Jól halad a munka a BKV Kőér utcai járműtelepén, ahol a Swietelsky Vasúttechnika a metrófelújításának kiszolgálásán túl a III. számú líra átépítését is végzi. Videó készült a Nagyvárad tér metróállomás föld alatti munkálatairól 2021.
Az állam már azzal is sokat segítene a HÉV-ágazaton, ha nem kezelné mostohagyerekként. A MÁV kilátásai kedvezőbbek, hiszen több pénzt is kap az államtól Fotó: Szabó Gábor - Origo Jelenleg a HÉV jóval kevesebb állami forráshoz jut, mint a nagyvasút. Míg ugyanis a HÉV a BKV-n keresztül egy utaskilométerre fajlagosan 17 forintnyi közpénzhez jut, addig a MÁV–Start 28 forinthoz, a GYSEV pedig 61 forinthoz. Ha viszont a HÉV a MÁV-hoz hasonló összeget kapná, az évi 5, 4 milliárd forint többletforrást jelentene, amiből már kijönne a tízéves, 60 milliárdos rekonstrukciós program. A HÉV-ek üzemeltetési költsége alacsony Forrás: MTI/Jászai Csaba A HÉV fajlagos üzemeltetési költsége egyébként azért is rendkívül alacsony, 1, 1 euró kocsi-kilométerenként, mert az amortizáció gyakorlatilag nulla – olyan állapotban vannak a járművek és a pálya is, hogy már nincs mit leírni amortizációként. Ezzel szemben a nemzetközi példák azt mutatják, hogy máshol 3, 3-4, 5 eurós fajlagos költséggel üzemelnek a helyi érdekű vasutak.