Lehet, hogy Magyarországon négy éven belül kitiltják a forgalomból a dízel- és benzines autókat? Lehet, hogy jövőre újabb adóval, és az üzemanyagok jövedékiadó-tartalmának emelésével veszik el a kedvünket a tankolástól, majd lassan a benzines autók is eltűnnek a magyar városokból? Ha a Lehet Más a Politika képviselőjén, Sallai Róbert Benedeken múlik, készülhetünk, mert a néhány napja az Országgyűlésnek benyújtott indítványában mindez csak bemelegítés. Sallai képviselő szerint az Országgyűlésnek törvényekkel kéne visszaszorítania a mai autózás minden ismert formáját, hiszen csak így érhetjük el, hogy a károsanyag-kibocsátással járó technológia belátható időn belül eltűnjön az utakról, és mindenki bringára vagy villanyautóba üljön. Elnyújtják a benzines és dízel autók haláltusáját - Ezzel a tiltással csak apró szöget vernek a hagyományos autógyártás koporsójába. Sallai szerint már szeptembertől szigorítani kéne a szmogriadó riasztási fokozatának korlátozását a városokban, és ha olyan rossz lesz a levegő, mint február elején volt, ki kéne tiltani az Euro 4-nél alacsonyabb besorolású járműveket. Az ilyen autók többségét 2005-ben, vagyis a norma kötelezővé tétele környékén gyártották, itthon ilyenek a legnépszerűbb típusok, több százezer van belőlük.
950 cm 3 - 194 Le - 400 Nm - összkerékhatás ( Teszt) Éppen ez utóbbi tulajdonságai miatt szeretik a dízelmotort nagyméretű SUV-ok is. Az óriási homlokfelület nagy légellenállást eredményez, amelyet fogyasztásban hatékonyabban küzd le egy dízelmotor, mint egy benzines. Ezek tehát a legfőbb szempontok, ha valaki dízelmotoros autót vásárolna. Ajánlom-e? Attól függ, mire!
Tavaly júliusban az Európai Bizottság bemutatta a "Fit for 55" uniós klímacsomagot, amelyből az is kiderült, hogy a brüsszeli döntéshozók először jelentősen szigorítanák a járművek megengedett szén-dioxid-kibocsátását az előttünk álló évtizedben, majd be is tiltanák a benzines és dízel autók értékesítését 2035-től. A javaslatot immár az Európai Parlament is megszavazta, így a tagállamokon a sor, hogy véleményt mondjanak a szigorításról. Az ügy erősen megosztja az egyes országokat: vannak, akik már jóval korábban a konkrét céldátum kijelölését követelték, a német kormánykoalíción belül hatalmas vitát robbantott ki a 2035-ös határidő elfogadása, a legfrissebb híradások pedig már arról szolnak, hogy a tagállamok egy kisebb csoportja teljesen új tervvel állt elő. Itt a pontos dátum: ekkortól tiltanák be a benzines és dízel autókat Magyarországon is. Olaszország, Portugália, Szlovákia, Bulgária és Románia öt évvel elhalasztaná az új benzin- és dízelüzemű járművek értékesítésének betiltását. Ez derült ki legalábbis abból a Reuters birtokába jutott dokumentumból, amelyet az uniós tagállamok között küldtek szét.
Szombaton az M3-ason egy tréleres kisbusz okozott balesetet nem megfelelő előzés miatt. Sok baleset következik abból, hogy szabálytalanul előznek az emberek. Nem rég kamerával rögzítették az egyik legtipikusabb esetet. Előfordulhat, hogy a jövőben 50 literről 20-30 literre viszik lejjebb a kereskedők a tankolási limitet a kutakon. Az elmúlt egy évben 40-60 százalékos áremelkedés volt a magyar használtautó-piacon. Új dízel autók kémiája. A töltőállomások száma szintén meredeken emelkedett, 58 százalékkal nőtt globálisan.
Öt törvényt fogadtak el az Európai Unió új klímavédelmi csomagjában, ennek részeként 2035-re betiltják a fosszilis üzemanyaggal hajtott új gépjárművek forgalmazását. 16 órás vita után öt törvényt fogadott el az EU 27 környezetvédelmi minisztere az klímavédelmi csomag öt új törvényéről, írja az MTI. Ennek köszönhetően az unió 2030-ra 55 százalékkal tudja csökkenteni a kibocsátását az 1990-es szinthez képest. Új dízel autók olcsón. A legfontosabb döntések: 2035-re betiltják a fosszilis üzemanyaggal hajtott új gépjárművek forgalmazását. Az eredeti terv az volt, hogy a céldátumra teljesen betiltják a belsőégésű motorral működő járműveket, ehhez képest kompromisszumos megoldás született. 59 milliárd eurós alapból fogják támogatni a szegényebbek károsanyag-kibocsátási adóterheit. A széndioxid-kibocsátás megadóztatását csak 2027-ben, egy évvel később kezdik el, mint ahogy eredetileg tervezték.
Súlyos ára lehet a család nyári pihenésének. Hiába csábító, érdemes elkerülni, hogy ebbe a csapdába essünk. Jelentősen megugranak a törlesztőrészletek, 25 ezer magyar adós érezheti átverve magát.
A minimum önrész 20%, a maradványérték pedig jellemzően 15 százalék. Ennek alapján a 8 millió forintos autót az alábbiak szerint lízingelheti a családi vállalkozás: önrész gyanánt 20 százalékot ki kell fizetnie, ez 1, 6 millió forint. A maximális futamidő 84 hónap, ezt követően a maradványérték 1, 2 millió forint lesz. Nagycsalados autóvásárlási kedvezmény . Ha nem fizeti ki a cég ezt az összeget, a lízingcég visszaveszi az autót a tartósbérletnek megfelelően, ha kifizeti a cég, akkor pedig az autó tulajdonjoga is átszáll a lízingcégről a családi vállalkozásra. A lízingdíj maga tehát 5, 2 millió forintról szól, erre még kamatot is kell fizetni. A saját rész, valamint a finanszírozott összeg áfatartalma az, amelynek ötven százalékát le lehet írni. Ez 723 ezer forint. Ahhoz, hogy 2, 5 millió forint legyen a megnyerhető áfa, ahhoz több mint 28 millió forintért kellene autót vásárolni. A céges használat kötelező Azt is fontos megjegyezni, hogy az adóhatóság bár engedi a magánhasználatot, és nem fogja ellenőrizni, hogy milyen arányban használja a cég munkára és milyen arányban magáncélra az autót, azt azonban megköveteli, hogy valamekkora arányban használja a cég is a járművet.
Egy család számára a nagycsaládosok autóvásárlási kedvezménye rendkívüli módon megkönnyíti a vásárlást. Egy hétszemélyes autót 2, 5 millió forinttal kevesebbért is haza tudnak vinni a szülők, ha három gyereket nevelnek. A támogatás nem jár, ha három gyerek van, de nem egy háztartásban - szivárványcsaládoknál ez előfordul -, ha a nagy gyerek már túl nagy - már nem jár utána a családi pótlék - vagy ha csak két gyerkőc született. B-terv Ebben az esetben szóba jöhet egy másik lehetőség is, amellyel spórolni lehet. Nagycsalados autovasarlasi kedvezmeny. Ehhez nem kell más, mint egy cég és egy céges autó. Ha az autót a családi vállalkozás nyílt végű lízing igénybe vételével szerzi meg, akkor a lízingdíj áfájának felét vissza tudja igényelni különösebb adminisztrációs feladat nélkül. Tavaly ugyanis életbe lépett az áfatörvény módosítása, amely szerint nem kell útnyilvántartást vezetni, helyette egyszerűen azt lehet feltételezni, hogy az autót fele-fele arányban használják céges és magán célra. Ezzel a módszerrel nyilván kevesebbet lehet spórolni, mint a nagycsaládos kedvezménnyel, kérdés az, hogy mennyivel kevesebbet.