Megállapodtak a további együttműködésről és a korábban elkészült tervdokumentációk felhasználásáról is. A következő lépés az, hogy a fővárossal, a BKK-val és az érintett X., XIV., XVI. kerületi önkormányzattal megállapodást kötnek a beruházás részletes műszaki tartalmáról. A tovább tervezésre és a beruházás előkészítésére a kormány 4, 6 milliárd forint európai uniós támogatást biztosít a BFK és a MÁV-HÉV Zrt. konzorciumának. Gyors és átszállásmentes utazás, megújul a gödöllői és a csömöri hév - NKK. A projekt célja átszállásmentes, gyors, kötöttpályás eljutási lehetőség megteremtése Budapest belvárosa, a három külső kerület és Csömör, Gödöllő, Kistarcsa, Kerepes, Mogyoród között. Szükség van a kapcsolódó járműbeszerzés előkészítésére is. Vitézy Dávid felidézte: az Örs vezér terénél össze lesz kötve a metróvonal a HÉV-vel. A beruházás zömét a gödöllői és a csömöri vonalon a pálya újjáépítése, a megállók akadálymentesítése, P+R autóparkolók, B+R kerékpártárolók létesítése teszi ki. A projekt nemcsak az összekötést, az elhasználódott pályák felújítását, a rossz helyen lévő megállók áthelyezését tartalmazza, hanem a teljes járműpark cseréjét is.
A településszerkezeti változásokat figyelembe véve jelentősen megváltozik a megállók elhelyezkedése, oda kerülnek, ahol az emberek jelentős számban laknak, illetve ahol át lehet majd szállni a vasútra. A tovább tervezésre és a beruházás előkészítésére a Kormány 4, 622 milliárd forint európai uniós támogatást biztosít a BFK és a MÁV-HÉV Zrt. konzorciumának a Közlekedés Operatív Programból (KÖZOP). A kelet-pestiek régóta igényelték és várják a két közlekedési eszköz összekötését, ami a gyakorlatban a hév nyomvonalán a metró meghosszabbítását jelenti. Közös pályán a metró és a hév | mérnökvagyok.hu. Így újabb budapesti kerület (XVI. ) lesz elérhető közvetlenül a metróval. Ezzel egy olyan átjárható rendszer jön létre, amely átszállást, időt takarít meg a metrót és a hévet, továbbá a jelenleg személyautót igénybe vevők számára. Szatmáry Kristóf, a térség országgyűlési képviselője és Vitézy Dávid, a BFK vezérigazgatója A projektnek meglehetősen hosszú a múltja, 2012 és 2015 között, szintén KÖZOP-pénzből megvalósíthatósági tanulmányok készültek, majd 2015-ben a Fővárosi Közgyűlés pénzt adott a folytatásra, a városhatáron belüli szakaszok részletes tervezésére.
A H9-es, csömöri ágon Cinkota alsó helyett a beépült Csabaligetnél állnának meg a járművek, Árpádföldhöz közelebb.
konzorciumának. A projekt célja az átszállásmentes, gyors, kötöttpályás eljutási lehetőség megteremtése Budapest belvárosa, a három külső kerület és Csömör, Gödöllő, Kistarcsa, Kerepes, Mogyoród között. Szükség van a kapcsolódó járműbeszerzés előkészítésére is. Az állam átvette a fővárosi önkormányzattól és a BKK-tól a metró és a HÉV-ek összekötésének projektjét | 24.hu. Vitézy Dávid felidézte: az Örs vezér terénél össze lesz kötve a metróvonal a hévvel. A beruházás zömét a gödöllői és a csömöri vonalon a pálya újjáépítése, a megállók akadálymentesítése, P+R autóparkolók, B+R kerékpártárolók létesítése teszi ki. Megjegyezte: a projekt nemcsak az összekötést, az elhasználódott pályák felújítását, a rossz helyen lévő megállók áthelyezését tartalmazza, hanem a teljes járműpark cseréjét is. Jelentősen megváltozik a megállók elhelyezkedése is. A jelenlegi metrószakaszon létesülne egy új megálló Törökőr néven, ott, ahol az M2-es metró a ceglédi vasútvonal bevezető szakasza alatt halad át. A gyorsvasút a jelenlegi Örs vezér téri végállomás előtt elkezdené az emelkedést, majd a Kerepesi út és a Nagy Lajos király útja fölött átívelve, a jelenlegi HÉV-végállomás fölött érné el az új Örs vezér tere megállót.
Így a BKK 2016-ban keretjellegű közbeszerzést írt ki. Ezt a Főmterv nyerte meg. A tervezési folyamat egyes fázisai megtörténtek, de bizonyos hatósági engedélyeket nem sikerült elsőre megszerezni. Az ilyenkor következő tervjavításokra már nem került sor, a Fővárosi Közgyűlés 2020. február 26-án arról döntött, hogy nem folytatják a projektet. A Kormány ezután jelezte, hogy átvenné a fejlesztést. M2 metró megállók. A Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa, a Fővárosi Önkormányzat és a Kormány közös döntéshozó és egyeztető fóruma 2020 október 15-én támogatta ezt, arról született döntés, hogy a Főmtervvel kötött keretmegállapodásban és az egyéb szerződésekben a BKK helyére a BFK lép. A Kormány 2021. március 8-ai határozatával döntött arról, hogy a beruházás tervezésével a BFK-t bízza meg. Az igazgatóság május 27-ei ülésén hagyta jóvá a Támogatási szerződés megkötését, amely július 1-jén lett aláírva. A tervek elkészítésének a határideje 2023. december 31-e. Az M2-es metró összekötése a H8-as és H9-es hév vonallal hasonlóan átjárhatóságot növelő, az elővárosi és városi területeket gyorsvasúttal összekapcsoló fejlesztés, mint a Budapesti Agglomerációs vasúti Stratégiában (BAVS) szereplő Déli Körvasút vagy a Nyugati pályaudvar és Kelenföld közé tervezett alagút, illetve a többi hév (H5, H6, H7) integrációjával elképzelt M5-ös metró.
A gyorsvasút a jelenlegi Örs vezér téri végállomás előtt elkezdené az emelkedést, majd a Kerepesi út és a Nagy Lajos király útja fölött átívelve, a jelenlegi HÉV-végállomás fölött érné el az új Örs vezér tere megállót. Az új Rákosfalva megálló a mostaninál beljebb kapna helyet, majd egy szintén új, a körvasútra átszállást lehetővé tevő megálló következne az Egyenes utcai lakótelepnél. Onnantól a felszín alatt folytatódna a gyorsvasút, hogy a XVI. kerület két részét ne vágja el egymástól. Azon a szakaszon a sashalmi Thököly útnál és a mátyásföldi Jókai Mór utcánál állnának meg a szerelvények. Több melállót áthelyeznek, de új állomásokat is építenek a tervek szerint. Forrás: Vitézy Dávid/Facebook A mostani Imre utcai megálló valamivel kijjebb helyezésével jönne létre az Erzsébetliget megálló, már a felszínen. A H9-es, csömöri ágon Cinkota alsó helyett a beépült Csabaligetnél állnának meg a járművek, Árpádföldhöz közelebb – részletezte. A BFK vezérigazgatója kitért arra, hogy a projektnek "meglehetősen hosszú a múltja", sok-sok évnyi civil, javaslattevő, kezdeményező munka után, 2012 és 2015 között még az ő vezetése alatt rendelte meg a BKK a megvalósíthatósági tanulmányokat.
Ez az autós forgalom a főváros számára egyre nagyobb környezeti terhet jelent, az ő forgalmuk adja a Budapesten megjelenő teljes agglomerációs forgalom 12 százalékát. A projekt nemcsak az összekötést, az elhasználódott pályák felújítását, a rossz helyen lévő megállók áthelyezését tartalmazza oda, ahol az utasokat jobban szolgálja, de a teljes járműpark cseréjét is. Speciális, a metróalagútban és a jelenlegi hév vonalakon is üzemelő motorvonatokat kell beszerezni. A hévek ugyanúgy elővárosi vasutak, mint a MÁV Budapestre befutó 11 vonala, ezért a BAVS valamennyi vonal integrációját és belvárosi meghosszabbítását tartalmazza. A hévek közül jelenleg a H6-os ráckevei és H7-es csepeli vonal hálózati helyzete a legrosszabb, még a metrókat se érik el. Ezért a stratégia először ezek közös, felszín alatti bevezetésével számol a Kálvin térre, ennek tervezése és az építkezéshez szükséges talajvizsgálatok már folynak. Távlatban a Kálvin térről tovább épül az alagút a szentendrei H5 vonalig, így jön létre az M5-ös metró.
MONOR VÁROSI SPORTCSARNOK Programok Hétköznapi elfoglatság Rendezvények Bemutatkozás Sportcsarnokról Bérelhető helyiségek Hasznos információk Beruházásról Összefoglaló Projektgazda megbízása Telekvásárlás Közbeszerzési szaktanácsadás Tervezés Műszaki ellenőrzés Kivitelezés Partnerek Hírek Galéria Képtárak Videók Kapcsolat
Elkezdődött az új monori sportcsarnok területének közművesítése. A másfél milliárdos beruházás alapkövét várhatón 2017 februárjában rakják le. Ma reggel elkezdődött Monor leendő sportcsarnokának előkészítő munkája. A tényleges kivitelezést megelőzően az építési telek közművesítését kell elvégezni, aminek már nekiláttak a szakemberek. Minderről a beruházás saját weboldalán lehet olvasni. A gázvezetékek telepítése után érkezik majd a többi szolgáltatás is. A víz- és csatornakiépítés, illetve az áram és az internethálózat biztosítása jelenleg még tervezés alatt áll, de hamarosan az ezzel kapcsolatos munkafázis is elkezdődhet. Közművesítik az új sportcsarnok telkét - MonorInfo. A gázellátást egyébként a Lőcsei utca felől biztosítják. Az új csarnok megépítéséről már többször hírt adtunk ( ITT, ITT, na meg ITT). Az épület a Balassi Bálint utcában, az új orvosi rendelő mellett, a Lőcsei utca - Zólyom utca által határolt területen található üres ingatlanon épül fel. A létesítményben több mint ezer néző fér majd el. A beruházásra a kormány összesen 1 milliárd 500 millió forintot biztosít, a megvalósítást pedig a település 100%-os tulajdonában lévő Monori Városfejlesztő Nonprofit Kft-t végzi el.
Pogácsás Tibor, a Belügyminisztérium önkormányzati államtitkára, a város korábbi polgármestere felidézte, hogy húsz éve egy maroknyi csapat kezdte meg a munkát Monorért. "Utak, aluljáró, uszoda, csatorna, piac, óvodák, tantermek és játszóterek épültek, megszüntettük a törvénytelen állapotokat, az illegális lakásfoglalásokat a város patinás épületeiben" – sorolta a kormánypárti politikus az eredményeket. Hozzátette: mára a kormány országosan megteremtette az emberek, a települések biztonságát, az alapokat ahhoz, hogy mindenki előreléphessen. Szólt a jelenlegi legnagyobb fejlesztésről is, a várost elkerülő M4-es gyorsforgalmi út beruházásáról is. Másfél milliárd forintból valósították meg a komplexumot. Az ünnepségen jelen volt Tarnai Richárd Pest megyei kormánymegbízott és Sárfalvi Péter világ- és Európa-bajnok öttusázó, az utánpótlás-nevelésért felelős helyettes államtitkár is. A Monori Városi Sportcsarnok felépítéséről a kormány 2015. Monor városi sportcsarnok jozsef. december 29-én döntött. A kétoldali lelátós épület hasznos alapterülete közel 4200 négyzetméter, az ülőhelyek száma 1030, nagy rendezvény, például koncert esetén az épület maximális befogadóképessége a küzdőtér használatával 1500 fő.
Monori Pincezene Fesztivál Július 16-án Monoron új programként valósul meg a pincesorok közötti Szent Orbán téren az amatőr zenei fesztivál! 17 órától zeneszóval, ételekkel-italokkal várják az érdeklődőket; a gyermekeknek buborék buli és óriásszínező, a felnőtteknek pincehideg fröccsök kísérik a zenekarok bemutatkozását!