Ha az olajiparnak lehet, akkor az e-autóknak is lehessen! A vitában viszonylag kevés szó esik az olajiparról, illetve annak támogatásáról. Azt nem lehet elvitatni, hogy a gazdaságunk gerincét az olajra, olajiparra épülő tevékenységek, mint például az ipari termelés, a közlekedés, a szállítmányozás stb. adják. Amiről viszont még kevesebb szó esik, az nem más, mint az olajipar támogatása. Jelentős kedvezményekben részesülnek az olajipari cégek különböző befektetési és kutatási jogcímeken a világ számos részén. Egyes országok a "fekete aranynak" köszönhetik gazdasági és társadalmi felemelkedésüket. Norvégiát külön kiemelném. Norvégia nem lehetne a jóléti társadalom tankönyvi mintapéldája, illetve az elektromos autózás "európai szülőhazája" a kőolaj és földgázkészletei nélkül. Viszont tisztán látszik az is, hogy a megfelelő koncepció, olajmenedzsment nélkül egy ország könnyedén Venezuela sorsára is juthat. Külön öröm, hogy Norvégia élen jár az autók elterjesztésében, illetve az olajból befolyó súlyos milliárdokat a társadalomra, illetve új technológiák terjesztésére fordítja.
Jó hír az elektromos autó vásárlóknak. A 2020. június 15-én meghirdetett támogatás, melyre 5 milliárd Ft összeget biztosított a kormány a Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv keretében a nagy érdeklődés miatt már június 16-án elfogyott. Palkovics László innovációs és technológiai miniszter 2020. szeptember 5-i nyilatkozata szerint a kormány 882 millió Ft-tal megemelte a keretösszeget, így minden kiírási feltételnek megfelelően benyújtott pályázat támogatásban részesülhet. A miniszter nyilatkozata szerint az egyéni vásárlók mellett nagy érdeklődést mutattak a vállalkozások is. 662 magányszemély mellett 738 vállalkozás – köztük 294 taxis vagy személygépkocsis személyszállítást végző cég – nyújtott be pályázatot elektromos autó vásárlására. A többletforrásnak köszönhetően az innovációs tárca több mint 230 elektromos jármű vásárlását segíti – ezzel több mint 2000 elektromos jármű beszerzése történhet meg A pályázó gazdasági társaságok főként az informatikai, értékesítési és kereskedelemi szektorokból kerületek ki, de előfordultak köztük mérnöki vagy ügyvédi irodák is.
Miért kellett pontot tenni annak a vitának a végére, hogy melyik meghajtást támogatjuk nagyobb összeggel? Miért nem fér meg egymás mellett azonos súllyal több technológia, jelen esetben a tisztán elektromos és a hidrogén a meghajtás? Igen, dönteni kellett. Az elektromos meghajtás jelentősebb támogatása mellett döntött az EU és az egyes nemzetállamok is. Gondoljunk bele, mi lenne, ha egyszerre támogatnánk a két meghajtási megoldást ugyanannyi pénzzel, egy adott büdzséből? Aprózódjanak el a kutatás-fejlesztési költségvetési pénzek? Párhuzamosan építsünk ki hidrogénkutak és elektromos autó töltőoszlopok ezreit? Nem, a kettő együtt, azonos arányban nem megy. Viszont szeretnénk leszögezni, hogy a hidrogén meghajtást sem szabad elvetni. A személyautók esetében, kiváltképpen a városi kisméretű autóknál jelenleg nem alternatíva, de a nehézgépjárművek vagy a buszok esetében az lehet a jövőben. A kritikus tömeg Visszatérve az e-autók gyártásához. A kritikus gyártási volumen elérése az egyik legfontosabb mérföldkő.
Emlékezzünk, a 19. század végén már létezett az elektromos meghajtás, Henry Ford felesége már akkor is elektromos autóval járt. Az elektromos meghajtás pályafutásának annak magas ára, illetve Henry Ford olcsó T-modellje vetett véget. Akkor valóban a piacgazdaság mechanizmusai működtek. De hol volt még akkor a környezet és egészségvédelem, a fenntartható fejlődés, az élhető városok? Sehol. A környezetvédelem, a kibocsátási szintek csökkentése, a Föld és annak lakosai, az emberiség egészségvédelme nem várhat a tisztán piacgazdasági megoldásra, ebben az esetben beavatkozás szükséges. Ahogy beavatkozás szükséges például egyes kemikáliák, mérgező anyagok betiltása esetében is. Egy dolgot márt biztosan állíthatunk a témába vágó tanulmányok alapján. Az elektromos autók terjedésre hozzájárul a légszennyezettség, kiváltképpen városi környezetben, illetve a kibocsátási értékek csökkenéséhez. Hozzájárul –elsősorban a városi– lakosság egészségvédelméhez, csökkenti a légzőszervi és egyéb betegségek kialakulásának esélyét, végeredményben enyhíti az egészségügyi ellátórendszere nehezedő nyomást.
Meglepő hírekkel szolgáltak a karácsony előtti napokban megjelent Magyar Közlönyök, melyek közül a leendő villanyautósoknak valószínűleg a HUMDA Zrt. jövő évi működését érintő passzusok a legérdekesebbek. A villanyautó vásárlást támogató állami programok kezelésével megbízott vállalat karácsonyra komoly elvonást kapott, így veszélybe került a jövő évi – még ki sem hirdetett – támogatási program is. December elején beszámoltunk róla, hogy a villanyautós állami támogatást eddig lebonyolító Iparfejlesztési Közalapítványtól (IFKA) a pályázatok kezelése átkerült a HUMDA (Magyar Motorsport és Zöld Mobilitás Fejlesztési Ügynökség) hatáskörébe. Az IFKA elektromobilitással foglalkozó weboldala már néhány nappal korábban megszűnt, majd annak tartalma átkerült a HUMDA honlapjára. A változástól sokan azt remélték, hogy hamarosan újabb fordulót jelentenek be az elektromos autók vásárlását ösztönző pályázat-sorozatban, azonban a Magyar Közlöny 2021. december 22-én megjelent 237. számában közzétett 1949/2021.
május 30-án meghirdetett kiírás keretében a pályázatokat 2020. június 15-től lehetett benyújtani. A beérkezett pályázatok összértéke kevesebb mint egy nap alatt elérte a teljes keretösszeget. A feldolgozás folyamatos, eddig 1558 pályázatról született döntés, ezek támogatói okiratait már ki is adták. Az elbírált pályázatok nyilvános döntési listája a r honlapon található. Forrás MTI Post Views: 444
Vegye fel velünk a kapcsolatot Kérjük válasszon elektromos és hybrid modellkínálatunkból! Elolvastam és elfogadom az adatkezelési tájékoztatót. Amennyiben rendszeresen tájékoztatást szeretne kapni a Gablini Autószalonok akcióiról, újdonságairól, híreiről, regisztráljon és legyen hírlevelünk olvasója! Feliratkozom a hírlevélre: Igen Nem A feldolgozás folyamatban, köszönjük a türelmét! *A feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, nem minősülnek konkrét árajánlattételnek. Az árváltozás jogát fenntartjuk.
A pénteken kihirdetett kormányrendelettel elrendelt korlátozások idején az alábbiak szerint alakul a Miskolci Városgazda Nonprofit Kft. által üzemeltetett piacok nyitvatartása. A Búza téri őstermelői piac és a Vasgyári piac a megszokott nyitvatartással várja vásárlóit. A nőnapra tekintettel, március 8-án, hétfőn a Búza téri őstermelői piac reggel 5 órától délután 5-ig tart nyitva, a Vasgyári piac szintén reggel 5 órakor nyit, és délután 3-ig várja a vásárlókat. A Zsarnai piac március 8. és március 22. között zárva tart. Március 15-én, hétfőn a városi fenntartású piacok zárva lesznek. A Zsarnai piac is megnyílik a hétvégén | Minap.hu. Amint arról tegnap beszámoltunk, a rendeletben meghatározott időben és feltételekkel megengedett a tartózkodás és a vásárlás egyebek mellett a piacokon, a helyi termelői piacokon. Viszont a közterületen, illetve a nyilvános helyen mindenki köteles más emberekkel a szociális érintkezést – a közös háztartásban élők kivételével – a lehető legkisebb mértékűre korlátozni, és a másik embertől lehetőség szerint legalább 1, 5 méter távolságot tartani.
2021. 03. 06 10:06 A pénteken kihirdetett kormányrendelettel elrendelt korlátozások idején az alábbiak szerint alakul a Miskolci Városgazda Nonprofit Kft. által üzemeltetett piacok nyitvatartása. korábbi felvétel A Búza téri őstermelői piac és a Vasgyári piac a megszokott nyitvatartással várja vásárlóit. A nőnapra tekintettel, március 8-án, hétfőn a Búza téri őstermelői piac reggel 5 órától délután 5-ig tart nyitva, a Vasgyári piac szintén reggel 5 órakor nyit, és délután 3-ig várja a vásárlókat. A Zsarnai piac március 8. és március 22. A Zsarnai bezár, a Búza téri és a Vasgyári piac nyitva marad | MiskolcHolding Zrt.. között zárva tart. Március 15-én, hétfőn a városi fenntartású piacok zárva lesznek. Amint arról tegnap beszámoltunk, a rendeletben meghatározott időben és feltételekkel megengedett a tartózkodás és a vásárlás egyebek mellett a piacokon, a helyi termelői piacokon. Viszont a közterületen, illetve a nyilvános helyen mindenki köteles más emberekkel a szociális érintkezést – a közös háztartásban élők kivételével – a lehető legkisebb mértékűre korlátozni, és a másik embertől lehetőség szerint legalább 1, 5 méter távolságot tartani.
Eladásra kínálunk Miskolc ipari parkövezetében a Besenyői utcán egy 12. 475 nm-es, összközműves területet. A telken egy 329 nm-es műhely, teherautó mosó, 270 nm-es fedett szín, valamint egy nagy vízhozamú ásott ipari kút található. A területet évek óta 3 vállalkozás bérli, ezért akár befektetésnek is kiváló választás lehet. Zsarnai piac miskolc 10. A telek fekvése miatt két főútvonali bejárattal is rendelkezik. Az autópálya lehajtó 1 km-re helyezkedik el a területtől. Az ingatlan megvásárlásában és hitelügyintézésében az irodánk teljes körű segítséget nyújt.