Csepelen a Királyerdőben Iskola előkészítő tanfolyamot tartunk. A Királyerdei Művelődési ház, korábban Rideg Sándor Művelődési ház, Csepel családi házas részén. közel a Kis-Dunához helyezkedik el. Tanfolyamunk a gátlások feloldására, az iskolai szokásrend kialakítására készíti fel a gyerekeket és segítünk megkönnyíteni és áthidalni az óvoda és az iskola közötti hatalmas különbséget. Szalai Dóra: +36(20) 9287-275
Bejegyzés navigáció Ünnepélyes keretek között átadták a Királyerdei Művelődési Ház felújított parkját. A Kulturális Örökség Napjához kapcsolódó rendezvényen az intézmény egykori névadójáról, Rideg Sándor íróról is megemlékeztek, akinek éppen 75 éve jelent meg Indul a bakterház című műve. Ebből az alkalomból az épület előtt egy új, a regény szereplőit megidéző szoborcsoportot is avattak. Az est zárásaként pedig a népszerű regény színpadi változatát nézhette meg a közönség. Az eseményen részt vett Németh Szilárd a Honvédelmi Minisztérium parlamenti államtitkára, Borbély Lénárd polgármester, valamint Ábel Attila és Morovik Attila alpolgármester is. Németh Szilárd államtitkár ünnepi beszédében kiemelte: Királyerdőnek ez a szeglete hosszú évtizedek óta a kerület kulturális központja, egyre méltóbb helyet foglal el a többszázéves városi kultúrában. A Királyerdei Művelődési Ház évtizedekig viselte Rideg Sándor nevét, akinek első és egyben legnépszerűbb regénye, az Indul a bakterház pontosan 75 évvel ezelőtt jelent meg könyv formájában.
Nos, 1927-ben történt, hogy alantasai jelentették a nagyúrnak, elfogtak egy Rideg Sándor nevű huszonnégy éves gyári munkást, akinek a lakásán titkos nyomdát találtak. A gyanúsítottat hiába vallatják, semmiféle kínzással nem lehet vallomásra bírni, miféle kapcsolatai vannak, és kik mire használják a nyomdát. Pedig az a fiatalember már jó két éve kommunistagyanús, mivel a Magyarországi Szocialista Munkáspártnak vezetőségi tagja. Ezt a valójában kommunista elveket valló pártot nemsokára be is tiltották, s amíg fennállott - 1925 és 1928 között -, tagjait megfigyelés alatt tartották, lehetetlenné tették, hogy az országgyűlési választásokra képviselőjelölteket állíthasson. Hetényi maga elé hozatta a konokul hallgató fiatalembert, akit eleve nem sokra becsült, hiszen néhány elemit járt, csaknem írástudatlan ember volt. Hanem amikor a maga kedélyeskedő módján beszélgetni kezdett vele, fülét megütötte a gyanúsított proli ízes beszéde, kerek mondatformálása. Most már nem is akarta elhinni, hogy iskolázatlan ember, azt hitte, valami nagy kultúrájú értelmiségi, aki remek színjátszótehetséggel alakítja a faluról jött városi szegény embert.
Bejegyzés navigáció Fájl Fájltörténet Fájlhasználat Metaadatok Eredeti fájl (2 560 × 1 920 képpont, fájlméret: 990 KB, MIME-típus: image/jpeg) Kattints egy időpontra, hogy a fájl akkori állapotát láthasd. Dátum/idő Bélyegkép Felbontás Feltöltő Megjegyzés aktuális 2018. február 7., 17:38 2 560 × 1 920 (990 KB) Livvyfan User created page with UploadWizard Az alábbi lap használja ezt a fájlt: Ez a kép járulékos adatokat tartalmaz, amelyek feltehetően a kép létrehozásához használt digitális fényképezőgép vagy lapolvasó beállításairól adnak tájékoztatást. Ha a képet az eredetihez képest módosították, ezen adatok eltérhetnek a kép tényleges jellemzőitől. Kép címe OLYMPUS DIGITAL CAMERA Fényképezőgép gyártója OLYMPUS IMAGING CORP. Fényképezőgép típusa D595Z, C500Z Expozíciós idő 1/60 mp. (0, 016666666666667) Rekesznyílás f/2, 8 ISO érzékenység értéke 50 EXIF információ létrehozásának dátuma 2007. október 6., 15:14 Fókusztávolság 6, 3 mm Tájolás Normál Vízszintes felbontás 72 dpi Függőleges felbontás 72 dpi Használt szoftver Version 1.
Ha valaki pisztolyt fogna a fejemhez, hogy tessék, itt a tesztautó 34, 7 milliós ára, hobbiterepjárót kell venned, Porsche Macan S-t vennék. Közel nem megy úgy, mint a BMW, de több élet, több íz van benne. A BMW X4 M Competition nem annyira a vezetés, mint inkább a gyorsan menés élményét adja meg, aki ezt keresi, imádni fogja, és hát nézzük onnan, hogy még így jobban jár a világ, mintha X6 M-et vett volna. Ha az ember nem talál semmi vonzót az X4 M Competitionben, érdemes a technikát megvizsgálni, mert előrevetíti milyen lesz, ha berakják egy 30 centivel alacsonyabb és 400 kilóval könnyebb autóba. Röviden: pokoli. Öncélúnak egyszerűen túl jó - BMW X4-menetpróba. Az S58-as motor őrületes techdemo, ha nem is ez a belsőégés-technika csúcsa, nagyon közel jár hozzá. Mutassanak még egy motort, ami szét tudja szakítani a világot 500 lóerővel, de ha úgy van, akkor 10-11 literrel mozgat országúton egy ekkora autót. A motor a korábbi S55 továbbfejlesztett változata. Ezt is két turbó tölti, egy jut az első három, egy pedig a második három hengernek.
Ez persze csak egy hatásvadász felsorolás, mert a konkurencia sem méri olcsóbban az extráit. Az egyik legnagyobb konkurensnek kikiáltott Porsche Macan például jóval drágább, igaz az emblémája is szebben csillog. Az Audi még nem robbantott SAC-fronton, de ha minden jól megy, náluk is lesz valami hasonló, ők a TT-ből próbálnak kihozni egy terepjárószerű autót. Bmw X4 20D Teszt. A Mercedes egyelőre ott tart, hogy lekoppintották az X6-ost, a lendületüket látva azonban várhatóan lesz egy kisebb modelljük is az X4 legyűrésére. Jelen állás szerint tehát SAC a jövő SUV-ja.
Nem mintha ennél a típusnál a praktikum játszaná a főszerepet, de egész tisztességes méretű csomagtartót sikerült összehozni: 500 liter alapesetben, ami 1400 literesre bővíthető – tehát nem sokkal kevesebb motyó fér bele, mint egy X3-asba. Az üléspozíciót két centivel lejjebb helyezték az X3-ashoz képest. Ezt persze lehetetlen észrevenni, de az is meg fog izzadni, aki különbségeket próbál keresni a két modell műszerfala között. A változó áttételű, bőrborítású multikormány az alapfelszereltség része Forrás: BMW Milyen vezetni? A nemzetközi menetpróbákon általában többféle motorral és váltóval is kipróbálható egy-egy újdonság, de természetesen alapmotorokat még mutatóba se visznek el a gyárak. Bmw x4 20d teszt mode. A BMW ezúttal még a szokásosnál is jobban leszűkítette a kört, ugyanis a tesztflotta egyfajta motorból (35i) és egységes felszereltségből állt (belül vajszínű bőrkárpit, kívül meggymetál). Először nem értettem, hogy miért, de mintegy háromórányi tömény szerpentinezgetés után egyértelművé vált, hogy a jó öreg németek ezúttal is biztosra mentek, mert a kiválasztott tesztútvonalhoz a lehető legtökéletesebb konfigurációt rakták össze.
Olyan ellenfeleket kell majd megizzasztania, mint a Land Rover Evoque, vagy az ugyancsak vadonatúj Porsche Macan, de az Audi is nagyon mocorog ezen a fronton a TT Offroad nevű tanulmányával, amiből szinte biztosan lesz valami Forrás: BMW Műszaki tartalom Ahogy korábban szó volt róla, az X4-es gyakorlatilag egy kupénak csomagolt X3-as, ami már alapesetben is megkap néhány – X3-ashoz is rendelhető – sportosabb extrát. Alapáron jár például a változó nyomatékelosztás a hátsó kerekek között (önzáró difi), az M aerodinamikai csomag és a változó áttételű sportkormány, viszont a sportülések például már felárasak. A motorpaletta és a hajtáslánc is megegyezik az X3-aséval, leszámítva azt, hogy 18d típusjelű, tehát a leggyengébb, 150 lóerős kétliteres dízellel nem rendelhető az X4, nyilván a sportos imidzs fenntartása érdekében. Autó: A divat ára: teszteltük az új BMW X4-et | hvg.hu. Ennek szellemében a dízelkínálat a 190 lóerős, és nem mellesleg vadonatúj 20d-vel indul, majd jön a háromliteres, 258 lóerős 25d jelű motor, a csúcsdízelt pedig az ugyancsak háromliteres 35d jelenti, kemény 313 lóerővel.
Megéri az árát? Bmw x4 20d teszt lt. Az X4 árlistája 12, 95 milliótól indul, ennyiért a 20d-t adják, míg a kicsit gyengébb (184 lóerő) és jóval nyomatékszegényebb benzines 20i ennél 200 ezerrel drágább, nyilván nem is fognak nagyon kapkodni érte. A hasonló motorokkal szerelt X3-ashoz képest ez egyébként nagyjából 1, 3 milliós felárnak felel meg, ami a divatosabb külsőt és az alapáron adott több extrát tekintve jó ajánlatnak tűnik, legalábbis a német prémiummárkák koordináta-rendszerén belül. Az általunk is kipróbált 306 lóerős 35i-ért 16, 6 milliót kérnek, de mire a potenciális célközönség végigpipálgatja az extralistát, nyilván már valahol 20 millió felett lesz a vége. Szintén az alapár részét képezi a láblendítéssel nyitható csomagtartó és a 40:20:40 arányban dönthető hátsó üléssor Forrás: BMW Pipálgatni van mit, a metálfény például 280 ezer, az M sportcsomag közel másfél millió, a Nevada fantázianevű bőrkárpit 600 ezer, a pazarul szóló Harman Kardon hifi 360 ezerbe kerül, a navigáció pedig 830 ezerbe, de az olyan apróságoktól is szépen kerekedik a számla, mint például a 130 ezres hővédő üvegezés vagy a 200 ezres adaptív kanyarvilágítás.