2021. dec 7. 19:22 Szemből is eléggé Toyota, de azért a Suzuki embléma meg tudja téveszteni a kevésbé figyelmeseket Öreg 124-es Merci csattog az M0-son a külső sávban. Nem azért balesetveszélyes, mert lassú és kormol, hanem mert a sofőr majd' kiesik az ablakon. A magyar ember már csak olyan, hogy vonzódik a Suzukihoz. A mostani felnőttek gyerekkorának első "nyugatiautó-tapasztalása" volt a japán márka, amit azóta sem nőttünk ki. Így aztán nem csoda, ha mindenki kiesik a száján a csodálkozástól, aki meglátja a Swace-t, ami persze, már nagyon messze van a Trabantért adott Swiftektől. Suzuki vitara hybrid teszt. A fentebb leírt mercis történet is ezért esett meg: a sofőr tényleg úgy tapadt az oldalablakra, amikor elhaladtam mellette a Suzukival, mintha csodát látna. Pedig alapvetően nem szokatlan már ez a sziluett az utakon, csak eddig inkább Toyota-emblémával szokott szembe jönni: bizony, ez valójában egy átmatricázott Corolla kombi. Nem szokatlan ez, árultak már Suzuki Wagon R+-t Opel Agila néven, és hát mindenki ismeri a Toyota Aygo-Citroen C1-Peugeot 107 triót is.
Mindehhez járult a lágy-hibrid hajtás, amelynek köszönhetően nemcsak az autó szén-dioxid kibocsátása, hanem a fogyasztása is alacsonyabb lett, mint egy ugyanilyen sima benzines modellé. Ráadásul a tesztelt hibrid Suzuki SX4 S-Cross összkerékmeghajtással is vezethető, ami például csúszos úton igencsak jól jöhet. Tekintélyt parancsoló orr rész, erőteljes hűtőráccsal A helyzetjelző energiatakarékos LED diódái nappali világításként is működnek A Magyar Suzuki idén már csak hibrid meghajtású autókat gyárt az Európai Unió piacaira. Az esztergomi gyárban készül a Suzuki SX4 S-Cross és a Vitara, míg a hibrid Ignis és Swift Japánból érkezik hozzánk. A két új hibrid modell (Across és Swace) pedig közös buli a Toyotával, így azok a Toyota adott üzemeiben gördülnek le a gyártósorokról. Na, de nézzük, mit tud az Év Magyar Autója 2020 elismerést elnyert, általunk tesztelt Suzuki SX4 S-Cross! A következő oldalon megtudhatod, hogy miként tudod bekapcsolni az összkerék-meghajtást.
Ha a belteret nézzük, egyszerű műanyagok, kissé szivacsos, de egyébként kényelmes ülések és összességében egy teljesen átlagos utaskabin köszön vissza. A Suzuki nem akar és nem is fog űrhajókat gyártani, de az anyaghasználatot itt-ott, főleg a kályhaezüst elemeket, vagy a kőkemény ajtóbelsőket azért tudnám felejteni. És felejtettem is, viszonylag hamar, mert elöl-hátul kényelmesen elfértem, a duplapadlós csomagtartóba bármit elnyelt, legalábbis ami a hétköznapokon a kezem ügyébe szokott akadni, a vezetői környezet meg éppen az egyszerűsége miatt kedvelhető: az összes kapcsoló kézre esik, 3 perc alatt a központi egységtől a műszerfalig mindenhez hozzá lehet szokni. A 430/1269 literes csomagtér elég lesz Ami a GL+ felszereltséget illeti, AllGrip ugyan nincs, de egy csomó más hasznos dolog a részét képezi. Jó helyre került a tolatókamera, van távolságtartós tempomat, kétzónás digit légkondi, szép, letisztult kezelőpanellel, ami pedig részemről is újdonságként hatott, az a radarrendszer, mely a műszerfali információs képernyőn is jelez, ha esetleg túl közel kerülnénk valamihez.
Ha rajtam múlik, én kicsit megdöntöttem volna a sofőr felé, hogy vezetés közben jobban átláthassa a rajta lévő információkat, de ez inkább csak szőrszálhasogatás, hiszen így is együtt lehet vele élni. Az ülések még hosszabb távon is kényelmesek, valamint elöl és hátul is bőséges hely áll rendelkezésre. A családdal utazók számára lehet fontos a tágas, 596 literes csomagtér, ami a hátsó üléssor síkba döntésével 1606 literre növelhető. A gyerekülés beszerelése során viszont kicsit legózni kell, ugyanis az autónyílás némiképp szűknek bizonyult, így nem sikerült függőleges pozícióban áttuszkolni rajta a gyerekülést, pedig a család által használt, 8 éves Kia C'eedben ezt gond nélkül lehet abszolválni. Miféle motorválaszték? Motorpalettáról nem beszélhetünk, ugyanis a Swace-hez csupán egyetlen, 122 lóerős rendszerteljesítményű, full hibrid hajtáslánc érhető el, amelyben egy 1798 köbcentis, Atkinson-ciklusú benzinmotorhoz egy 72 lóerőt (53 kW) és 163 newtonméter forgatónyomatékot produkáló villanymotor kapcsolódik.
A hibrid is tud élvezetes lenni Ne egy hibrid kombitól várd életed vezetési élményét, de ez távolról sem jelenti azt, hogy a Swace egy unalmas autó lenne. Városban elsősorban a villanymotor dolgozik, így hangtalanul lehet végigsuhanni a körúton, mint egy villanyautóval. A 122 lóerős hibrid hajtáslánc, az azonnali nyomatékú villanymotornak köszönhetően kimondottan dinamikus haladást tesz lehetővé. Három vezetési mód közül választhatunk: Eco, Normal és Sport, amelyek között a fokozatválasztó kar előtt található apró pöcök segítésével válthatunk. Óriási különbség nincs, Sportban érezhetően jobb a gázreakció, az autó kicsit pörgősebben használja a benzinmotort, de Eco vagy Normal üzemmódban sem érződik lomhának. A különféle módok nemcsak a menetdinamikát módosítják, hanem a műszerfal színét is, amely Eco fokozatban zöld, Normalban kék, míg Sport üzemmódban piros árnyalatot kap. Az elöl MacPherson, hátul pedig kettős keresztlengőkaros futómű ügyesen csillapítja az úthibákat, amelyekkel szép számmal lehet találkozni a magyar utakon.
Ez egyébiránt a Toyota C-HR-ből, illetve a Prius IV-ből is ismerős lehet. A Suzuki úgy hivatkozik a váltóra, mint CVT, ez a Swace esetében sokkal inkább elektronikusan vezérelt, fokozatmentes erőátvitelt jelent, ami összességében szépen teszi a dolgát, és csak erős gázadáskor, vagy emelkedőn hajlamos kicsit túlforgatni a motort. A hátsó üléssor alatt kapott helyet a gázelvételkor és fékezéskor visszatermelt energia tárolására szolgáló, 3, 6 kilowattórás lítium-ion akkumulátorcsomag, amely a korábban használatos nikkel-metál-hibrid (NiMH) pakkhoz képest 16 kiló súlymegtakarítást jelent. A Suzuki katalógusában 4, 4-5, 1 literes vegyes fogyasztás szerepel, de hiába mentem úgy, mintha tojásokon lépkednék, nem sikerült 4, 5 liter alá tornászni az eredményt. Autópályán, ahol a hibrid rendszernek nincs számottevő jótékony hatása, a fogyasztás sokkal inkább 5, 5 liter környékén alakul, ami még mindig elég baráti, kiváltképp, hogy egy családi kombiról beszélünk. Az elektromos és benzinmotor közötti váltás szinte észrevétlenül történik, ráadásul az első néhány alkalom után annyira hozzászokik az ember, hogy már fel sem tűnik.
3-5 perces sétával megtehető. A parkolási díjakról bővebben a Biokom honlapján lehet tájékozódni.
Dél-dunántúli Regionális Könyvtár és Tudásközpont Az Európa Kulturális Fővárosa - 2010 projekt kiemelt beruházása volt a több mint 13 000 m 2 területű korszerű, a mai felhasználói igényeket kielégítő épület, a Dél-dunántúli Regionális Könyvtár és Tudásközpont. Az impozáns épület hét szintjén a PTE Egyetemi Könyvtár Központi Könyvtára, a Csorba Győző Könyvtár és a Benedek Ferenc Jogi- és Közgazdasági Szakkönyvtár kapott helyet. Pécs Munkaügyi Központ Időpont Kérés, E-Ügyintézés A Munkaügyi Központ Honlapján | Bama. Az elnyert pályázat értelmében az épületbe költöző könyvtárak harmonizálták dokumentum-állományukat és könyvtári szolgáltatásaikat. Az úgynevezett "szolgáltatásintegráció" keretében közösen működtetik a látogatók számára leginkább fontos tevékenységeket (beiratkozás, regisztráció, kölcsönzés, olvasók kiszolgálása). Az Európai Uniós projektről bővebben.
Munkavédelmi ellenőrzés? Fogjuk fel ingyenes auditként? Munkabalesethez kapcsolódó dokumentáció - a munkáltatóra és munkavédelmi szakemberre váró feladatokkal A foglalkoztatottság miatt nő a munkabalestek száma is Munkavédelem Egyéni figyelem, A és B műszak, érzékenyítés - munkáltatói jó gyakorlatok járvány idején A krízishelyzeteknek a sérülékeny munkavállalói csoportok mindig kitettebbek. Mit (nem) tehet meg a munkaadó járvány idején? - a munkajogász válaszol A járvány ellenére már tervezik az újranyitást a fodrászok és a kozmetikusok Munkahelyi balesetnek minősülhet a koronavírus-fertőzés Munkavédelem 3+1 tipp a munkahelyek újraindításához A járvány sok helyen alaposan megváltoztatta a munkakörnyezetet, a vírusveszély miatt pedig az eddig megszokott és bevált szervezési módszerek, munkavédelmi eljárások átgondolásra, felülvizsgálatra szorulnak. Íme, a legfontosabb támpontok a munkahelyek újraindításához! Pécsi munkaügyi központ nyitvatartása. Megváltozott munkaképesség és vírusveszély Szabályozd a szabályozhatatlant! Változások a munkavédelmi törvényben - nem csak munkavédelmiseknek Munkavédelem Íme, az Év Irodája díj győztesei!
*** címre várjuk. Irodai, vagy otthoni távmunka Részvénytársaságunk telefonos operátor munkakörben keres kiváló beszédkészségű, dinamikus, dolgozni akaró kollégákat. A feladat kimenő hívások kezdeményezése, cégünk szolgáltatásainak terjesztése céljából. A munkavégzés helye tekintetében két opció van. A megyeszékhelyeken... Mainframe Adminisztrátor (Pécs) IT Services Hungary Lehetőséget kínálunk a T-Systems világszínvonalú Mainframe-szolgáltatásainak megismerésére, valamint együtt dolgozni a legprofibb német és magyar szakemberekkel. Diagnosztikai Központ Pécs / Munkaügyi Központ Tanfolyamok. Csatlakozás egy fiatal, dinamikusan fejlődő csapathoz Mission-critical Mainframe alkalmazások üzemeltetése... 2 hónappal ezelőtt Géplakatos - 54055 Pannon-Work Személyzeti Szolgáltató Zrt.... szolgálató cég. Fő profilunk a munkaerő-kölcsönzés, közvetítés és diákmunka. Nyilvántartási szám: Budapest Főváros Kormányhivatal Munkaügyi Központja 482/2011-5100-773, 481/2011-5100-857 Az alkalmazottak száma 1000 és több alkalmazott A cég címe... 2 napja Pultos 1 350 Ft/óra BubbleStar Hungary Kft.... fejlődőképes társaság keretén belülo kellemes munkakörnyezetet egy kis közösségbeno előrelépési lehetőséget- munkatársaink 1/3-át cégen belül előléptetjükEgyéb információ:A fizetési keret: bruttó 1350, -Ft/ óra + egyéb jutalékokMunkavégzés helye: ÁRKÁD BEVÁSÁRLÓ KÖZPONT 8 napja Új szolgáltatóra bukkantál?