A Samsung nincs messze az új Note 10 piacra dobásától, és már nagyjából mindent tudunk a készülékről. Az új szivárgások megmutatták, hogyan fog kinézni az eszköz, és azt is megerősítették, hogy a Galaxy Note 10-nek két különböző változata lesz. Az új renderek a kiszivárogtatások felhasználásával készültek, és a Samsung megbízható bennfentese, az Ice Universe megerősítette, hogy valódiak. Megjelent a Samsung Galaxy Note 10 széria, és érdekes adatok érkeztek - NapiDroid. Az alábbiakban megtekintheti az új rendereket. Egyelőre nincs pontos indulási dátumunk, de a kiszivárogtatott információk szerint valahol július vége felé lesz. Keresztül: Zseb most
Sokan vagyunk azok a felhasználók, akikre várunk Android 10. A megjelenési dátum ismeretében pedig a lehető leghamarabb tudni akartuk. De úgy tűnik, a várakozásnak már vége szakadt. Azt már tudjuk, hogy mi a megjelenési dátum, mikor lesz elérhető az Android 10 Pixel telefonokra. Az Android 10 megjelenési dátumát már megerősítették, és sokkal közelebb van, mint amilyennek hangzik. Az Android 10 megjelenési dátuma Szeptember 3. Android 10. Megjelenés dátuma Igaz, ez év szeptember 3-án. Ennyibe fog kerülni a Samsung Galaxy Note 10 - NapiDroid. Igen, nyolc napon belül Android 10 lesz a Pixel telefonokon. De... Honnan tudjuk ezt az információt? A dolog egyszerűbb volt, mint amilyennek látszik. A Google-támogatáson keresztül egy felhasználó megkérdezte, hogy mikor kapja meg az Android 10-et Pixel 3a telefonjára, és egyszerűen és egyszerűen, az ügyfélszolgálat azt válaszolta, hogy Az Android 10 fogadása szeptember XNUMX-tól kezdődik. Vagyis ez a hivatalos forma. Természetesen mindez megérkezik a Pixelekhez. És egyben egy jó hírrel, és ez már megerősített minden pixel frissül, igen, az eredeti Pixelek (vagyis a Google Pixel és a Google Pixel XL) is.
8, 26mm (wide), 1/1. 97", 0. 7µm, PDAF 8 MP, f/2. 2, 118˚ (ultrawide), 1/4. 0", 1. 12µm 2 MP, f/2. 4, (macro) 2 MP, f/2. 4, (depth) JELLEMZŐK: LED flash, HDR, panorama VIDEO: 4K@30fps, 1080p@30/60/120fps, 720p@960fps SELFIE-KAMERA: 13 MP, f/2. 5, (wide), 1/3. 06", 1. 12µm HDR 1080p@30fps HANG: HANGSZÓRÓ: Yes, with stereo speakers 3. 5MM JACK: Van DAC: 24-bit/192kHz audio KAPCSOLAT: WLAN: Wi-Fi 802. 11 a/b/g/n/ac, dual-band, Wi-Fi Direct, hotspot BLUETOOTH: 5. 1, A2DP, LE GPS: Yes, with A-GPS, GLONASS, GALILEO, BDS NFC: RADIO: USB: USB Type-C 2. 0 ÉRZÉKELŐK: Fingerprint (side-mounted), accelerometer, gyro, proximity, compass AKKUMULÁTOR: TÍPUS: Li-Ion 5000 mAh, non-removable TÖLTÉS: Fast charging 33W A fenti adatok tájékoztató jellegűek, a gyártó esetenként előzetes jelzés nélkül eltérhet ezektől. Samsung Galaxy Note 10 megjelenés hírek és cikkek - NapiDroid. Emiatt az adatok pontosságára felelősséget nem tudunk vállalni! Vélemények 5. 00 3 értékelés | Nem magamnak, hanem a páromnak vettem! Tönkrement a xiaomi redmi note 8 tipúsú telefonja, s hosszas gondolkodás után e mellett a redmi note 10 s mellett döntöttem!
Nem baj, hogy csak elöl hajt Létezik ALLGRIP verzió is a felszereltségi listán, ki is fogjuk próbálni, addig azonban beérjük a most tapasztaltakkal. Azzal együtt, hogy az első kerek hajtottak, remek stabilitást nyújt az ezres SX4 S-Cross, úgy, hogy volt szerencsénk hóban-fagyban is próbára tenni az autót a szélsőségesebbre fordult időjárásnak köszönhetően. Városi araszolgatással, némi gyorsabb forgalmú úton történő haladással, valamint elővárosi szakaszokon való közlekedéssel az átlagfogyasztás 6. 2 liter/100 kilométer lett, ebből a konkrét városi üzemanyag-felhasználás 7. 3, míg az országúti 4. 8 liter lett 100 kilométerre átlagolva. 2017 Suzuki SX4 S-Cross 1. Egy súlycsoportban – Suzuki Vitara és Ssangyong Tivoli Grand összehasonlítás – Autó-Motor. 0 GL+ 6AT specifikációk Motor Motortípus: háromhengeres benzinmotor turbóval Lökettérfogat: 998 cm³ Maximális teljesítmény: 112 LE @ 5500 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 170 Nm @ 2000-3500 ford. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, hatfokozatú automataváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4300 mm Szélesség: 1785 mm Magasság: 1585 mm Tengelytáv: 2600 mm Első gumik mérete: 205/60 R16 Hátsó gumik mérete: 205/60 R16 Tömeg, üresen: 1100 kg Megengedett össztömeg: 1730 kg Csomagtartó mérete: 430 liter, 1269 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 50 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 180 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra:11.
A hűtmaszk egyértelműen hangsúlyosabb lett, a far részleteit is csiszolták, így adva egy jobban emészhető vizuális egységet az autónak. A mottó: többnek látszani - Suzuki S-Cross 1.4 GLX AllGrip teszt. Az enyhén csapott palackorr-jelleg a domináns, lefelé ívelő fényszóró rajzolattal, kissé alulra helyezett hűtőmaszk-beömlő kialakítással, sok krómmal – nyomokban prémium jelleget felvonultató ezüstös berakásokkal, matt, az offroad jelleget megszellőztető részelemekkel megspékelve. Jellegzetesen Suzukis a jelleg tehát, ezt támasztja alá a hangsúlyos Suzuki logó is a maszkon, mely talán jóval nagyobbra sikerült arányaiban véve az elődökétől, vagy a párhuzamosan futó modellekétől. Mivel kifejezetten nagy a crossover modellkínálat, ezért talán nem is meglepő, hogy az oldalnézet ébreszthet leginkább déja vu érzetet a szemlélődőben, hiszen a számítógépek szoftverei által leginkább kedvezőnek tartott cw értékeket szem előtt tartva kerülnek ki a végső skiccek a tervezőasztalra. Egy crossover esetében, főként, ha az alsó-közép, illetve a középkategória határmezsgyéjén brillíroz, ilyen lesz a végeredmény, mint a Suzuki SX4 S-Cross esetében; tudnánk még párhuzamot vonni egyéb japán márkákkal, de véleményünk szerint nem kell túl nagy fantázia és képzelőerő ahhoz, hogy mindezt ki-ki maga tegye meg.
Jól mutat a két oldalt összekötő fekete dekorelem Forrás: Ruschel Zoltán Modernebb, komolyabb, nagyautósabb az orr-rész, ami látszólag nagyobb, de csak a formák és az arányok tévesztik meg az embert Forrás: Ruschel Zoltán
A kínálat felszereltségi csúcsát képviselő tesztautónk legkülönlegesebb és egyben leginkább problémás extrája a kategória legnagyobb nyitható panorámateteje volt, ami a hátul egyébként 190 centimétereseknek is megfelelő fejteret jócskán lekorlátozta, másrészt pedig az átlagos karosszéria-merevség okán nagyobb egyenetlenségeken némi nyöszörgéssel is megajándékozott minket. Annyira persze nem szegte kedvünket a nyiszogás, hogy ne menjünk el egy hosszú túrára. Az első érzésre a hátat kissé nyomó ülések még egészen hosszú távon is kényelmesnek bizonyultak, s bár hátulról először érkezett némi panasz a túlságosan meredek háttámlák miatt, miután a jól felszerelt verziókhoz járó dönthető háttámlát kevésbé meredekre állítottam, csökkentek a panaszok. Teljesen el azért nem tűntek: ahhoz egy hátsó légbeömlő még nem ártott volna, így állítólag kevés levegő jutott a második sorban az utasoknak, ennyi pénzért pedig többet vártak volna, de az anyagiakra kicsit később térünk vissza. Továbbá a feszes futóműhangolás sem volt az utasok ínyére.
Hatgangos automataváltó, háromhengeres egyliteres 3 hengeres, 1 literes motorhoz automataváltót? Tessék? Van ilyen? Persze, a Suzuki bevállalja, volt már a Celerio-nál is hasonló tapasztalatunk – mármint ami az apró motor-automataváltó párosítást illeti. Érdekes módon nem éreztük, hogy bármiféle hiányt szenvedne az autó, mondjuk dinamika vagy motorkarakterisztika terén: a 988 köbcentis benzines 112 lóerőt produkál maximumon, 5500-as percenkénti fordulatszámon. A nyomatélcsúcs 170 Newtonméter, ez az érték 2000 és 3500 közt áll rendelkezésre. Fentieknek megfelelően az SX4 S-Cross tesztautó robbanékony, optimális gyorsulást ad, a hajtáshoz társított 6 sebességes autömataváltó pontosan rendezgeti a megfelelő fokozatokat – akár legyen szó gyorsításról, vagy visszakapcsolást igénylő ténykedésről (például hirtelen előzés). A motor nem túl kiegyensúlyozott, de ez nagyjából minden hasonló katehóroiában versenyző delikvensről elmondható, amelyek 3 hengeresekkel állnak rajthoz. Alapjáratnál érződik alapfokú rezonancia, ez gázadásra megszűnik, de ahogy visszaáll a fordulatszám 8-900 környékére, ismért érződik.